Fűtött motor, a lehetséges okok

Probléma volt, és kaptam az interneten. A végtelenség találtam egy érdekes cikket. Miért nem megosztani. ))

Az első dolog, amikor a motor túlmelegszik gyorsan - azonnal lehetővé teszik „a kályha” autók teljes kapacitással, és abba kapaszkodva szélén a útszakaszon. Ha a tű elmozdult a piros zóna, azonnal állítsa le a motort, majd nyissa meg a motorháztető és próbálja szorítani a radiátor tömlőt. Annak rugalmasságát meghatározhatja az a nyomás a hűtőrendszerben.

Ha a nyomás alacsony, annak érdekében, hogy megszüntesse a motor túlmelegedését, akkor ajánlott, hogy elfordulni dugóval a radiátor és a felső akár folyékony benne. Az lenne a legjobb, ha hagyja lehűlni a motort 15 percig, majd meg kell kezdeni az autó és öntse a folyadékot, amikor a motor jár.

A folyadék forrni kezd a rendszerben, amikor a hőmérséklet mérő fölé emelkedik kockázatok és belép a piros zóna a tárcsát. Ebben az esetben a motor túlmelegedett, és neki kell hűlni fél órát. Ha nincs fagyálló a radiátor, akkor öntsünk vizet.

Lehetséges okok, amiért a motorok melegítjük.

► Az első helyen, mert a hézagolási termosztátot.
► Másodszor, a motor gyorsan túlmelegszik, ha nincs elegendő hűtőfolyadék.

Fagyásgátló hátránya léphet fel, ha a hűtőrendszer szivárgás. Ez történik, ha szivárgás van a motortérben. Ha a reggeli ködben át a poharat, majd szivárgás a radiátor tűzhely.

Szintén hiányzik a fagyálló lehet annak a ténynek köszönhető, hogy ő volt a „kirúgták”. „Kitiltja” lehet kipufogógázok, például, ha a „megtört” hengerfej, vagy a gőz, ami miatt keletkező forrásban fagyálló, valamint a légi, amely felhívja a. Ezekben az esetekben tanácsos ellenőrizni a folyadék szintje a radiátor szintje a tágulási tartályt.

Ha felmerül a gyanú, hogy a fagyálló „kiszorítják”, hogy megtalálják, és megoldani ezt a problémát, távolítsa el a hűtősapkát és a csövet, ami a tágulási tartály. Ahelyett, hogy a cső hozott egy műanyag zacskóba. Indítsuk el a motort, és 15-20 perc elteltével szippantás, mint ő írja. Ha a kipufogó gázok, azt el kell távolítani a hengerfejet. Ha a szaga el nem égett benzingőz, vagy fagyásgátló így a szivattyú nem ad normális hűtőközeg keringését.

Megtalálható hiba járó motornál szivattyút. Ehhez vegye ki a gumicsövet, és a „szem” határozza meg a folyadék nyomásának: ha a lépés, hogy kuss, meg kell splash belőle körülbelül fél méter, vagy több.

Továbbá lehetőség van arra, hogy ellenőrizze a kialakuló nyomás vízszivattyú. Nem kell eltávolítani a gumitömlő, csípje meg az ujjaival, és rev. Ezután ugyanezt a másik gépen. És most azt szeretné összehasonlítani egy szivattyú prések és egy sugárzó „kályha” eltömődött.

Öblítse át a hűtőrendszert kell üríteni a fagyálló. Ha tiszta, akkor mossa a motor nem szükséges, mert nem habzik. Ellenkező esetben, akkor ajánlott, hogy töltse a vizet a hűtőrendszert. További Visszatekertem gép és hagyja futni körülbelül öt percig, majd engedje le a vizet. Szóval, egy párszor, amíg a víz tiszta.

Ez a művelet hatékonyabb lesz, ha hozzá a vízben „vízkőoldó” vagy nátronlúg. „Vízkőmentesítő”, akkor kell 50 gramm ott „vízkőoldó” bármely kazánház. Kérje meg a koncentráció és mosási idő. De figyeljen, a kazánházban - minden öntöttvasból készült és nagyon vastag, és az autó összes fémet vékony. Ezért az adagot csökkenteni kell legalább kétszer, és mossa meg a motort egy negyed órát. Miután engedje le a vizet a „vízkőoldó”, akkor ki kell töltenie és engedje le a tiszta víz, és így nem kevesebb, mint hat alkalommal.

Annak érdekében, hogy gyorsítsák fel a mosás, akkor el kell távolítani a radiátor és mossa vissza a vízáramlás. Radiátor „kályha” gyorsan leöblítjük, eltávolítjuk belőle, ha mind a tömlők és váltakozva vízellátását minden egyes lyukba.

Egy másik módja lehet, hogy ellenőrizze a szivattyú hatásfokát - drain (fagyálló) és öntsük fel újra. Ezután meg kell elindítani a motort. Hagyja felmelegedni. Ha hiba van, a levegő a kályha megy hideg, mint kályha „zavozdushena”. Hibás szivattyú alapjáraton akkor nem „pumpa”. Ha a szivattyú hibás, akkor az, hogy nem keringenek hűtőfolyadék keresztül az elosztócső fűtési rendszer. Abban motorok üzemanyag-befecskendező indulhat „úszás sebességét”, ha van hideg víz gumicsövet. Minden visszatér a normális, ha „gazanete”. Szivattyú jó állapotban önmagában eltávolítani a felesleges levegőt a rendszerből.

Ha úgy gondolja, hogy a fagyálló „kiszorítják” a kipufogógázok, húzza a nyakát a zsákot, és jobb óvszer (nem törik a forró fagyálló). Aztán a szag, próbálja, hogy megpróbálja meghatározni, hogy a kipufogógáz áttörést. De ne felejtsük el, hogy ha egy kis áttörés, ezek a gázok tisztítjuk, áthaladva a hűtőfolyadék, és a szag nem érzi. Azonban, ezek a gázok nincs oxigén. Ha nem sikerül megtalálni ezt lehetővé, ha felgyújtják a mérkőzés.

gáz áttörés megtalálható fagyálló savasságát. Amikor a vizsgált fagyálló a kipufogógázok, akkor savasabbá válik, amint a gázok szén-monoxid. A külföldi, hogy meghatározzuk a savas folyadékot használt mutató. Ez helyettesítheti próbája. Annak érdekében, hogy meghatározzuk a savasságát fagyálló, dunk egy csíkot a friss fagyálló és egyéb szalagok - a radiátor, és akkor meg kell összehasonlítani.

Ez legbiztonságosabb meghatározni kifúvás lehet, ha ahelyett, gyújtógyertyák csavar forgácsolt adapter. Miután a bevezetett levegő a hengerbe. Miközben a főtengely, úgy, hogy nem volt bekapcsolva, nyissa meg a hűtősapka. Azonnal megjelenik egy szivárgás a hengert a hűtőrendszert. A levegő egy betörni a forgattyúház. Ha a szelepfedél megy, nyissa olaj betöltő csonk, hogy ne így mirigyek. A henger lesz néhány kiló, és két perccel később a szint fagyálló a radiátor emelkedni fog. Ez azt jelenti, hogy a levegő kiszorítása fagyálló, szünetek a hűtőrendszert. Egy kicsit később, nem lesz buborék. Amikor csavarja le a gyújtógyertya vagy az izzó, mindig figyelni, hogy milyen színűek. Mivel lehet azonosítani a színe a gyertyák, a szivárgás lép fel minden olyan palackot nagy kiömlött.

Ha a jármű a kipufogócső csepegő víz, próbálja meg egy csepp ízelítőt. Ha egy csepp édes, ez a fagyálló, ami azt jelenti, hogy el kell távolítani a fejét. Egy csepp friss íze - így csak kondenzáció, és ez nem ijesztő. Éppen ellenkezőleg, az azt jelenti, hogy a kipufogógázok ne melegedjen túl. Ha a kipufogócső öntötte fagyálló, ez azt jelenti, az egyik henger nem pontosan működik. Troit motor - ami azt jelenti, hogy a kipufogógázok a motor már.

Néha lehetséges oka gyors a motor túlmelegedését lehet eldugult radiátor - annak érdekében, hogy megoldja ezt a hibát, meg kell tisztítani.

Az autó a gyújtás - így a motor ebben az esetben rossz „húz”. Ilyen helyzetben meg kell találni, hogy miért a gyújtás lesz „későn”. Ha elromlott viszkózus ventilátor kuplung kiküszöbölésére törés, akkor kapcsolja ki a motort, kapcsolja a ventilátort kézzel. Forgassuk el a ventilátor nagyon nehéz lesz, ha a motor forró. De általában ez nem így van, mert néhány szilikonolaj kiáramlott a hüvely. Ebben az esetben van szükség, hogy távolítsa el a ventilátort, és szedjük szét visco tengelykapcsoló. Dugva a hüvely vastag karton, hajtogatott több rétegben, majd gyűjtsük vissza. Viszkókuplunggal elakadt és közönséges ventilátor megjelenik az importált gép. A hazai gépek, ventilátor működik teljes kapacitással.

Azt is szeretném hozzátenni, hogy gyakran a járművek tulajdonosai panaszkodnak, hogy a motor sokkal fűtött. De egy lehetséges oka az lehet alátétlemezekkei kerekek, amely maga után vonja a magas üzemanyag-fogyasztás és a motor túlmelegedését, mint azért, mert ez a te mindig vezetés csökkentett sebességgel. Ezért, mielőtt elhagyja az autót a parkolóban, hogy érintse a lemezek kézzel. A hőmérséklet minden meghajtó azonosnak kell lennie.