Konténeres szállítás - studopediya
Konténeres szállítás, mint egy új, progresszív technológia szállító az árut származnak a hatvanas évek, amikor az első egységes tengeri konténer került kifejlesztésre.
Köztudott, hogy a csomagolt terméket terhelés, amely először Oche piros hajlamosak konténer közlekedési rendszer, normál körülmények között újrahasznosított legalább 6-szor. Ha figyelembe vesszük azt a fajta köztes termékek követve őket autók csapatok szállítása, valamint a szállítás az adatbázis tárolási és szállítási más közlekedési mód, a szám a rakodási műveletek velük növekszik 8-12, és bizonyos SLE, teák és így tovább. Kényelmetlen mechanikus túlterhelés darab rakományok kerülnek feldolgozásra, általában kézzel, ami a megélhetési költségek a munkaerő, leállás a járművek, lassul a termékek szállítása.
Konténerrakomány közlekedési rendszer eltávolítja sok ilyen, nem a jólét, és lehetővé teszi, hogy:
- megszüntetése nehéz fizikai munka a közúti szállítások;
- nagyban meggyorsítja a közúti szállítások;
- csökkenti az állásidőt a gördülőállomány és a lecke állandó struktúrák: vasúti, kikötői létesítményeket a rakpartok és raktárak,
- szinte teljesen megszünteti a veszteség és kár, hogy a rakomány;
- jelentősen csökkenti az anyagköltség és a munkaerő gyártásához csomagolás;
- jelentősen csökkenti a szállítási költségeket;
- felgyorsítja az áruszállítás célállomásokra, és csökkentsék a rakomány mennyisége és üvöltő tömeg a szállítás.
Kontenerizatsii fejlődés kezdődött az Egyesült Államokban, kezdve a belföldi forgalmi városok között az országban. Ezt követően a tartályt „bal” a tengeri útvonalak és megalapozta a fejlődését az egész iparág. Annyira elterjedt ez a technológia miatt tagadhatatlan előnyei egy egységes csomagolás - a gyors szállítást, a kényelem, a magas biztonsági a rakomány és a relatív olcsóság a szállítási ciklus.
Azonban az alacsony árak kaptak közlekedési dolgozók nem könnyű, és nem azonnal. Erre azért volt szükség, hogy megteremtse a teljes logisztikai rendszer, fejleszteni és építeni egy speciális flotta konténer terminál magukat konténerek, hozzon létre hatalmas közúti közlekedési hálózat speciális gépjárművek és pótkocsik, hogy dolgozzon targonca emelő nehéz (40 tonna) tartályban, hozzon létre egy kifinomult nyomkövető rendszer minden egyes „box” egészen, úgy a rendszer elhaladó áruszállítás dokumentumok és így tovább. d.
Röviddel azután, hogy a létesítmény szabványosították Vana-ISO Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) konténer supersize annak méretei és jellemzői eszközök ajtók székrekedés, eszközök rögzítéséhez konténer daru felfüggesztés-ke-szerelvények (csatlakozók), stb ... A szabványos szélessége és magassága a 2,44 m hosszúságú használunk tekintetében modularitás con struktirovaniya konténerek alkalmazása révén a 20-és 40-lábbal egyenértékű (EUSz és PMT - EUSz és FEU). Továbbá, megengedett eltérés kiigazítás 8,5 és 9 láb (highcubic - «haykyuby").
Minden iparosok-CIÓ országokban, mivel a '60 -as évek elején. Azt telepített Katy Nairn építése. Egyensúlyi ragaszkodása az ISO szabványok proish-dil a folyamatos alkalmazkodás a hagyományos konténerek szállított áruk speciális körülmények között, és ugyanolyan típusú konténerek létre megfelelő specificitása cargo forgalom az egyes földrajzi területeken. Hozzanak létre speciális konténerek megfelelő tábori Darth ISO: összecsukható (összecsukható), Összecsukható (multifunkciós), egyszeres (bővíthető), konténerek újbóli végrehajtása ömlesztett rakomány (ömlesztett), folyékony (tartálykonténerek), romlandó ( „Hűtött» - szigetelt és hűtött) és egyéb áruk. Így a „konténer” ( „box”) kezdte kifejezni egységes egység tömege és egységára teherszállítás munka intermodális szállítás-esek. Container aránynak felel standare-ISO ott, hogy más - 86% -ról 14%.
konténerszállító rendszer alapja egy szigorú egységesítése és harmonizálása a műszaki berendezések, ami a nemzetközi jellemzett ter.
Az alapja a szabványosítás és összehangolásának technikai eszközök moduláris rendszer létrehozásáról közötti kapcsolat a méret konténerek és járművek.
Technikai tartály alapja közlekedési rendszer együttes által: konténer flotta járművek szállítására használt konténerek, újratöltés gépek és állandó szerkezeteket túlnyomórészt-dotochennye eredeti kiindulópontja, a túlterhelés és kirakodását konténerek.
Mert a konténerek szállítására szolgáló valamennyi közlekedési mód által használt Vision-up, amely lehetővé teszi, hogy a maximális terhelést a jármű, csökkenti az állásidőt a rakomány opera-TIONS.
Vannak speciális területek rakományok kezelésével bekezdésben konténermozgatást - konténer terminál.
A vonat közlekedési konténerállomásokon szakemberek lizált állomás tengeri és folyami - eszközök komplexumok, beleértve-tens nyitott területeken felhalmozódása egy csoport kisebb küldemények konténerek, válogatás platform, vasúti bezárt széles utat avtoproezdy, tölteléket és kicsomagolás raktárak konténer súlymérő eszközök.
Elvégzésére átrakodás és raktározási műveletek használt konténerek sor speciális berendezések.
konténer alkalmazás lehetővé teszi, hogy a termelékenység növelése átlagosan 4-6 alkalommal, és a tengeri közlekedés - akár 30-szer, mint a pro-munka termelékenysége a manuális kezelés, komplex gépesített-ment, és automatizálja a kezelési és raktározási műveletek teljesen kiküszöböljük a nehéz merített 7-10-szer alacsonyabb önköltség hidak újratöltés munkák 1,5-2-szeresére csökkenti a költségeit a csomagolás és a csomag-ku, növeli a biztonságot a szállított áruk, sebesség akár 25-30% dos tavku rakomány.
Cseréje fedett raktárak nyitott, jobb kihasználása raktár miatt többszintű tároló konténerek csökkenti beruházás tárolók a szükséges forrásokat gépesítését 2-3.
Így a fő előnye a tárolási csökken slduyuschemu:
· Áruszállítás „háztól házig” közbenső átrakodás nélkül;
· Alacsony sérülésének veszélye a GRU-call;
· Gyorsabb áruszállítás;
· Mentése a munkaerő és a tárhelyet.
Elemzés a tendencia a világkereskedelem és a közlekedési és gazdasági előnyöket az egységes közlekedési unitized összehangolt interakció különböző közlekedési módok szolgáltatja az alapot a biztos előrejelzések további fejlesztése konténeres szállítás szinte az összes jelentős területeken, ahol patakok általános, hűtő-, és számos más áru.
Konténeres szállítás egyre kedvezőbb javítására szállítás során, csökkentve a szállítási költségeket és a felszámolását a nehéz fizikai munka a átrakodás pont volt, ami a szállított árut a feladó a címzettnek.
Szállítás egység lehetővé teszi a közlekedés nagy mennyiségű áru minimális költséggel és nagy sebességgel történő áruszállítások a speciális közlekedési
konténerszállító rendszer jelenleg a leggyakoribb formája az intermodális áruszállítás.
Nyugat-Európában széles körben ismert, az angol rendszer Katy-állomány közlekedés „Freigt Liner”. Ez már működőképes 1956 óta, és most már közel 100 útvonalon, amely több mint 50 speciális elemek, amelyek a metabolikus parkok bolshegruzov-CIÓ tartályok, tároló területek, azt jelenti, gépesítés be- és kirakodást, traktorok parkok, pótkocsik, autó futómű, felszerelések gyors szerelés konténerek. az egész rendszer jellemzi-sére magasan szervezett interakció különböző típusú szállítást-ta és merev routing forgalom, amely lehetővé teszi a célok eléréséhez annak létrehozását : Elvégzéséhez gyors áruszállítás a feladótól a szükség-Tieliu, igyekeznek csökkenteni az állásidőt a járművek és eszközök biztosítása, valamint a vasúti közlekedés.
Németországban 1969 óta széles körben használják rendszert konténeres szállítás „Pa” (Porter Amenge), ami működik módszer szerint az amerikai tartály rendszer „COFC” (konténer ő FLET autó - egy tartályt a platform), ahol a közúti közlekedés szállít ISO konténer a feladótól a vasútállomás, felszerelt speciális rakodóberendezés fürdő. A vasútállomás, a tartályokat felvisszük a vonatok platform mellett a célállomáson, és amely a teljes szerelvény folyamatosan a második kezelést. Használt a „Ra” konténerek általában spe-tsializirovannye és szállítására tervezett élelmiszerek sypu-chih és folyékony rakomány. Feature „Pa»«- konténerek jelenléte ro-arcok, amelyek segítségével a konténerek tekercs speciális sínek vasúti peronra, és vissza szállítási rendszer a rakomány.” Ra „folyamatos eljárást végzik” háztól-házig „bizonyos gazdaságilag kedvező irányban.
A modern korban, a növekedés a konténer forgalom obuslavli-wai, az első helyen, a növekedés a külkereskedelem, így az elsődleges szerepe a konténerek szállítására szolgáló játszik tenger transz port, amely esetében akár 80 „/ globális szállítások konténerek.
Ennek eredményeként a széles körű fejlesztésére konténer forgalom a port mérhető nilsya az egész folyamat kezelése darabáru. komplex infrastruktúra, amely konténeres szállítás (terminálok, rakománykezelés és tároló berendezések, stb), ének-vis speciális hajók konténerszállító hajók, különleges park pótkocsik és vasúti állványok jött létre jött létre.