Az elektronikus motorvezérlő rendszer - Motronic
1. ábra. Mono-Motronic rendszer:
1-érzékelők a hengerfej; 2 - az oxigén-érzékelő; 3 - a bemenő levegő hőmérséklete érzékelő 4 - fojtószelep helyzetét érzékelő; 5 - egy porlasztó; 6 - a tüzelőanyag-nyomásszabályozó; 7 - szelep pozitív visszajelzés; 8. Üzemanyag-szűrő; 9. Üzemanyag-szivattyú elektromos hajtással; 10 - egy tank az aktivált szén; 11 - Számítógép; 12 - a vezetéket a diagnosztikai áramkör; 13 - szöghelyzetét érzékelő a fojtószelep; 14 - coil; 15 - A gyújtáselosztó; 16 datchiktemperatury hűtőfolyadékot.
A folyamatos önellenőrzés Mono-Motronic rendszer hibát észlel érzékelők, végrehajtó szervek és hám. A vezérlő egység tárolja a hibákat, amelyek miatt a karbantartás során, a diagnosztikai teszter. Az alapja az elektronikus gyújtás vezérlő van beépítve vezérlőegység tömb gyújtásbeállításokat adatok terhelés és sebesség. A kopogás vezérlés érhető el, így a motor működése optimális teljesítmény érhető el a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Még alacsony oktánszámú benzin már nem képes kárt okozni a motor kopog.
További funkciók a rendszer, különösen, gazdagítva az üzemanyag keverék hidegindításakor, a motor felmelegedési és gyorsulás, bunkó kivétel stabilizálása a motorfordulatszám alapjáraton és önellenőrzést és, ha szükséges, az irányítást a kipufogógáz-visszavezetés. Nem kell szabályozni és karbantartási Mono-Motronic rendszer megfelel a legszigorúbb követelményeknek a működés és környezetbarát.
Ajánlások hibaelhárítás különböző rendszerekben
A rendszer KE-Motronic
KE-Motronic rendszer járműre szerelt «Audi-80.” „Olvasni” hibakódot, elég közel van a „tömegek” elektromos érintkező található a kabinban mellett a konzol váltókar, és a kód villog a műszerfalon.
A leggyakoribb problémák a következők:
gátolt motorindítás;
merev alapjárati pereobogaschenie kapott elegyet;
hirtelen megáll a motor, ha a fordulatszámot.
Mindez lehet csatlakoztatni a helyzetben a lemez a levegő áramlásmérő. Az egyik oka annak zavaró a házban helytelen telepítése a légszűrő, az alsó rész, amely ebben az esetben megakadályozza az lemez.
Ahhoz, hogy hozzáférjen a lemez eltávolításához szükséges nagy gumi hüvely kiterjedő légáramlásmérőnek lemez és ami közvetlenül a bemeneti vezeték. Most, a lemez maga látható, amelynek a helyzete a nagyban függ a helyességét az üzemanyag-ellátást. Előfordul, hogy a lemez el van látva egy címkét tartalmazó telepítésének azt. Ez megtalálható a jármű kézikönyvében. Végezze el a szükséges méréseket féknyereg, a lehető legnagyobb pontossággal. Ha a stop-pin ellensúlyozza lemez vagy megkövetelik a megbízható rögzítést használjon kalapácsot és tüskék. Azonban nem ágyazza be a pin túl mély, különben ha hirtelen szükség van rá túlcsordulás, a csomópont lesz szétszedni teljesen.
Egyesek úgy vélik, hogy a változó a keverék összetétele lehet elérni elforgatásával a dugattyút egy szál, különösen, ha nincs kéznél a pontos paraméterek a telepítés a pin-lock. Ez egy tévhit: pontos adagolást üzemanyag gyártó által ajánlott, nem lehet elérni.
Néha lemez igényel mechanikai ellaposodik. Abban az esetben, a motor adott „fordított” Flash nyomáshullám lehet egy vékony fémlemez meghajlítani vagy eredményezheti zavarás a ház. Ellenőrizze, hogy ki azáltal, hogy a lemez fel teljes sebességgel, „szabad”, meg kell telepíteni a „nulla” állásba.
Ezen kívül a lemez lapos legyen - ellenőrizze a élvonal. Távolítsuk lemez kicsavarásával központi csavart rögzítés. Ehhez szükség lehet a sok erőfeszítés, hiszen van csomagolva egy speciális ragasztóval a zárat. Szabály a lemez csak egy fából készült kalapács a faburkolat - nem lelapul. Sérült élek fűrészelhető tű kép, ami nem teszi lehetővé, ugyanakkor, a formáció a lakások, amelyek, múló légfelesleg sérti a törvényt elmozdulás a lemez.
Tisztítsa a szívórendszer. Ellenőrizzük a fojtószelep test és óvatosan mossa a két meghajtót. Távolítsuk el a szelep alapjárati, tiszta, kenje meg, ellenőrizze a kapcsolati az alapjárati helyzetben - anélkül, hogy megbízható érintkezést sok funkciók a rendszer lesz törve.
Work gyújtáselosztó gyakran megzavarodik felhalmozódása miatt szennyeződések benne. Vegyük le a fedőt, vizsgálja meg, mossa és alaposan szárítsa meg az alkatrészeket a beszerelés előtt. Nagyfeszültségű vezetékek, jellemzően szolgálhat mindaddig, és mégis vannak olyan esetek, „szivárgás” a nagyfeszültségű fém szikra burkolat. Ahhoz, hogy cserélje ki a vezetékeket kell finom gumi perselyek tippeket.
A befecskendező rendszer rendkívül érzékeny is a levegő szivárgását között az adagoló fej és a bemenő levegő csatornában veszteség befolyásolja a helyzetben a lemez, így kezeli gondosan és ezt a másik gyakori „betegség” motor «Audi-80" -unstable munka egy alapjárati üzemmódban. Ha feltételezzük, hogy az ok nem a régi gyújtógyertyák, elosztófedél szennyezett vagy nagyfeszültségű vezetékek, akkor a legvalószínűbb, hogy az ügy - a fúvókákat. Mint már korábban említettük, a nyitó és záró a szórófejek ez a motor által végrehajtott üzemanyag-nyomás, és nincs elektromos áram. Ezért a minőségét tisztítókád ultrahang alkalmazásával nem lehetséges, mivel a normál mosási berendezés nem alkalmas az ilyen típusú injektorok. A legjobb megoldás - a csere. Csak eredeti fúvókák «Bosch». Általános szabály, hogy a gyenge teljesítmény a fúvókákat normál vezetési alig észrevehető (túllépését jegyezni csak benzin), de a meleg a motor indítását nagyon nehéz.
Egy másik probléma különösen észrevehető tétlen, piszok az üzemanyag rendszerben. Ez komoly, mivel bármilyen szennyeződés jelentősen torzítja a munkát az üzemanyagkút. Távolítsuk el a cső csatlakozik a tüzelőanyag-elosztó, és megpróbálja felismerni jelei szennyeződés (betétek, rozsda, stb.) Egy jó mutatója az állam a rendszer az üzemanyagszűrő - vegye ki és vágjuk félbe. Ellenőrzés tartalmát fogja mutatni, hogy mennyi szennyeződés késik. Mint tudja, az idő múlásával, néhány áthalad a szűrőn. Egy egyedülálló megoldást a környezetszennyezés - teljesen szétszedni a rendszert, és alaposan öblítse le vele - a tüzelőanyag-tartályból a befecskendezők. Panaszokat problémák kiindulási hideg vagy meleg a motor is elég gyakori. Általában van egy hiba kombinációk: egy üzemanyag-szivattyú kopó alkatrészek (alacsony nyomású és termelékenység); eldugulását fúvókák vagy gyenge teljesítményt; hibák kapcsolódó megakadályozza a fordított tüzelőanyag áramlását a tartályban ellátó rendszer szelepek. Ha hibás szelepek több időre van szükségük az indítómotort. Műbillentyű nem nehéz, de mivel egy átmeneti megoldás, akkor csatlakoztassa a szelep hidegindítási úgy, hogy mindig dolgozott starter felvételét. Ez megköveteli, hogy alkalmazni szelep „plusz” egy indítómotor, és a második érintkezési hidegindítás injektor a földre, és ezáltal az ECU elhagyjuk. Azonban annak érdekében, hogy megakadályozza a „tovagyűrűző” üzemanyagot kell használni a starter röviden és csak enyhén nyomja a gázpedált.
Az is lehetséges, hogy tartalmazza a speciális relé áramkör, például a cég «Bosch» (termékek szobában 0 340 000 003 085), amely megadja, hogy az injektor hidegindítás pulzáló feszültséget. A relé van kötve ugyanúgy, mint fent, de ez a lehetőség drágább.
A rendszer Motronic M1.7
Motronic M1.7 ellenőrzési rendszer telepítve a BMW-318i BMW autók és-518L Arra utal, hogy számos rendkívül megbízható, ezért a legtöbb hiba okozta mechanikus helyett az elektronikus tényezők. Kitett alkatrészeket piszok, por, víz, vagy magasabb hőmérsékleten, tipikusan forrásai bajt. Torzulása a kimeneti paraméterek elmulasztásából eredő ezen összetevők hibákhoz vezethet működését, ami viszont hatással van a motor működését. Motor rezgés és kudarcok, megszakítások néha valamennyi üzemmód - a legjellemzőbb hiba. Forgalmazó Cap BMW-318 motor alá rejtve néhány műanyag burkolatok. A piszok és zsír felhalmozott alattuk csendben, ami szivárgó áram a „tömeg”, és ennek következtében, a szabálytalan szikrázás. Ahhoz, hogy hozzáférjen a forgórész ( „runner”), akkor el kell távolítani a takarót, csavarja ki a három csavart, és távolítsa el a forgalmazó sapkát. Mind a fedél és a „futó” alaposan meg kell tisztítani, a hibás alkatrészeket cserélni. Műszerdobozok általában nem igényelnek-csere, elég tisztán tartása érdekében. Nagyfeszültségű vezetéket a forgalmazó kupakot a gyújtógyertyák a műanyag esetében (alagút), amely jól védett a túlzott hő és a szennyeződéstől. Tippek nagyfeszültségű vezetékek rendkívül megbízhatóak, de a régebbi modelleket ellenőriznie kell a sűrűsége az ültetés, a gyengülő ami hibát okozhat a gyújtás áramkör.
Vezetékek szilárdan a bitek, valamint a fészkek a forgalmazó kupakot. Erő alkalmazása károsíthatja (szünet), és ha egy csavarhúzóval, akkor biztosan elpusztította a forgalmazó sapkát.
A másik oka a rezgés a motor - az állam az üzemanyag-befecskendezők (injektorok). BMW motorok ismert, hogy legalább a kopás az üzemanyag-levegő keverék belépő henger, egyre kimerült, ezért néha egy egyszerű injektorok tisztításához (speciális folyadékok) jelentősen javítja a dinamikus teljesítményét a járművet.
Egyenetlen motor fordulatszámát alapjáratra - egy másik közös probléma a motorok ellenőrzött Motronic rendszer. Gyengén rögzített fojtószelep lehet, ennek az oka. Tisztítsa meg a belső felülete (üreg) a diffúzor maga és a szelep, figyeljen, hogy ne a haladást. Könnyen belátható, hogy a csavarozás leáll a motor sebessége növekszik. Azonban ez a művelet természetesen nem megoldás, mert sérti a kapcsoló működését az (potenciométer), amely a szerelvény tengelye és továbbítja az információt a vezérlőegység. Ön biztos lehet benne, hogy a dugó megfelelően van telepítve eltávolítjuk azt ütközésig, így a szárny teljesen befedi a diffúzor, majd elfordítva a dugót úgy, hogy egy alig látható különbség. Ez az álláspont korlátozó tekinthető helyes.
Üresjárati szabályozó szelep található a hátsó része a motor, és könnyen eltávolítható a tisztításhoz. Szennyezés problémákat okoz a szelep működését, szintén gyakori oka a bizonytalan jelentése motorfordulatszám alapjáraton.
Gyakran a problémák forrása a levegő áramlás mérő. Ennek eredményeként, a kopás az érintkezési potenciométer pályán kimeneti csapok lehet túlfeszültség. Eközben a jó a motor működéséhez szükséges, hogy a feszültség csökkent fokozatosan vagy folyamatosan. Ingadozás vagy feszültségkimaradások rögzíti a számítógép; képesek okozó gyújtási lag, pereobogaschenie keveréket. Ezért - a motorteljesítmény, lassú gyorsulás.
Megszakítások a természetben - csak rezgések, amelyek csak bizonyos időpontokban. Ha a főtengely a motor sebessége meghaladja a „kritikus pont”, a számítógép újraindul és normál működését a motor helyreáll. Mégis hiba lenne rögzíteni kell a vezérlő egység és felfedi a diagnózis a blokk idején a következő szolgáltatás.
Diagnosztizálása légáramlásmérő hibája lehetővé teszik az egyszerű mérést. A készülék tápellátását 5 V, azonban annak biztosítása, hogy az áramellátás, a motor leáll (de a gyújtást) Átfolyásmérő kell forgatni kézzel, és ellenőrizze a feszültséget a skála a voltmérő van kötve az érzékelő. Meg kell változhat 0,5. 4.5 V. Scan célszerűen a hideg és meleg motorral. Óvatosan emelje fel a fedelet, tiszta ruhával töröljük le metil-alkohol, kapcsolati pálya potenciométer. Semmilyen esetben ne hajlítsa kefe kart (mozgóérintkező), egyébként csak újra állítsa be a keverék összetétele (levegőellátás). Az alkoholtartalom-növelés készítmény kisimítására hibák vezet jelentős arányának növekedése a CO a kipufogógázzal, de nem stabilizálódik alapjáraton. Tehát, ha a motor nem működik megfelelően, vagy túl dús keverék, ellenőrizze a működését légáramlásmérő és pontosabban annak potenciométer.
Gyenge a motor indítása, kontrollált Motronic M1.7 rendszer társul hibája rendszeres lopásgátló berendezés szerelnek gyárilag. Ez közvetlenül a számítógéphez (terminális № 31). Próbálja átmenetileg válassza le a csatlakozót ezt a kapcsolatot. Ha a motor jár, így zárszerkezet hibás.
T ő rendszer és az elektronikus motorvezérlés „Motronic”
