Melyek a típusú gumiabroncsok
Szinte az összes modern személygépkocsi gumiabroncsok - tömlő nélküli (offline belső kamra), és egy sugárirányú szövetvázszerkezet.
A radiál gumiabroncs a szövetváz szerkezet a fonalat vannak elrendezve egymással párhuzamosan, azaz nem fedik átlós szerkezetet.
A gumiabroncs futófelület: irányított, nem irányított és aszimmetrikus mintázat.
A forgásirányos mintázat gyorsan lefolyó vizet a gumiabroncs érintkezési felület az úttal, és jelentősen csökkenti a vízen úszó kerék (aquaplaning).
A gumiabroncsok iránykarakterisztika jelölés szükségszerűen jelen a nyíl formájában a felirat forgás, amely jelzi a megfelelő forgási irányát a kerék. Ezek a kerekek nem lehet mozgatni a jobb oldalán a gép bal leszerelése nélkül a gumiabroncsot a lemezen. Ha a rossz buszra, az autó az esőben „float” még alacsony sebesség.
Nem forgásirányos mintázat nem igényel különösebb telepítést, mivel ez a legsokoldalúbb. Ezek az abroncsok nagyon kedvező, és hála a sokoldalúság gyakran telepített másik szállítóberendezés.
Aszimmetrikus gumiabroncsok két részből áll egy másik mintát, azaz a jobb oldali - „eső”, a bal - „száraz”. Az ilyen gumiabroncs oldalfalának külső és belső oldalai más a merevsége. Mivel a külső oldalon van egy nagyobb terhelést (különösen a kanyarban), eltérő a merevsége lehetővé teszi aszimmetrikus gumiabroncsok jobb úttartása.
Az aszimmetrikus gumiabroncsok mindig jegyekkel külső és belső (vagy oldalával kifelé, és a belső oldalra), azt jelzi, hogy a belső és külső oldalán a gumiabroncs. Miután megfelelő telepítése csak külső felirat legyen látható, vagy oldalával kifelé. Aszimmetrikus gumiabroncsok lehetnek irányított vagy nem-irányított futófelület mintázata.
Járművezetők, akik kedvelik a dinamikus vezetési stílus nagyon népszerű alacsony profilú gumiabroncsok. A magasságának aránya az szélességű profil (sorozat) olyan gumiabroncs nem haladja meg az 55% (195/55, 205/50, 225/45, stb)
Az alacsony profilú abroncsok javítása vezethetőség miatt nagyobb tapadást. Csökkentheti a féktávolságot, és javítja a gyorsulás. De ugyanakkor magas zajszint és merev, és hajlamosabbak a hydroplaning.
Ráadásul ezek a gumik „szeretet” csak sík úton, mint amikor elütötte szabálytalanságok jelentősen növeli a kárt a lemezt. Nagy szegélyek és off-road gumik, mint a legjobb elkerülni.
az autók száma, amelyek fel vannak szerelve gumik defekttűrő (Futtatás Flat) technológia növekszik a világon évente. Defekttűrő technológia lehetővé teszi, hogy vezessen egy kilyukadt gumiabroncs 100-150 km. sebesség legfeljebb 80 km / h. Ilyen használt gumiabroncsok megerősített oldalfala teszi, hogy deformálja még egy teljes nyomásveszteség.
A legtöbb aktívan támogatja az új technológia aggodalomra BMW, amely alapfelszereltségként az ilyen típusú gumi, a legtöbb modell, beleértve az MINI márka modelljei.
Rajongók a gyakori támadások a főbb utak általában használt terepjáró típusú gumikkal. Off-road gumik nagyon magas profilú abroncs és mély futófelület gyér. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs harap a legjobb off-road és felmászni a lejtőkön.
De ezek a gumik rosszul kialakítva, hogy mozog nagy sebességgel egy sík úton, mint a mély futófelület rosszul tartott közúti és gyorsan törlik. Ezen túlmenően, nagymértékben növeli a gépkocsi féktávolságának.
Az egyik fő különbség a gumik azok a szezonalitás.
Téli és nyári gumik vannak osztva: nyári, téli és az egész szezonban. Mindannyian nem szandálokat, télen és nyáron csizmát, valamint a járművek nem kell lovagolni a téli nyári gumik, és fordítva. Emlékeztetni kell arra, hogy a téli, az autó elindul, még a legolcsóbb téli gumi, jobban fog menni, mint a legdrágább nyári kerekeket.
A fő cél a nyári abroncsok maximális tapadást abroncs az úttal, és így a közlekedés biztonságát. Nyári gumiabroncsok magas index sebesség és a jó tartósság. Ugyanakkor a levegő hőmérséklete 7 alatt minden nyári gumiabroncs kezd befagyasztására (dubet) és elveszti a tapadást. Ez ahhoz vezet, hogy jelentős növekedés a fékút és a romló irányíthatóságát. És itt a támogatás a téli gumik.
Készítmény téli gumi puhább és a gumiabroncsok nem „dubeet” hideg időben. Téli gumiabroncs futófelületének tapintású lesz sokkal enyhébb nyáron. A fő különbség a téli gumik - nagyszámú léc - keskeny lamellák a futófelület mintázata. Hála a lamellák kerék jó érintkezik az úttal, még hó és jég. De száraz útburkolat és a levegő hőmérséklete meghaladja a 9 Téli gumik kezd nagyon gyorsan elhasználódik. A tavasz nem szükséges, hogy késleltesse a pereobuvaniya nyári gumik.
Ezen kívül vannak még szöges téli gumik, amelyek célja a kemény tél. De ahhoz, hogy ezeket a gumiabroncsokat kell csak igazán nehéz körülmények között. Tüskék tilos számos európai országban, mivel ezek károsítják a járdán. Annál is inkább, hogy a modern drága téli gumik megbirkózni jól a hó még tövis nélkül. Ukrajnában, az értelemben, hogy kivert abroncsokkal, csak ha egy utat a havas régiók kezeletlen utak, például a Kárpátokban.
Különösen nehéz részei a támogatás havas téli gumi jöhet láncokkal kell vonni, ha utazik végig ugyanazt a Kárpátokban. Dress láncok a kerekekre csak legyőzni a kis sebességű (40 km / h), nehéz útszakaszon.
Minden négyévszakos gumik kompromisszumot országok számára rendkívül enyhe téli körülmények között. Nagyjából elmondható, hogy a futófelület téli egyik felét, a másik nyáron. Ezek gyenge minőségű mindkét nyári és téli gumiabroncsok.