Mi az a katalizátor az autóban

környezetvédelmi kérdések egyre fontosabbá válik az elmúlt években. Ez annak köszönhető, nem annyira a súlyosbodása felmerülő környezetvédelmi kérdések, mint a követelmények, amelyek előírják, speciális EU szervezet.

Az egyik szempont a tevékenységek környezetvédelmi szervezetek, hogy ellenőrizzék a jármű károsanyag-kibocsátást. Ez a probléma nem csak Európában, hanem a FÁK országokban.

Jelenleg, a katalizátorokat lehet három csoportba sorolhatók: a kerámia katalizátor, kémiai katalizátor, mágneses korlátozva van katalizátort.

Nézzük meg, hogy az általuk engedélyezhetik egyes jellemzőit.

Kerámia katalizátor az autóban

Kerámia katalizátort utóégető (CRD) egy kerámia méhsejt szerkezetű. Honeycomb kell növelni a kipufogógáz érintkezési felület a felületen, amelyen egy vékony réteg platina-irídium ötvözet. A készítmény Ezen depozíciós drágák fémek, például a platina, palládium, és a rádium. Az el nem égett maradványok (CO, CH, NO), utalva a katalizátor réteg felületére oxidált oxigén jelen van a kipufogógázok. A reakció hőt termel, melegíti a katalizátort, és az oxidációs reakciót aktiválva. Végső soron, a kipufogógáz rendelkezik a szükséges CO2 koncentráció. Ez a szén-dioxid a kimeneténél van a következménye a katalizátor jelenlétében a kipufogórendszerben.

A legtöbb autó már felszerelt kerámia katalizátorok utánégetéssel egyszer az összeszerelés során. Korábban importált Magyarország területén, használt autók, valamint elő a CIS lehet vásárolni importált vagy hazai CCC. „Bosal” cégek a leggyakoribbak a készülékeknél a FÁK-országok katalizátorok.

Jelenléte azonban ilyen típusú készüléket, ha a készülék használata Magyarországon ad az autó tulajdonosa egy csomó probléma. Ez azzal magyarázható, hogy több tényező.

Először is, hogy hazánk nem mindig jön csak az új autó alacsony futásteljesítmény. A kifejezés a katalizátor élettartama normál használat mellett (azaz a nagy minőségű kőolajtermékek) összehasonlítható a 100-120 ezer. Km távon az autó, akkor ajánlott helyett a MQM, ami egészen természetes. A katalizátort szűrési tulajdonságok, és a szűrők, mint ismeretes, hogy meg kell változtatni. Folytatás az eszköz használata is lehetséges, hogy tettünk, de világossá kell tenni, hogy ebben az esetben a kipufogórendszer egy elem nem száz százalékos sávszélesség. Ekkorra a falakon a sejtek állandó korom és az el nem égett olaj termékek, amelyek jelentősen korlátozná a kipufogó kilép.

Másodszor, ha tankolni a magyarországi benzinkutaknál. Nem titok, hogy eddig a benzin minőségét bizonyos benzinkutaknál nem teljesen kielégítő, és valójában az egyik alapvető feltétele a normális működését a katalizátor egy kiváló minőségű benzin. A kerámia lépek bevont alacsony minőségű üzemanyag végzetes. Valóban, ennek eredményeként a kapcsolatot a készülék, a sejt elolvadt, ragadós, és a kipufogó-átjárhatósági gyakorlatilag leáll. Tény, hogy ugyanaz történik, mint amikor a vezetés több száz korom és el nem égett olaj termékek, csak sokkal gyorsabban. Így a rossz minőségű benzin - fő kockázatot a katalizátort.

Nagyon szomorú, hogy a tulajdonosok az autók, hogy nem is naezdili 70-80 ezer. Km, és katalizátorok gépeiket már megromlott. Természetesen az érintett személy nem rendelkezik a vágy, hogy vesz új drága alkatrészek, mivel nem bízik abban, hogy ők meg őket, és lovagolni egy rövid időre, hogy nem szembe kell újra cserélni.

A harmadik kérdés az kerámiamembrán katalizátor utánégetéssel helyesen kell tartalmaznia belföldi úton. Különben is, egy kerámia méhsejt - eléggé törékeny anyag, amely amikor erős hatással lehet feltörni és osztott. Ennek eredményeként a hatás távol a sejtfalak az eszközt és helyezze elkezd zörög a házon belül, ami miatt végül szétesik, repül el az egész kipufogórendszert.

Ha a katalizátor felhalmozott benzin, az autó nem indul sokáig. És amikor végül a motor nem indul, akkor játszódik le mini-robbanás, ami a pusztulását a kerámia égetés utáni katalizátor. Emiatt lehetetlen, hogy az autó „felemészti” az olajat.

Ami a CCD hibája, ők, két fajta. Az első az, hogy az idő a katalizátor „eldugult”, és alacsony károsanyag teljesítményt. Erre utal az az érzés, hogy az autó nem „húz”, van romlás dinamikája szétszóródás és a csökkent teljesítmény az autó, néha úszó nyíl alapjárati fordulatszámot. A második - több kritikus. Ez abban nyilvánul meg, hogy a katalizátor már elpusztult, és aggódik a zaj, hörgő szétesett kerámia méhsejt vagy zümmögő „üres hordó.”

Hátrányai utóégető katalizátorok például csökkentett sebesség és a motor teljesítménye, az üzemanyag-fogyasztás növekedés 15%. Ennek elkerülése érdekében néhány gépkocsi-tulajdonosok „punch” a CRD egység, és a toxicitás leolvasott ismét meghaladja a norma.

Kémiai autóipari katalizátort

A második típusú katalizátorok - kémiai, egészen egyszerűen, additív. Most van egy végtelen számú különböző márkák, és úgy tervezték, hogy javítsa a teljesítmény jellemzőit üzemanyagok, olajok, kopásállóságának növelése csomók és az autó egység. A kifejlesztett adalékanyagok javítja az üzemanyag égési (tüzelőanyag ANAMEGATORs) megváltoztatják a kémiai összetétele, javítja az égés hatékonyságát, csökkenti a jelenség a detonációs, és toxicitása kibocsátás.

Kopogó égés átmegy két lépésben. Az első preignition bekövetkezik (hideg-) oxidációs amelynek során egy működő keveréket kialakítva jelentős részét peroxidok a tüzelőanyag-bevezető az égéstérben való érintkezéstől a fűtött részek. A második - a forró gázáramot (látható égési). Begyújtása után az éghető keverék-peroxid képződés játszódik intenzívebben; koncentrálni el nem égett részt ki kell összefoglalni, hogy képződött az első lépésben, és elérve a kritikus koncentráció robbanásszerűen lebomlanak, és felszabadulását egy nagy mennyiségű hőt.

A normál benzin égésű koncentrációja peroxivegyületek nem haladhatja meg a bizonyos paramétereket. ANAMEGATORs TES, megakadályozza, hogy a hidrogén-peroxidok képződését. Tetraetil működik kopogásgátló csak az első szakaszban az égés robbanást.

Bevezetés etil folyadék növekedéséhez vezet a kipufogógáz-kibocsátás, a motor teljesítmény csökkentésére (növelik az üzemanyag-fogyasztás) növeli igazság, és ezért a csiszolóanyag-mennyiség a henger-dugattyú-csoport.

ANAMEGATORs orientálja a szénhidrogén molekulák oly módon, hogy ezek sokkal könnyebb, hogy jöjjön az oxidációs reakciót. Ennek eredményeként, az égés nagyobb energia termelés, növeli a motor erejét (alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás) akadályozott szénképződést az égéstér eltávolítjuk tetraetil bomlási termékek.

Kopogásgátló hatás ANAMEGATORs és tetraetil ólom összeadódnak. teljesítmény növekedés oka a teljesebb égést szénhidrogének. Ez csökkenti a elégetlen termékek a kipufogó gázok, amelyek forrása a toxicitás.

Teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás - két kapcsolódó értékeket. Ha az autó mielőtt ANAMEGATORs utazott sebességgel, mondjuk, 70 km / h, és az alkalmazás után, érzékelve a növekedés erő kezdett gyorsabban megy, akkor menteni nem ismeri fel. Üzemanyag-megtakarítás, képletesen szólva, „vette”, hogy fokozza a sebességet, azaz a kiegészítő munkát végző. De ha a sebesség és egyéb tényezők változatlanok maradnak, a megtakarítás nyilvánvaló lesz.

Művelet ANAMEGATORs az üzemanyag függ a koncentrációjuktól. Ha benzin szükséges, hogy megakadályozza a kialakulását hidroperoxid, hogy detonáció ellenállást, a dízel üzemanyag a jelenléte fokozza a képességét, hogy öngyulladás. Egyenlőtlen koncentrációja különböző összpontosít szénhidrogén molekulák, így számukra különböző tulajdonságokkal. Ezért nagyon fontos, hogy kövesse a javasolt arányban.

A frakcionált összetétele gázolaj szénhidrogének nehezebb, mint a benzin. Energia termelés a tüzelőanyag fent. Mivel ANAMEGATORs energiát szabadíthat fel az eredetileg felajánlott több fókuszált energia, és vissza fog térni fölé.

A hátrányok a kémiai katalizátor tudható be az első helyen, hogy szükség van a folyamatos csere. Továbbá, ha egy nem megfelelő koncentrációja ANAMEGATORs tüzelőanyag előfordulhat korrózió fém üzemanyagtartályt, és egyéb aggregátumok. Ugyanezen okból, a tüzelőanyag-fogyasztás növelheti a 10% -ot. A legfejlettebb ANAMEGATORs - T-4, T-6.

A magneto-korlátozva van (MSC), a katalizátort

A harmadik típusú katalizátor - a magneto-korlátozva van (MSC), amely jelenleg a legmodernebb és hátterében avtotehnologii jövőben. Magát ezt a módszert mintegy 40 éve. A kísérleti fejlesztés még mindig a 70-es években, de nem alkalmazzák széles körben, mert hiányosságai a stabilizációs folyamat során. A módszer abban áll, a mágneses korlátozva van kezelt szén molekula jelen bármilyen üzemanyagot. A kémiai összetétele a tüzelőanyag változatlan marad, és csak akkor módosítsa ezek fizikai jellemzőit. „Helyes” orient képes molekula pár ingyenes csatolni több oxigént, ami természetesen befolyásolja a teljesség égés, és fajhő. Katalizátor maga egy üzemanyag-pre-feldolgozó eszköz. Fel van szerelve a tüzelőanyag-ellátó rendszer az autó, attól függően, hogy milyen típusú üzemanyagot. A benzin, üzemanyag-befecskendezés és a porlasztó motorok szerelt MSC előtt karburátor (injektor) egyszerűen kihúzza a tüzelőanyag tömlő, és az eszköz behelyezése közöttük. A dízelmotorok, amelyben a a henger térfogata nagyobb, mint 1800 cm3, előnyösen telepített előtt minden befecskendező szelep és egy másik, mielőtt a nagynyomású szivattyú (NVB).

Mivel a tökéletesebb égést a keverék a motorban a teljesítmény növekszik, csökkenését eredményezi az üzemanyag-fogyasztás. Környezeti teljesítmény javítása mellett 3-4. Sooth is csökkentette a munkafelületek a motor, ami jelentős meghosszabbítását annak hasznos élettartama, csendesebb működés és bezdetonatsionnoy (ami azonnal érezhető a telepítés után) emelése út között olajcserét.

Szerelési ezen katalizátorok úgy 5-20 percig. Pre végre diagnózisa az üzemanyag rendszert. A benzinmotorok állítjuk gyújtás injekció - Lambda terület, míg a dízel - csavaros tétlen.

Magneto-strictive autóipari katalizátorok előállítása számos országban: Magyarország, Lengyelország, Kína, az Egyesült Királyság, Magyarország és mások.