A második projekt egy saját készítésű belső égésű motorok (hobby)
Helló, itt úgy döntöttem, hogy megosszák a második ICE projekt, a projekt már megépült régen, és valami nem mertem terjeszteni, hogy itt, őszintén és valami lusta. Általában a sikeres első motor akartam építeni egy másik, de kissé eltérő design. Eredetileg a motor sebessége nem lassú slurp állandó sebességgel (polgári hívják őket hit és hiányzik). De a haladás, a fejlődés és az építőipar volt feladni szopás a motor miatt számos kérdés és a fő probléma az volt, - a nem saját eszterga (nagy nem kell, kell egy kis hobbiyny típusú TV16 vagy hasonló, vagy az iskolai TB4 de azok környezetünkben nem eladni vagy eladni de nem megfelelően drága, és az 5k vagy több fizetni szállítás egy másik városba, hogy varangy fuldokló és a gép azt kell megvizsgálni, hogy az állam). Így lassan a második projekt épült, a leírás a teljes építési folyamat lehet olvasni a fórumon, kifejezett hivatkozást a témában - sam0delki.ru/viewtopic.php?f=44t=611 itt leírni röviden a fő alkatrészek és változások a kifejezetten ezt a második projekt képest az első belső égésű motor .
Henger-dugattyú csoport már kész használni, ez szolgált a ERFF a hűtőszekrényből kompresszor. Elemzésekor a kompresszort törmelék volt vyyasleno volt egy nagyon érdekes munka pár, 24mm átmérőjű, és ami a legfontosabb, hogy a henger nem volt monolitikus az alapja a kompresszor, mint rendesen, és volt kivehető a két csavart. A program maga a kompresszor nem alkalmas, mint a motor, mert a dugattyú és a hajtókar ott öntötték, de a kompresszor volt egy csomó, és felvettem a dugattyú alatt az előírt munkát. Valójában ő az az ember maradtam, mint az űrhajó gyártotta nagyon magas minőségű (egy pár kiváló tömörítési egyszerűen döbbenten, és a plusz anyag - öntöttvas és öntöttvas dugattyú hüvely - ideális házi holtan miatt vas csúszik együtthatója öntöttvas).
Eltávolítása a henger és a dugattyú által kiválasztott (néz)
Így tehát ERFF már elő, és kiváló. Továbbá, a hengerfej, a fej döntött, hogy nem, mint az előző projekt bronzból készült. A gyárban megkapta a kívánt lemez, és így a fejét. Valve valamint az első tervezetét önmetsző csavarokkal. Szelepek már nyaldosták, mint ezek a motorok használatával paszták átfedésben.
A különbségek a fej az előző lesz egy vezérelhető szelep (release), mint a hagyományos négyütemű motor keresztül lengőkar és a második szelep teljesen automatikus (bemeneti, majd miután az összes belső égésű motor kerül összegyűlt lesz, hogy „játszani” a merevségét a szeleprugók és elérni a helyes időtartam bemeneten, amikor a dugattyú mozog az alsó holtponti és nyitás alacsony nyomás szelep leküzdéséhez merevségét a rugó), és a második különbség a gyújtógyertya. Az első tervezési van egy átmérője 6 mm és nagyon bonyolultan állítható elő (plusz nagyon törékeny torziós könnyű megtörni vezetés közben) azonnal gyertya már komolyan - 8mm gyártása gyártás folyamata ugyanaz - egy pohár szigetelő ültetett epoxi és hidegfelkenődést külső szigetelő.
majdnem kész hengerfej