45 évvel ezelőtt le a futószalagról lement az első Zhiguli

előző ◈ a következő

Az ötlet az épület egy soha nem látott mértékben autógyárat született meg a tetején. A kezdeményező volt az elnöke a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa AN Koszigin által támogatott Brezsnyev magát. Az ország növelte az összeget nem támasztják alá alkatrészt, és egy hatalmas autó válhat szükségessé életmentő: a polgárok szívesen adta neki a megtakarításokat. Ezen kívül, a modern, van kereslet a tengerentúli autó volt, hogy javítsa az export pozícióját az országban, ami egy jó vétel a deviza, mint eladott.

A szovjet küldöttség látogat a felállás Fiat 1966

A keresés a partnerek nélkül végzett sok nyilvánosságot. Ezek a tevékenységek vonzott még a KGB, különösen L. Kolosov - a tudósítója „Izvestia” Olaszországban, és a részmunkaidős alkalmazottja a mindenható bizottság. Esett a választás aggodalomra FIAT - felajánlotta a legkedvezőbb feltételeket. Olaszországban a hagyományosan erős baloldali mozgalom akkoriban nem volt általános sztrájk, és a szerződést a szovjetek nagyban segítette egyenesbe a pénzügyi helyzetét a nevében. A Szovjetunió, figyelembe vesszük, természetesen, és az a tény, hogy 1966-ban a Fiat 124 lett Európa Év Autója

45 évvel ezelőtt le a futószalagról lement az első Zhiguli

Nem sokkal később a Szovjetunió indított több autó Fiat 124, ami ezután kiterjedt vizsgálatokat. Autóztak az egész országban, a Krímben Vorkuta, ahol voltak, természetesen szállított vasúton. Elvégzett munka és nem teljesen újjáépített Dmitrov hulladéklerakó. Ennek eredményeképpen vált született FIAT-124R (R jelenti Oroszország), jelentősen eltér a standard „olasz”.

A cég VAZ volt a Szovjetunió olyan érték, amely a vezérigazgató nevezték ki helyettes miniszter az autóipar. Építése AVTOVAZ és megtölti azt berendezés állapotától töltött 4-5000000000 rubelt. Szinte az összes alkatrészek VAZ gépkocsik helyben előállított. Ehhez eszközök beszerzésére azok - 844 szovjet gyárak, 900 gyárak a KGST-országok (Bulgária, Magyarország, Lengyelország, Románia és Csehszlovákia), valamint Olaszország, Németország, Anglia, Franciaország és az Egyesült Államok

Ebben az időben, az automatikus üzem Togliatti vált az egyik legmodernebb és korszerű létesítmények Európában. Tervezett kiadási néz ki, hanem nagy, és ma - 600 ezer autót évente .. Bár még ezek a számok nem ürül a Szovjetunió hiány. Mert VAZ kellett sorban állni 5 évnyi első VAZ-2101-5500 szovjet rubelt

De a neve az autó - „Lada” semmi nem volt politikai. Az úgynevezett hegyi közelében Togliatti. Azt javasolta, hogy a tervező a neve Black. Úgy tűnt, hogy a natív neve sok autós, írt az eredeti forgatókönyvet a far az autó (by the way, az olaszok jöttek fel ugyanezt font), a magazin „A kerék” bejelentett olvasó verseny. Ezt iktatott mintegy 55 ezer javaslatokat, amelyek között az új modellt kínál, még az úgynevezett „Violet”, „Memorial”, „Pervorozhets” és „Direktivets”. Ez volt az egyik a javaslatokat, és a neve „Lada”, amely később mentett szovjet exportra. Külföldiek nem csak képes helyesen kiejteni a „Lada”, de ez is volt egy durva harmóniák több nyelven. Például az arab világban, ez a dallam a „tolvaj”, és Spanyolországban - „gigolo”.

Külsőleg, a VAZ-2101 eltért FIAT csak masszívabb agyarait lökhárítók, süllyesztett kilincsek, és természetesen, emblémák. De töltelék szovjet autó teljesen más volt.

Az ábra FIAT 124 és VAZ-2101. Mint mondják megtalálni 10 különbséget

Ezért a VAZ-2101 olasz mérnökök, kérésére a szovjet mintegy nyolcszáz változásokat. És 1966-1970, 9 sorozat és 35 modellek a jövő VAZ-2101 extenzív vizsgálatokat az USA-ban, és több mint 2,5 millió kilométernyi tesztelés. Eredményeik szerint a test lett sokkal erősebb, és a felfüggesztés kialakítása változott 170 mm hasmagasság emelkedett (valójában egy csomag, a „rossz utak”), ahelyett, hogy a lemez hátsó dobfék szett, megjelent külső visszapillantó tükör és az első ülések váltak bomlik. A motor a nizhnevalnogo lett verhnevalnym

VAZ-2101 autó lett az európai szintet. Ezt támasztja alá az a tény, hogy ez a modell exportált nemcsak a szocialista országok: Bulgária, Magyarország, Csehszlovákia, Jugoszlávia és a Német Demokratikus Köztársaság. Export beállítások „fillérekért” értékesítettek Németországban, Ausztriában, Franciaországban, Svájcban, Nagy-Britannia, Egyiptom és Nigéria. Ezek export tételek már az álom a sok szovjet autósok. Mert amellett, hogy a gazdag, export vázák voltak jobb és biztonságosabb. Úgy tartották, a Center for Import további 39 közbenső szakaszaiban tesztelés. És akkor - még ellenőrizd a helyi kereskedők külföldön. Nem véletlen, hogy a Nyugat-Európában még mindig működik klubok rajongók VAZ-2101

Exportálása kiviteli alakban VAZ 2101 Lada nevű 1200, és, például, az Egyesült Királyságban előállított autók tuning tető, a motor 1.3L, disz szalagok oldalán a test már megvastagodott egy fém antisztatikus és korróziógátló feldolgozására, továbbítására - megerősített starter - rendkívül megbízható, akkumulátor - Nagy kapacitás

Szovjet autósok tudták megvalósítani az álmát vázák export csak a Szovjetunió a 90-es években a múlt században. Az egykori szocialista áramot használnak voltak desztillált vázák. Európában, akkor már úgy a „mamut”, és azt mondta, hogy „a mamutok die haza”

VAZ-2101 termelése (módosítása VAZ-21011) megállt 1982-ben. Ezalatt az idő alatt megjelent 2 700 000 példányban ezt a modellt. Összesen 4,8 millió gyártottak szerinti AvtoVAZ. Különféle módosításai „cent”. És voltak köztük sok nagyon érdekes. És néha különleges