A történelem a moszkovita

Ez volt régen, olyan régen, hogy nem volt még Zhiguli. Vissza 1964-ben feltalált Moskvich Moszkva - egy teljesen új modell 408 És kiderült, hogy már megjelent, amíg a jövő a XXI században. 36 év a sorban - nem rekord, de tiszteletet érdemel. Ezáltal megvalósítani egy ilyen kitüntetést?

Volt idő, amikor autómodellek a Szovjetunióban, mint a megújult az egész fejlett világban - minden öt vagy hat éve. Ez Moszkvics 408, senki sem gondolta, hogy létrejöjjön az az idők végezetéig (természetesen utal, hogy a huszadik század). Ezért együtt nyilatkozatot a futószalagról 1964 kezdtük tervezni a csere - egy ígéretes családjának 3-5. De mindaddig, amíg a született meghatározott prioritások (build VAZ, Izhmash újra felszerel, korszerűsítésére és fejlesztésére MZMA Porsche?), Egy új modell kezdett bevezetni az alkatrészek gyártásához. Ez a fokozatos gyakorlat volt jellemző a hazai autóipar: megállás nélkül a szállítószalagok, képes megváltoztatni a generációs autók MZMA, ZIL, UAZ.

Itt maradni

Adept a harc végrehajtásának ötéves tervek a szovjet termelési dolgozók egy szelet tortát, hogy kiadja a gép a „múlt” a testet, de a töltelék a „jövő” modell - a felfüggesztés, továbbítása, a motorok. És a „négy nyolc” első megváltoztatta a motort. Nizhneklapannym az öregedés 1,3 literes motor a csiga-m-1967-t felváltotta a modern polutoralitrovye egység - a nagy teljesítményű, megbízható és tartós. Modell az úgynevezett „412” - és ő sok változatban sokáig ragadt a szállítószalag két autógyárak. És a régi verziót a „408” motort is maradtak a termelésben 15 éve.

Annak ellenére, hogy az ország szerzett MZMA aktív deviza (60% moszkoviták exportált), a pénzt a fejlődés egy új család nem engedte. Ennek oka, akkor írj egy külön cikket, de más érdekes - mint a gyári munkások sikerült fenntartani a vonzerejét a őszes veterán a fogyasztók szemében? Receptek fiatalítás univerzális minden országban és kontinensen:

• emelje megjelenés alatt újkeletű stílusirányzatok;
• javuló fogyasztói tulajdonságok - kényelem, tágasság, dinamika, gazdaság
• Teljesítmény frissítések - növeli a megbízhatóságot, a költségek csökkentése;
• megszüntetése veleszületett.

Moskvich-412 IE sorozat előtti 1968

Moszkoviták van egy új család, indult be a termelés 1964-ben, abban az időben teljesen modern autók. De az alkotók felismerték, hogy miután egy legfeljebb öt évig van valami a „408/412” kell módosítani:

• frissíteni styling tat - alapfogalmak Aerostil mint keels kellett cserélni valami visszafogottabb;
• javított szabályozhatóság - a nagy teljesítményű motor (75 .. ps) autó "sétáló" sebességgel mintegy 120 km / h and roll kanyarodási;
• hogy egy kényelmesebb belső teret.

És ideális Moskvich jövőben szüksége lesz egy új testület - a szélesebb, és egy új alváz - jobban alkalmazkodik a nagy sebességnél. És ezért én egy új koncepció - mint mondták, „ígéretes jármű” - a projekt 3-5, összpontosított a végén a 1970-es - 1980-as években. De a körülmények olyanok, hogy a gyári munkások - először MZMA (új nevén 1968-ban AZLK), majd a Izhmash - kellett újra és újra, hogy húzza a régi „408-ik”. Természetesen az a tény, hogy a régi „anyag”, hogy tegyen valamit, mint egy sikeres, nem is álmodnak.

Moskvich 3-5-2; Moskvich 3-5-3; Moskvich 3-5-4; Moskvich 3-5-5; Moskvich 3-5-6;

első uluchshayzing

Egy másik fontos terület, ahol a munka, ha az összes autógyártó - csökkentve a karbantartási munkák során a tervezett karbantartások. Moszkoviták fokozatosan tökéletesítette ebben az irányban. Tehát 1965-ben kezdtük meg a görgős csapágyak helyett labda csomópontok az első, a 1968 végéig csökkent a vízözön előtti parafa (igen, fa!) Gömbcsuklós tömítések mellett tartós gumi, kenőanyag tartja a teljes időszakban a közös szolgálat. Hat hónappal később átdolgozott első felfüggesztés perselyek, mert nem szükséges a rendszeres extrudálás. Ugyanakkor a gép modell M-107 busz megjelent fejlettebb tömlő nélküli változat.

Ugrik a jövő

Eközben Izhevsk Machine-Building Plant, amely során egy klón a Moszkva „412”, és folytatta útját az 1967-es évben. Helyi soros moszkoviták sosem volt szögletes fényszórók elkészült mindössze 1,5 literes motor modell „412” (kísérleti tétel 1967 nem számít!), És volt egy unalmas tartományban berendezés. Ugyanakkor 1980-ban volt egy fékrásegítő helyett Hydro, egy kicsit később - tárcsafékkel első kerék vészhelyzet jelzőkészülék, valamint - egy fejlett szénhidrát DAAZ, hozzátéve gép hatékonyságát és a dinamika. Egy ilyen radikális modernizáció, mind Moszkvában, ahol már nem indult, de 1982-ben frissített stílus elülső, belefulladt az oldalsó ajtókilincsek és hozzáadjuk a lágy részek a belső dekoráció.

Moskvich-412 „1969-es elő a Izhevsk Automobile Plant

gyermekkori betegségek

Egy csokor gyermekkori betegségek utolsó hátsókerék-moszkoviták tervezők mind a növények harcolt legalább az első húsz évvel a termelés. Például, hogy javítsa a hidegindítási fagyasztott motor segített növelni az erejét a kezdő és cseréje 42 amperes akkumulátor 55 amp 1972. Dupla korszerűsített fűtés. Először is, újrarajzolás a radiátor tűzhely, úgy döntöttünk, hogy sugárzott a problémát, és befagyasztja a víz benne (fagyálló már ismert volt, de még nem is álmodott). Aztán 1981-ben megváltoztatta a mozgás irányát a folyadék a radiátor és találtak más helyeken való csatlakozás a motor-shirt - akkor az emberek tudták, hogy is lehet meleg a Moszkvics.

Hosszú harcolt a minőségi átvitel, de érdekes, hogy a szállító - a cég „kívülről” - és nem sikerült. És a vége előtt a szállítószalag az élet Moszkvában és Izhevsk zadneprivodnikov a tulajdonosok szenvedett elzáródott zárványok, „pop-up” transzferek és rezgő főzőlap.

Figyelemre méltó az a „mindenevő” alváz buzdítják vezetők a „visszaélés” - gondatlan vezetés a legszörnyűbb gödrök. A fizetett ár ez - viszonylag gyors kopás a csendes blokk karok és gömbcsuklók. „Sebek” kezeltük, és 20 évvel a gyártás kezdetétől - hosszának növelése a gumi perselyek, javasolt 1984-ben. Ball források tovább nőtt 1976 bevezetésével egységek műanyag burkolóanyagokat és menj fel a 50 ezer kilométert.

Irányító újrahasznosított többször. Valójában, a kormánykerék jó volt - nem nehéz, elég pontos, bár rövid életű hat csuklós rúd. A kormánymű váltó rendkívül szívós - tudta nélkül javításokat tart akár 30 évig. De minden körülötte forgott modernizációt: ITUC kart a kormánykerék a padlón vették, a teleszkópos kormányoszlop tulajdonságokkal felruházva.

szívélyesen

De csak az egyik tömege kisebb javulás a harcot a fogyasztó számára - a saját és „zabugornogo” - nem nyert. Ezért, és a moszkvai és Izhevsk létrehoztunk egy speciális változata moszkoviták egy adott vevő számára rést. Még a szocialista rendszer, a körülmények ilyen piaci alapú megközelítés helyes volt. Először is jól fogyott a Nyugat „export” moszkoviták chetyrehfarnym első lökhárító, amely adtak ki 1967 - 1969 év. Másodszor, 1967 óta 1985-ig Moszkva gyűjtött Moszkvics sokoldalú, hogy 1981-ben ugyanazon a helyen csinál cargo van - a háromajtós kombi, aminek nincs ablaka.

Moskvich-426 és a Moskvich-433

Hatásos lépés a fogyasztó „vidéki” opciót Moskvich - tömeges modell 21406 (1978 YG) megnövelt hasmagasság, továbbfejlesztett felfüggesztés és -kal csökkenteni olcsó benzinmotor. Volt néhány komplett kisebb (fogyatékkal élők, a taxi, orvosi szolgálat), de az igazi forradalom a tudatosság a laikusok számára volt Moszkvics Suite 2140 (aka 1500 SL). Úgy készült, különösen az export modell jobb, mint a gazdag belső, különösen a műszerfal, teljesen eredeti műanyag lökhárítók és exkluzív hátsó optika. A gép valóban talált vevőt külföldön, annak ellenére, hogy a megjelenés 1980-ben egyértelműen öregedés technikai szempontból.

„És mi történik? - Azt kérdezed. - Ez igaz, néhány pár évtizedben, ipari cég végül hozta a szokásos feltételek szerint Moszkvics? Miért nem teszi meg most, 1964-ben? „De ne legyen szarkasztikus, hölgyeim és uraim! Ebben az évben a születési, „408/412” teljes mértékben összhangban van állapot idején, és annak minden módosítását - csak a törekvés a haladás, hogy elcsépelt gyorsabb volt, mint a változás modell sorozat AZLK és Izhmash. Elvégre, ha a globális autóipar vezetői elfogadásáról feltörekvő újítások pedig a szokásos friss modell, akkor ezek hiányában termelőknek moszkoviták alkalmazkodni kellett legalább néhány újítást az egyetlen idejétmúlt termék. Ami, persze, a végén, még mindig elmarad az egész világ - de ez nem volt ideje, hogy vegye fel a zászlót divat front-Moszkvics 2141.

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...