A készülék egy mechanikus átviteli

Kézi sebességváltó tervezték nyomaték változások és áthelyezését a motor a kerekeket. Ez biztosítja a motor és elkülönítése a hajtott kerekek, és korlátlan ideig. Nézzük meg, mi van a manuális sebességváltóval és a rendszer a munkát.

Tervezése sebességváltó

Kézi sebességváltó áll.

• ház;
• primer, szekunder és közbenső tengelyek a fogaskerekek;
• egy további tengely és a hátrameneti fokozat;
• synchronizers;
• váltózár és egy reteszelő eszközzel;
• váltókar.

Reakcióvázlat A kézi sebességváltó 1 - elsődleges tengely; 2 - a kart egy fogaskerék változás; 3 - eltolás mechanizmus; 4 - egy másodlagos tengely; 5 - leeresztő dugó; 6 - egy közbenső tengelyt; 7 - A hajtóműház.
Carter tartalmazza azokat az alapvető alkatrészei, sebességváltó. Ez csatlakozik a tengelykapcsoló-ház, amely viszont, fel van szerelve a motort. Mivel működés közben, a fogaskerék-hajtómű tapasztalható nehéz terhek, akkor jól kell kenni. Ezért a forgattyúház felére van töltve hajtóműolaj.

Sebességváltó tengelyek forognak szerelt csapágyakat a forgattyúház és fogaskerekek különböző számú fogak.

Synchronizers szükséges sima, zajtalan és rázkódásmentes kapcsoló fogaskerék, egyenlővé a szögsebességeken forgó fogaskerekek.

A sebességváltó mechanizmust használnak sebességet váltani egy dobozban, és a vezető által vezérelt egy kart az autó belsejében. Ebben az esetben a reteszelő berendezés nem lehet egyidejűleg bekapcsolt két adás, és zárszerkezet tartja a sebességváltó a véletlen kikapcsolás.

Mi a különbség a fogaskerekek a sebességváltó

Nézzük példaként, hogyan változik a nyomaték (rev) a különböző fokozatokat a sebességváltó.
a) az áttétel egy pár fogaskerekek
Vegyünk két fogaskerekek, és számolja meg a fogakat. Az első fogaskerék 20 fog, és a második 40 eszköz két fordulata az első fogaskerék, a második pedig csak egy fordulatszám (az áttétel 2).

Ebben a példában, a fogaskerék arány az első pár fogaskerék van két, a második pár fogaskerék is - két. A teljes áttétel e rendszer 2x2 = 4. Azaz, 4-szer a fordulatszám csökken a másodlagos tengely hajtóművek, mint az elsődleges. Felhívjuk figyelmét, hogy ha kioldott „B” fogaskerék és a „D”, akkor a doboz hajtott tengely nem forog. Amikor ez leállítja a nyomaték átvitele a meghajtott kerekek és a jármű, amely megfelel az üresbe a dobozban.

Hátramenet azaz a forgatás a másodlagos tengely a hajtómű a másik oldalra. Ez után további, negyedik tengely a hátramenet. Kiegészítő tengely szükség, hogy a páratlan számú fogaskerék pár, míg a nyomaték változtatja irányát:

nyomatékátvivő rendszer esetén a hátrameneti fokozat: 1 - elsődleges tengely; 2 - a sebességváltó bemenő tengely; 3 - egy közbenső tengelyt; 4 - hajtómű és hátrameneti fokozat tengelyt; 5 - egy másodlagos tengely.

A sebességfokozatok kézi sebességváltó

Mivel a hajtómű a jármű egy nagy sor fogaskerekek, amely bevonja a különböző párok, megvan a képessége, hogy változás és a teljes áttétel váltó. Nézzük meg az arányok adások:

Ezek a számok hányadosaként kapott a fogak számával az egyik fogaskerék fogai a második szám az osztalék és további a lánc mentén. Ha a fogaskerék-arány egyenlő az egység (1,00), ez azt jelzi, hogy a másodlagos tengely forog azonos szögsebességgel, mint az elsődleges. Váltó, amely tengely forgási sebesség kiegyenlített, közkeletű nevén - közvetlen és általában - negyedik fokozat.

Első sebességfokozat és a hátrameneti fokozat - a legtöbb „erős”, és a motor nem nehéz elfordítani a kormányt, de az autó ebben az esetben lassan halad. És menet közben a felfelé haladó „fürge”, az ötödik és a negyedik motor nem elég erős, és meg kell váltani egy kisebb, de „erős” transzfer.

Első felszerelés szükséges elindítani a járművet. A motor képes volt megmozdítani a nehéz autót. Továbbá, növelve a sebességet, és így a kínálat a tehetetlenség, akkor kapcsoljuk be a második fokozatban a „gyenge”, de „gyors”, majd a harmadik, a negyedik és az ötödik sebességfokozatot.

Minden lépést egy sebességváltó - egytől öt kell tartani egymás után. Váltásokat a csökkenő sorrendben hajthatjuk végre „ugrott át a lépést”, és még egy pár. Normál vezetés - a negyedik (a városban), ötödik (a pályán) programok, mert ők a leginkább gyors és költséghatékony.

Hibák és üzemzavarok az átviteli

Jellemzően, hibák és meghibásodások átvitel következtében fellépő durva munka a sebességváltó kart. Ha a vezető mindig „húzza” a kart, azaz átalakítja azt egy átvitel egy gyors, éles mozgás - ez azt eredményezi, javításával átvitel. Ezzel a kezelési karon, biztos, hogy jöjjön le a kapcsolási mechanizmus vagy szinkronizáló, és nem a tengelyekre - „vas”, hogy egy bizonyos mértékig.

A sebességváltó kar át kell nyugodt egyenletes mozgást. azzal mikropauzami semleges helyzetben, hogy vegyenek részt a szinkronizáló, hogy megvédje a fogaskerék a károsodástól. A megfelelő kezelés és rendszeres olajcsere a sebességváltó, emlékeztette magát, hogy a végén az élet.