Története VAZ

Csaknem fél évszázaddal a legendás útját AvtoVAZ nemzeti autó alapja a Fiat kénytelen együttműködni Renault

Történelem folyamán

Embléma VAZ modellek kellett, hogy jöjjön fel a szovjet tervezők. Az ötlet, hogy az ikon bástya, mint ő maga, egy vázlatot a jövőben a logó tartozik a Fővárosi Alexander Dekalenkovu menedzsment növény. Gép gyártása az embléma volt rendelve az olaszoknak. Ezzel mellesleg én járt esemény. Az első három tucat logók elő Fiat hibával - ahelyett, hogy a levél „I” a szó „Tolyatti” az olaszok írta «R». Kíváncsiság nélkül történik botrányok - hibás logók sürgősen cserélni.

Hullámvölgyön

Az első napon a Volga auto óriás nem volt probléma. A gépkocsik iránti kereslet akkora volt, hogy az értékesítés korlátozódik a termelési volumen. Körülbelül egy éve működő termesztett növény 100 000 „cent”, és miután két és fél év - gördült le a több millió „VAZ”.

1973-ban a „penny” kezdett szállítani a tengerentúlon. Aztán ott voltak a „kivitel” márka „Lada”. Mint kiderült, a neve „Lada”, amely mind az autók VAZ, a francia mássalhangzó a szó „dzsigoló”, azaz „egy ember táncol a pénzt.” Ezért kellett átnevezni export „Lada” a „Lada”. Ezt követően jelölje bund acél és autók a hazai piacon, és ezt követően nem tiltja a neve „Lada” ..

Az Advent a kilencvenes évek és összeomlott a szovjet növény került szembe példátlan akár ezt a koncepciót - „verseny”. A háttérben a büntető háborúk ellenőrzése a VAZ, hogy több száz emberéletet követelt az ország árvíz használt autók. A több évtizedes fennállását verseny nélkül akadályozta a fejlődését atvogiganta és autók VAZ reménytelenül elmaradt a tengerentúlon. Érdeklődés a „Zhiguli” Vengriyan már elveszett, és a növény volt, hogy csökkentse a hangerőt a autógyártás. Az állam próbálta megoldani a problémát azáltal, hogy növeli a vámok az import használt autók, de ez nem segített.

A „klasszikus”, hogy a modern

Miután a „penny” 1971-ben a termelés indult turnézni VAZ 2102. Aztán jött a „trojka” VAZ-2103 - „luxe” modell VAZ. Tény, hogy alaposan feldolgozott „penny”. Négy fényszóró, króm, dandy műszerfalon. Ő váltotta VAZ-2106, ami lement a történelem, mint a legkeresettebb modell az auto óriás. 30 éves élete a sorban, 4,3 millió „hatos” eladták. Egy komoly restyling „Kopeika” megjelent VAZ 2105, VAZ 2107 és VAZ 2104 autókat kapott téglalap fényszóró, belső felújítás és a továbbfejlesztett motorokat. Jelenleg a „trojka” nagyon népszerű a szerelmesek az ókor, és a „Hat” - a taxisok a meleg országokban.

Teljesen járművek új generációja ( „Satellite”) jelent meg VAZ csak a 80. Az index 2108-ben az úgynevezett „nyolc”, és az ék alakú elülső vége - „véső”. Az új motor, a sebességváltó, az aerodinamika, erő felépítése, elsőkerék-hajtású, MacPherson felfüggesztés és még sok más - a szoros együttműködés eredménye a Porsche és Togliatti részlege Fiat (UTS). Ennek részeként a partnerség dolgoztak létrehozása „nyolc” minden fronton, kivéve a design. A nem bíznak a németek. Később a sorozatgyártású változat ment „nyolc” szervekkel az ötajtós és a szedán. Legutóbbi párhuzamosan VAZ 2108 elő magukat Togliatti.

Az a nyolcvanas évek végén, a WHA elindította a termelés alacsony költségű miniautó „Oka”. Ötletek és műszaki megoldások kölcsönzött Togliatti Daihatsu Cuore minta 1980. A 20 éve, 1988 óta "Oka" megjelent első AvtoVAZ, KAMAZ majd SeAZ.

A kilencvenes évek elején a modellválaszték a növény megjelent VAZ 2110 szedán, amelynek célja az alvázon, a „nyolc” volt az eredeti karosszéria. Ezt követte az ötajtós és kombi. Ezt követően, közel 10 éve, a növény nem próbál tenni az új elemeket a szállítószalagon.

A közeljövőben tervezett termelési kezdetén még több modellek a Renault-Nissan Szövetség platform. De a cég azon állítását, hogy az autókat a saját design AvtoVAZ fogja modernizálni és a csővezeték nem hagy.

Érdekes tények a történelem AvtoVAZ

Mintegy 70% -a részei az új szedán Grant kapta őt a Kalina.

Fejlesztő „Niva” Potr Mihaylovich Prusov azt állítja, hogy az autó nevezték gyermekeit Natalia és Irina és a gyerekek az első vezető tervezője VAZ Solovova Vadima és Andrej.

VAZ 2121 „Niva” volt az egyetlen szovjet modell valaha hivatalosan eladott Japánban.

1966-ban a város építésébe kezdett Magyarországon a legnagyobb Volga személygépkocsi személygépkocsi gyártó üzem. Ezzel párhuzamosan az építőiparban a növény épült, és az új lakónegyedében Togliatti

A szovjet idők óta, és ma is kedvelt témája a Lada tuning. Az egész kezdődött a fékfolyadék, fröccsenő a kerek fényszórók klasszikus modellek, és még folyamatban van. Az évek során a trend a tuning VAZ autók sokszor változott.

1977-ben, AvtoVAZ megkapta az Állami Díjat a Szovjetunió területén a művészet, az irodalom és az építészet.

Hosszú ideig, az emelkedés a hátán a tetőn a modellek 2108 és 2109 volt a „szabotázs” szakemberek Porsche, sőt, mivel ez nagyban szennyezi a hátsó ablak és a megnövekedett súrlódási együttható. Később kiderült, hogy ez a „farok” szükséges a nagyobb stabilitása az autó sebességét.

Egy év után a rally a növény megkezdte a termelést a modern kerekes szék.