Hogyan lehet megállítani az autót, vagy a jobb fék

Minden vezető felidézni egy olyan helyzetben, amikor nincs ideje megállítani vagy lassítani. Ennek oka lehet beállítani.

De fogunk beszélni egy, a leggyakoribb - helytelen fékezés. Más szóval, ahogy nyomja a fékpedált, némi erőfeszítés, mi mást tehetnék ugyanakkor megnyomásával.

A legveszélyesebb hiba fékezéskor - a „zár kerék” (az autó mozgása és a kerekek, mert a túl erős vagy éles fékpedál lenyomásakor, nem forog). Az aszfalt az autó a fekete jeleket, és a téli utakon - csúszós pályán. Ennek veszélye hiba, hogy a fékút hosszabb lesz, és nincs ideje, hogy teljesen megállítani, mielőtt az akadályt, így az autó teljesen kezelhetetlen!

Ezt el lehet kerülni sok módszer, amelynek alapja a következő alapelveket:

Fékezéskor a tengelykapcsoló nem nyomódik ki (kivéve a megállási pont, amikor meg kell húzni a kuplungot a motor nem „megrekedt”).

Fékezéskor a sebességváltó, amelyben mozog, nem kapcsolja ki a „semleges”.

Nyomja a fékpedált „pulzáló”: a hit - egy kicsit elengedni, és így teljesen leáll, vagy lassú mozgás.

Tehát, megtanultuk, hogy a leghatékonyabb a jármű lassulása következik be a határán a kerekek blokkolása. Megismertük fékezés vétel, amely az úgynevezett pro nyelvén „puha fékezés”. A név, véleményem, pontatlan, mivel ez a módszer lehet végezni bizonyos esetekben jelentősen (gyorsan). Én ezt a módszert ezentúl az úgynevezett „egyszerű fékezés”.

Lehetséges, hogy hagyja abba gyorsabb, mint egy egyszerű fékezés? Tudsz! Jön a fogadások vészfékezés. Arról, hogy milyen trükköket, és hogyan lehet őket egy kicsit később.

Beszéljünk a szempontjait vészfékezés. Bizonyos esetekben kénytelenek vagyunk drasztikusan csökkenteni vagy leállítani a sebességet? A válasz egyszerű: ha nem volna megjósolni ezt a műveletet. Ennek oka lehet sok - a rossz látási viszonyok, a nagy sebességű, a nem megfelelő intézkedések egy másik vezető figyelmetlenség, fáradtság, stb stb Akár minden helyzetben, elvileg lehetséges, hogy maradjak? Sőt, sajnos, - ha fékezés számunkra váratlanul, elméletileg megállítani, mielőtt akadályok lehetetlen! Ez a minta, bár vannak kivételek neki. Mit értek ez alatt? Valami, ami csak végző vészfékezés technikák - ez nem garantálja a biztonságot.

Akkor miért számukra, hogy tudják, és képesek ellátni őket? Ezután alapján ezek az eljárások további lépéseket a veszély elkerülésére akkor is, ha elvileg lehetetlen megállítani. Túl műszaki és zavaros és nehéz? Egyetértek, és azt fogja magyarázni könnyebb.

Középpontjában a vészfékezés megismételjük nyomja a fékpedált lassítás közben, vagy megáll. Mit kell tennünk?

Először is, az ilyen helyzetekben, az emberek hajlamosak félni, és arra kényszeríti magát a fék kioldása (ha a kerék van zárva), akkor rendkívül nehéz. És a kerekek blokkolása, amikor a jármű mozgásban van - az, hogy növelje a féktávolság és a teljes irányítás hiánya! Amikor le van zárva a kormánykerék az autó szinte nem reagál!

Másodszor, ismételt lenyomásával és felengedi a fékpedált, a sofőr gyorsan találja a pontos helyét, ami után kezd automatikusan blokkolásra hibák kijavítására, ha van, hogy állandóan a tartományban a leghatékonyabb lassulás.

Harmadszor, a vezető fenntartja uralmát a jármű, amelyet használni kell, ha ez elvileg lehetetlen megállítani.

Gyakorlatok Home - ismerete vészfékezés.

Sebességgel mozgó 30-40 km / h, viszont a fogaskerék. Kezdés fékpedál lenyomásával, majd teljesen elengedve folyamatosan teljesen megáll. Vicces, nem? Az autó leng, és a vezető, hogy, és nézd, kopogás bármiről homlokán. Igen, minden rendben, ám legyen. Ez a gyakorlat képezi a szokás, hogy sajtóközleményt a fékezést. A második változat E gyakorlat - már fogaskerék

Gyakorlat Two - alap.

Sebességgel mozgó 30-40 km / h, viszont a fogaskerék. Nyomogatásával és felengedi a fékpedált, amelynek célja annak biztosítása, hogy a fékerő mindig, változó felfelé vagy lefelé. Más szóval, ha az ilyen cselekmények pedál nem szabadul a végéig. Csattant, most megjelent, ismét ismét megnyomja megjelent, stb ható a határán a kerekek blokkolása. Ne félj, hogy a korai szakaszában blokkoló gyakran előfordul, a legfontosabb dolog - azonnal csökkenti a fékerőt, és újra emelkedni, mintha érezte a legjobb.

A második lehetőség a fogaskerék fő fogadására. Ő üzembeállítása a vezető számára. Ez a „pulzáló” fék. Végzése során ezek a gyakorlatok hangsúlyt eltérések hajtómű és többször is megpróbálta hivatkozás nélkül gyakorolni, mint olyan már nem tért vissza.

Minden fékezési módszer mindig végre sebességbe!