Hogyan gyűjtsünk vasúti kocsik, a tudomány és az élet

Minden alkalommal, egyre egy érdekes és a nagyüzemi termelés, kész vagyok, hogy ott napokig, figyelembe érdekes felvételek, részletezném a bonyolult gyártási és a technológia. Ez őrülten izgalmas. Ma látogat a legnagyobb vállalkozás Magyarországon és a FÁK, és hogyan, hogy az autók a vonat.

Képek és szöveg Aleksandra Popova

1. érkeztem Tver Carriage Works 10 óra körül, és eredetileg tervezett befejezni időben a bemutatása az új vonatok. De hol van! By 02:00 imént filmre egy műhely, ahol gyártott alkatrészek ... és bemutatása után végre elkezdődött a legfontosabb dolog - a szerelvény üzlet. Saját kísérő látszólag tervezett menekülési munka ideje - 17:00, de sajnálom, hogy elhagyja a korai ott egyszerűen lehetetlen. Ennek eredményeként a forgatás véget ért 06:30, és még akkor is van még rengeteg dolog, hogy lehet látni.

És akkor - egy másik probléma. I forgatták a termelés több mint 1 000 képkocka. Házasság ismétléseket és rossz szögben eldobni azonnal. Mellesleg, ez a 800-valami keretek teszem ki. És az a hely, hogy pénzt takarítson meg. Több száz leesett a második menetben. És akkor kezdődik a fáradságos munka: mind a fennmaradó 300 választani azokat, amelyek szükségesek a post. Ez a pokol, barátok, valóban. Az a tény, hogy elfogott egy nagyon összetett és sokrétű termelési és szeretné megmutatni mindent. Egyes felvételek megértéséhez szükséges a műszaki eljárások, és néhány csak szép.

Tehát, rövid bemutatkozás után - Tver Carriage Works. A legnagyobb vállalat Magyarországon és a FÁK a termelés különböző típusú személygépkocsik és alkatrészek hozzájuk. A fő szállító autó a JSC „Orosz Vasutak”.

Meglévő üzemek és technológiai kapacitások lehetővé teszik, hogy egyszerre dolgozni a termelés több modell személygépkocsik, valamint a különböző típusú teherkocsik és vagonok speciális célra.

A gyárat alapított 1898-ban, a francia-belga részvénytársaság „Diehl és Bakalan” nevezett „felső Volga növény vasúti anyagok.” 1915-ben átnevezték Tverszkaja orosz balti kocsirakomány gyár, és az államosítás után (1918) - Tver Carriage Works.

02. Mivel az első években a huszadik század a gyárban kezdett a korszak a személykocsik. Az archív fényképek parkolóházak létre TVZ 1905:

03. Az üzem egy hatalmas terület Tver, és valójában ez az egyetlen jelentős vállalat, ebben a városban. Területén látható épületek különböző korok és fajok. Például a képen látható a legrégebbi épület - egy fakeret a víztorony a helyi kazánház. Az ára annyi, hogy a XIX:

04. De a túra kezdünk egy fafeldolgozó üzlet. Most, a modern autó használ nagyon kevés fa, és mielőtt szinte az egész autó fából készült. Ez a gép teszi a részleteket minden konfiguráció folyamatok perc, legnagyobb pontossággal, ami kihat illetve pontosságát és gyorsaságát összeszerelése kész autók.

05. Munka pillanatragasztó tapad rekesz ajtó gumi tömítés. Mintegy felében a 12. reggel, és volt olyan sok cső ragasztó használják fel:

06. A gép fűrészelés közben négy fém profilok, amelyeket a jövőben része lesz a belső berendezése az autó:

07. Most megy keresztül, és nézd meg, hogyan lehet a fém alkatrészek az autó a jövőben. Ez a lap fém után plazma vágás:

08. A bélyegzés gépek. Rész sekély szerelvények és alkatrészek amikor felhasznált mennyiség nagy, nem előnyös köze az új technológiák (drágább és kevésbé produktív), így az ilyen gép park. És a következő régi hír nagyon bozontos években. De egy teljesen működőképes.

09. Festés alkatrészek által porfesték a automatizált vonalon.

10. Most itt az ideje, hogy egy keret undercar teherautók. Abban az esetben lép az automatikus robot hegesztő. Távoli helyekre forraljuk kézzel:

11. Csaknem teljes forgóváz keret:

12. Manufacturing kerékpárok:

13. fúvóka keréktengely. Van hideg és meleg csomagolási eljárást. Ott alkalmazzák hideg. A belső átmérője a lyuk a kerék valamivel kisebb, mint a külső átmérője a tengely. És az abroncsnyomás kerül a tengely:

14. Kész kerekű pár elküldik a szerelvény teherautó:

15. Kész kocsi új gépkocsi tervezés tárcsafékkel:

16. És most megy az öntödében. Ebben a jellegtelen fotó látsz csak egy technikai forradalom az öntödei üzlet. Ha kell vetni egy egyszerű elem nélkül üregek belsejében, ez egyszerű. De ha ez az elem egy komplex és az üregeket, valamint csatornákat? A belső üregbe, melyet egy homok modellek. Korábban voltak döngölt kézzel, most így homok modell gép. Az eredmény az ő munkája - a képen:

17. kiadása vas:

18. felszabadítással öntsünk néhány lombikban, majd megy a kérdést a vas:

19. Most menj nézd meg a test szerelvény. Először hegesztett kocsi vázának, majd szerelt undercar útburkoló berendezések és a kommunikációs.

20. Ezzel párhuzamosan a szerelvény test keretben a speciális sor oldalfal gyártott autók:

21. A tetõkárpitban először hegesztve egy lapos formában, majd fejtetőre azt egy speciális állvánnyal van erősítve egy félkör alakú:

22. Végül, az összes testrész (keret, oldalfalak, végfalak és a tető) egymással össze vannak kapcsolva a késztermékben - az alapja a jövőben az autó:

23. Az autó majdnem kész. Legalább ő keret:

24. A kocsi alkalmazása után a hőszigetelő bevonó- és padozatburkoló. Kattintható, 2312 × 900 px:

25. Következő valójában egy közönséges szerelvény a nagyszámú komponens és azoknak csekket. Assembly történik pozíciók - minden teljesítésére csak bizonyos intézkedéseket. Aztán a kocsi mozog a következő pozícióba. Itt jönnek már festett:

26. Az autó a telepítés után szinte minden belső rendszereket. Most itt az ideje, hogy telepítse válaszfalak és csatolása összesen fogja látni az utas. Kattintani, 2510 × 900 px:

27. kattintani, 3553 × 900 px:

28. Az új autók ülések most bele, és a vonat állandó forma, beleértve aláírását.

29. A teljes autó termelési ciklus körülbelül 70 nap. Egy kétszintes vonat, ez a szám körülbelül 100 nap. Ez az az időszak, a termelés az első részek a kész autót.

30. És ez egy lift a fogyatékkal élő alkalmazottak autó:

31. A kétszintes autó fejlődött kezdeményezésére az Orosz Vasutak:

32. RIC hálókocsik méretek, a nemzetközi forgalom:

33. Minden hálókocsi zuhanyzó.

34. És elsüllyed az asztal alatt. De nem nyitók alatta.

A színfalak mögött festettek műhely, klíma állomás tesztelése, központi laboratórium, és sok mást. És 2030-ig Vasúti vásárol 16,5 ezer. Autók.

Dolgoztam SAS szerelő, javítás a Tver. Huet van, nem autók. és összeszerelése gagyi és a felhasznált anyagok, amelyből készült az autó, szemét, szemét, és a saját gyártási minőség hagy sok luchshego.a fűtési rendszer ezekben az autókban általában valami ... 200 évvel ezelőtt találták fel. és nem az autók készülnek, mint a szállítás az állatállomány, nem emberek.
Röviden, a harmadik fokozat nem házasság, és az út nem egy izgalmas benne.