2107 és Niva a motor a priusza

Miután a legendás klasszikus VAZ 2107 elkezdte telepíteni üzemanyag-befecskendezés, sok autós csodálkoztam, miért nem tesz egy új generációs motor, 16 szelepes, gázelosztó rendszer. Ugyanez a kérdés vonatkozik a SUV VAZ 21213 Niva. Ennek eredményeként azt találták, hogy lehet telepíteni a klasszikus és Niva tápegység 16V 2110, és még a Priory. Egy ilyen mély autótuning lehet tenni egy nap alatt, de a készítmény sokkal időigényesebb, és járnak kézzelfogható pénzügyi költségeket.

Miért hajtáslánc 21126

Motor 21126 Lada Priora tartják az egyik legjobb termék a hazai autóiparban. Opció telepíteni a többi autó legelőnyösebb több okból is:

1. Egység maga egy high-tech termék, jó teljesítményt teljesítmény, a nyomaték és az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként.
2. Mivel sok alkatrészeket a JSC „AVTOVAZ”, kis változás az idő, és továbbra is egységes, még permutációja tápegység a Priory a klasszikusok (a másik test vagy 2107 Lada Niva) nem egy nagy probléma.
3. Ugyanez vonatkozik a mellékleteket nem jár különösebb nehézségekkel együtt egy új egységet.
4. Ez fontos szerepet játszik, és annak szükségességét, hogy gyakrabban karbantartási és javítási régi motorok VAZ. Alkatrészek egy tisztességes érték, és a termékek különböző magáncégeknek nem jó minőségű, és gyakran nem sikerül. A motor kialakítása Priory 21126 nem igényel állandó kiigazítást szelepek és pull-rendszer időzítő áramkörre.

16 szelepes aggregát kiderült, hogy annyira sikeres, hogy ő kezdte, hogy az újabb autók, mint a 2114-es és a VAZ 2109. Ebben az esetben a probléma a motor cseréje még kevésbé - nyilvánvaló okokból.

Mit kell készíteni?

Az első és legfontosabb, természetesen, az új motor. Abban az esetben, ha a vásárolt használt motor (ami sokszor előfordul), nem kétséges, hogy szükség van a szétszerelés és ellenőrzés, hogy ne kelljen csinálni, hogy később újra minden szétszerelt. Ez a megközelítés az újabb előny: ha úgy dönt, hogy átmenet a szerelvények, amelyek szükségesek, hogy telepítse a motor a szervezetben Niva 21126 vagy klasszikus, készítsen saját, akkor szétszerelt könnyebb kipróbálni a motorblokkon helyén, és megtudja, a méret a részleteket.

Ezt a műveletet a legjobban elvégezni csavarozott pan olajteknő, mert ő is javítani kell. Priorovsky tálca egyszerűen nyugszik kereszttartó VAZ 21213 Niva, hogy gondosan meg kell podrihtovat próbál a helyén. Hőálló acél, amely lepecsételt utóbbi lehetővé teszi számára, hogy végezze el a felülvizsgálatot. Itt általános iránymutatások végrehajtására vonatkozó előkészítő munka:

1. Először el kell távolítani a lendkerék az újonnan beszerelt motor és távolítsa el azt a régi koronát. Fogai nem esik egybe a fogaskerék starter klasszikusok, így meg kell vásárolni a megfelelő koronát, és állítsa be a lendkereket.
2. Mivel csak megváltozott maga összesített és sebességváltó Lada Niva vagy 2107 marad a helyén, akkor kell, hogy megfelelően dokkolni a két csomópont. Ideális esetben ez történik az adapter segítségével lap, amely megrendelhető a molnár, vagy vásárolni kész, mindenki úgy dönt, hogyan kell eljárni. Az egyik ilyen megoldás - hogy ne tegye a adapter lemezt egyáltalán, hogy megerősítse a motorblokk Priory klasszikus közvetlenül. Ebben az esetben egy nyílás a rögzítőperemmel az egység nélkül maradnak reteszek és csomópontok kapcsolódnak egymáshoz három kapcsolatok négy helyett. Azt nem mondhatjuk, hogy ez a döntés rossz. Autósok, ne tegye a adapteriemez ellenőrizze, hogy a csomópontok a három csavart tartsa nagyon határozottan.
3. Mivel az újonnan szerelt motor némileg süllyesztve az oldalán az utastér, kell vágni egy kis részét a fém válaszfal, amely elválasztja a motortérben az utastérből LADA Niwa. Javasoljuk, hogy ezt a segítségével gázégő, vigyázva, hogy ne vágja túl sokat, mert ez a partíció merevsége a szervezetben. Néhány művész használ darálók, de ez annak köszönhető, hogy a kellemetlenségekért.
4. Végén a főtengely a motor 21126, telepíteni kell az axiális csapágy, amely jelen van minden klasszikus modell a Lada, és az első kerék meghajtású autók nem. Az a tény, hogy ugyanaz a VAZ 21213 Niwa hátsó csapágy támogatja a főtengely elsődleges tengely a sebességváltó. Ezért szükséges, ezen a ponton, hogy forduljon a Turner, amely segít megmunkált vég és telepíteni a csapágy. Tekintettel a nagy hasonlóság a csomópontok, akkor nem kell sok idő.
5. On leszállóhelyek a hajtóműegység kell készíteni adapter lemezeket lyukakkal.
6. Ha az autó Lada Niva vagy „Seven” volt üzemanyagrendszer egy karburátor, akkor vegyenek részt a megszerzése egy külső elektromos üzemanyag-szivattyú, kábel által működtetett gázpedál és a tüzelőanyag-szűrőt. A szivattyú lehet venni az injekciós a Volga.
7. Szükséges, hogy készítsen egy különleges adapter a csatlakozást.

1 - generátor tartóval és az első a tápegység;
2 - generátor;
3 - generátor hajtószíj;
4 - felső tartókonzol a generátor;
5 - egy kart a megfelelő támogatást a tápegység;
6 - egy fázisdetektor;
7 - felső első vezérműházat;
8 - Timing hátsó fedelet;
9 - egy bemeneti vezetéket;
10 - coil;
11 - fojtószelep;
12 - olajbetöltő sapka;
13 - a hengerfej fedelet;
14 - érzékelő jelző elegendő az olajnyomás;
15 - esetében a csapágyak vezérműtengelyek;
16 - hengerfej;
17 - a ház a termosztát;
18 - a termosztát fedelét;
19 - összeadásával cső szivattyú hűtőfolyadék;
20 - az index a szint olaj a sebességváltó;
21, - CZK matt maradt a tápegység;
22 - Átviteli;
23 - Starter;
24 - leeresztő dugó hűtőfolyadék;
25 - Tömlő forgattyúház szellőztető;
26 - Kopogásérzékelő;
27 - az olajteknő;
28 - olaj szintjelző;
29 - a motorblokk

Egy rövid áttekintés a telepítési

Amikor az összes előkészítő munka befejeződött, lehetséges, hogy telepítse a motor a motortérben Priory LADA Niwa. Az egész folyamat a szükséges eszközök és berendezések szakemberek nem több, mint egy nap, egy ilyen eljárás a saját elvégzésére bonyolultabb és hosszabb.

A dokkoló egység a sebességváltó problémák nem vesz több időt vesz igénybe a szerelés és befejezése kipufogó rendszerek és a hűtés. Régi kipufogócsonk 2107 vagy Niva nem fog működni a motor a Priory. A legegyszerűbb módja annak, hogy az azonos gázhegesztés vagy megrendelheti ezt a tételt, a kész terméket vásárolni nehéz.

Ugyanez vonatkozik a motor hűtőrendszerét. Mivel a régi csövek nem lehet csatlakoztatni a motorblokk, termosztát és fűtéscsövek autósok végre a saját, vagy a segítségével a mesterek saját belátása szerint.

Ezért az egész folyamat a szerelvény ezen termékek elvégzi a hely, ahol a motorblokk már a párnák. Néhány tündér a telepítés után a készüléket a Priory klasszikus tűri betöltõcsövét a motorolaj, mert nyugszik a partíciót, és nagyon kényelmetlen, hogy a szelepfedél, valamint töltse fel a motort olajjal.

Abban az esetben, ha az autó volt szerelve egy 2107 befecskendezés, további szerelési és csatlakozási elektronikus vezérlőrendszerek nem lesz nagy kihívás. Előfordulhat, különböző árnyalatok, foglalkozni kell a telepítési folyamat során. Ha a tüzelőanyagot keresztül a karburátor, a szükséges lesz bütykölni elektronika, a telepítés a kábel gázpedált, a távoli üzemanyag-szivattyú és szűrő, gondoskodjon az üzemanyag visszatérő vezetéket.

Az összes ilyen árnyalatok fog ütközni, ha telepíti a motor Priory a WHA 2106-ban, majd a sok kérdés tanácsra van szüksége, vagy szakemberek segítségével. Mindazonáltal a modern nagy teljesítményű motor a VAZ 2170 szükséges új életet lehelni a klasszikus modell, a legendás Lada.

Jellemzők beállító egység 21126 más modellek

Mostanában nem ritka acél modell 2114 a motor a Priory 16V. Autósok, akik szeretnék, hogy javítsák a „vas ló”, értékelni az előnyeit e erőmű, és elkezdte telepíteni a VAZ 2114. Ez permutációs ténylegesen elvégzett nélkül jelentős változások, mint a modell jobban összeegyeztethető a technika, mint a klasszikus. A csapágykarima egység és a sebességváltó tökéletesen kompatibilisek, és csatlakoztassa a készülék - ugyanaz. Árnyalatok merülnek fel, amikor szerelés a kuplung, van némi inkompatibilitás. Javasoljuk, hogy cserélje ki a lendkerék egy koronát, és tedd a markolat a VAZ 2108.

A 2114 kétféle előétel: BATE és hajtóműtípushoz KATEK. Az utóbbi probléma könnyen megoldható - akkor ki kell cserélni a kuplung és a fej. A készülék típusát BATE kell búcsúzni, és vesz egy újat, semmit nem lehet tenni itt.

Üzemanyag-vezeték is ki kell cserélni, az ideális választás - vásárolni kész VAZ 2112, ez összhangban van rámpa priorovskim motor 16V. Minden további műveleteket kell végezni megegyeznek abban az esetben a klasszikus változtatását igényli a kipufogó rendszer és a motor hűtését.

Az első felülvizsgálat nagyon egyszerű: prom „Spider 4-2-1” kereskedelmi forgalomban a hűtőrendszerben, meg kell előállítani és szállítani csöveket a radiátor. A ventilátor is változtatni kell, mert a kések vágják a vevőhöz. Van egy átfogó megoldást a problémára: hogy egy radiátor egy sor csövek a VAZ 2112.