A geometria a kocsiszekrény

a méret a motortér;

a méret a csomagtér;

Ha a fent említett mutatók kezelése degradálódott jármű megjelenését.

Pálya - közötti távolság a jobb és bal oldali kerekek azonos tengelyen. Nyomtávja kiszámítása a közepén a jobb kerék futófelület közepéig bal kerék futófelületén.

Tengelytáv - a távolság elölről hátrafelé a gép tengelyére. tengelytávú mért hossz az agy központjában az első tengely a hátsó tengely kerékagy közepén.

Spars - az alapja a teljesítmény csontváz motor és csomagterét az autó. Ezek általában fix, kosz falak, sárvédők, padló, lökhárító, motor, sebességváltó az elsőkerék-hajtású, a kormányoszlop és a levehető csapágy szerkezeti elemek motor és csomagterét.

Deformációja során a test zavarja a geometria. Mivel a szabálytalan geometriai test vannak zavarok a forgalmazási kerék, károsodott átlók, ajtók, ablakok, keretek. Deformációk képeznek redők a padlón, az alapelem a kereten. Különösen nagy redők alakulnak ki a hatását zónában. Egyéb ráncok megtalálható a hosszú testrészek és nagy intervallumok között a hegesztési pontokat.

ellenőrzése jellemzői

Eszközök és berendezések tesztelésére a test geometriáját: Special féknyereg, nagyszabású rake rulett. Jelenlétében - egy stand-minta vagy elektronikus mérőrendszer.

Jelek a test geometriáját mutatható már az előzetes vizsgálat: összegyűrt testrészek, látható változásokat alapvonal (kontroll) pont. A nagyon előzetes vizsgálat emelt a felvonó autót. Az alaptest és a keret vizuálisan vizsgáltuk, és tapogatózó kéz kimutatására a jellegzetes redők. Ebben az esetben a természetes ráncok a helyeken a hajlítás a kivágott alkatrészek nem tartalmazza. A jelenléte deformáció ráncok beszél egy bizonyos sérti a test geometriáját. A redők lehet megkülönböztetni vagy gyengén hangsúlyos és területeken helyezkednek el, amelyek nem befolyásolják az alapvető méreteket.

Ha redők találhatók, ellenőriznie kell a helyességét a kerekeket. Ez az ellenőrzés gyorsan és nagy pontossággal lehet elvégezni az elektronikus vezérlő standján. Miután az irányítást a kerékdőlés / kerékösszetartás első tengely geometriája van jelölve, és a helyzet a hátsó tengely kerekei. Tehát szükség van összehasonlítani a helyzet a kerekek különböző oldalain a járművet. Ha a jobb oldali kerék pozíció eltér a bal oldalon van sérti a geometria a szervezetben. Ennek hiányában az elektronikus állni, az eljárást végezzük speciális féknyergek.

Mérés átlók (ellenőrző pontok) szétszerelése nélkül mechanikai egységeket kell végezni szerint a gyártó utasításai, szabályozásával, amely átlósan között tartott ellenőrzési pontok. Ezek átlók között vannak megtartva a vezetőkeret lyukak, és belőlük - a pont a mechanikus alkatrészek (a rögzítőcsavarokat) vagy csuklópánt. Összehasonlítva a szimmetria az átlók. Ez határozza meg a pontok közötti távolság az egyik oldalon, szimmetrikusan - a másik oldalon. A méretek azonosnak kell lennie. A különbség a fenti mérések azt jelzi, sérti a geometria a test. A mérési folyamat alatt végzett átlók a lift autó, vagy a gödör egy nagyszabású rack.

Ellenőrzése egy nagyszabású vasúti indul a központi része az alaptest vagy keret. Ebben a részben csak ritkán zavarja geometria és kényelmes a használata, mint egy referenciapontot más átlók. A helyzet a kereszt-darabokat tartanak, és a távolságokat mérik a központi tengelye a lyuk a test, hogy ellenőrizzék pontokat a gyártó által meghatározott. Mért közötti átlós pontok a keretek (alaptest), és pontok az elülső vagy a hátsó tengely. Elvégzésére egyes vizsgálatok lesznek, hogy részben eltávolítsuk egyes komponenseket.

Hiányában skála felügyelő vasúti alacsonyabb pontossággal alkalmazásával lehet végezni egy rulett.

Meg kell jegyezni, hogy egyes külföldi autók közötti távolságot tengelyei a kerekek aszimmetrikusan elhelyezett a test tengelye. Gyakran, a szimmetria tengelye a hátsó kerekek képest eltolható, hogy a tengelye a test. Ebben az esetben az eredeti utasításokat kell adnia, egy előre meghatározott távolság a tengely mindkét oldalára külön.

template rendszer használható, amikor ellenőrzi a geometria a test (állvánnyal együtt) az ülések a bázis pont. Az e rendszer alkalmazására van telepítve a test minta, és bármilyen megsértése fix geometriájú közvetlenül. Amikor cseréli nagy alkatrészeket és az erősáramú elemek a test állvány válik slipway.

Amikor ellenőrzi a geometria a test útján az elektronikus mérőrendszer koordinátákkal meghatározott referencia pontok vagy a szonda lézersugár. A számítógép összehasonlítja a mért adatokat a gyártó előírásainak. Ez a rendszer ellenőrzi a kerék beállítás.

Express bejelentkezés test geometriája

Szabálytalanságok feltárása az expressz check - ez nagyon egyszerű. Általában szükség van, ha vásárol egy használt autót vagy teszt karosszéria javítás eredményeket.

Először is meg kell felváltva nyitja és zárja be az összes ajtót, a motorháztetőt és a csomagtartó fedelét. Nem szabad, hogy egy sok erőfeszítést. Ha az ajtók ne csapja zárva szűk az első próbálkozás, majd fogasív. Ha a motorháztető és a csomagtartó fedél zárva van az első alkalommal, majd hajlított gerendák. A deformáció lehet milliméter, de ez az oka a követelések vagy alku a törött test geometria csökkenti a passzív biztonságot.

Ezután hozzá kell guggolni le, és nézd végig az oldalán a gép. Ebben a helyzetben, akkor azonnal észre az ütközéseket és fokozott kiürülését.

Ezután vizsgáljuk meg a szélvédő és a hátsó ablak repedések. Függőleges repedések találhatók egyrészt jelzik állvány elmozdulás.

Ellenőrizze, hogy a futómű geometria nem törött, akkor a stoppert. Ehhez szükség van egy mérőszalag és tudja a pontos méretei a tengelytáv.

Alakváltozás a test lehet becsülni hézag a karosszéria elemek. Úgy kell szimmetrikus.

Ha bármilyen okból nem tudja megmérni a geometria a futómű, meg kell találnia egy sima, egyenes úton nélkül nagy a forgalom. Fel kell gyorsítani rajta egy sebessége 50 kilométer óránként, majd engedje el a kormánykereket néhány pillanatig. Ha tehát a gép megy a jobbra vagy balra, akkor nyomja meg pontosan ebben az irányban. Ha az autó továbbra is egyenes vonalú mozgás, növeli a sebességet 90 kilométer per óra, és ismételje meg a kísérletet.

Légy óvatos! Ha az autó nagy sebességgel, és továbbra is, hogy jobbra, majd a geometria a futómű normális. Ez nem azt jelenti, hogy az autó nem volt megverték, talán csak minőségileg javítani.

Mindez azonban az, hogy az út felülete vízszintes és helyes kerék beállítás. A kísérlet előtt győződjön meg róla, hogy a nyomás a jobb és a bal abroncsok szimmetrikus.