A működési elve a termosztát, a készülék és a videó a rendszer VAZ
Termosztát - egy eszközt a hőmérséklet szabályozásához a hűtőrendszer és szabályozása. A cél - gyorsuló motor felmelegedési indítás után, és a túlmelegedés elkerülése esetén a folyamatos működést.
Szerelvénybeépítés helyen - tetején a motor, ahol a felmelegített hűtőközeg kilép (hűtőfolyadék) a radiátor.
Termosztátok telepített járművek lehet kétféle töltőanyagok - folyékony és szilárd.
kinevezés
Termosztát - az egyik fő hűtőrendszer komponensek. Cél - szabályozni a hőmérsékletet mutató hűtőközeg majd irányítsa a készítmény nagy vagy kis kört.
Amikor a motor bemelegszik, a szelep zárt helyzetben van, és a folyadék egy kis kört. Ennek eredményeként, a tápegység felmelegedjen gyorsabb.
Amikor elérte a kívánt hőmérsékletet, a szelep nyitása és a kínálat hűtőközeg a hűtőn keresztül.
Más szóval, a termosztát - speciális eszköz, amely támogatja a motor hőmérséklete által megadott paraméterek illetékes munka vezérlő és javítsa ki a fázisátalakulás.
Munka blokkolásával a hűtő, a készülék lehetővé teszi a motor szerezni normál hőmérsékleten. Ennek eredményeként, javított jellemzői a tápegység, és a csökkentett kopást.
A szelep zárva van, addig a pillanatig, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri 95-100 ° C-on Ezt követően, a szelep nyit, és lehetővé teszi a folyadék áthaladását a rendszeren keresztül.
típusú termosztátok
Ma már többféle termosztátok, amelyek mindegyike saját jellemzők (például a működési elve, és az ár).
Például a hazai fajlagos költsége kisebb mennyiségben, míg a német különböznek legjobb minőségű, de drágább.
A kereslet és az úgynevezett univerzális termosztátok, amelyek megfelelnek szinte bármilyen típusú motor.
Tehát a főbb termosztátok tartalmazza:
A legnépszerűbb típusú eszköz van telepítve sok márkák és modellek az autók. Ez a típus elavult, és nem biztosítja a motor igényeinek.
2. Két szelep vagy kétfokozatú termosztát.
Ezek az eszközök sok közös vonása a csomópont odnoklapannogo típusát. Az előnye, hogy a fejlett funkciók csak a kapcsolódó hűtési folyamatot.
3. A termosztát elektronikusan vezérelt.
A legfejlettebb eszköz típusától, ahol nagy a valószínűsége.
Előnyök - dolgozó pontosság és a megnövekedett funkcionalitás.
Mivel a hatékony működéséhez a rendszer garantálja a normális ciklus a hűtőfolyadék és időben nyitását és zárását a szelep.
A munkát lehet végezni két mód - manuális vagy automatikus.
Termosztát elektronikus vezérlő telepítve csak a legújabb autók. Előfeltétele a rendszer működik -, hogy jó fedélzeti számítógép, képes irányítani a készülék működését.
Vannak autók, amelyek ugyanabban az időben érdemes két termosztát. Ez a kialakítás általában előírt motorok kettős hűtési rendszer. Az egyik rész a felelős a felmelegedés a kémiai, a másik - a minőségi hűtő motor (akkor is, ha offline).
A készülék működési elve és
Tervezési és működési elv a termosztát típusától függ a töltőanyag.
Nézzük az egyes következő:
1. Termosztát folyékony tölteléket.
A készülék alapuló réz henger. Belül az utóbbi egy folyadék, amely desztillált víz és éter-alkohol.
Henger felerősítés hajtjuk egy speciális rúd, és egy második széle, amely hozzá van hegesztve speciális szelep.
Utolsó nyugszik az ülés, és rögzítve van a készülék házát. A testrész négy ablak, amely lehetővé teszi a folyadék áramlását a hűtőköpeny, hogy a szivattyú még egy lezárt szelepet.
Működési elv a termosztát, amelynek folyékony adalékanyag a következők.
A tápegység Start pillanatban nekinyomódik a szelepülék miatt egy rugalmas szerkezet egy hullámosított henger.
Ennek eredményeként, a hozzáférés a fő radiátor le van tiltva, és a hűtőfolyadék nem megy egy nagy kört.
A speciális windows folyadék belép a szivattyú, majd visszatér a rendszer ing.
Ez az elv lehetővé teszi a hűtőfolyadék rövid idő alatt egyre üzemi hőmérsékletet.
Miután az utolsó szint eléri a 67-70 fokot, forráspontja bekövetkezik a folyadék és a termosztát rendszer nyomásnövekedés.
Hullámosított henger kitágul és nyomást fejt ki a dugattyút. Ugyanakkor a szelep nyit, és átfedik egymást az ablak, amelyen keresztül a folyadék belép a szivattyú.
Továbbá, a hűtőfolyadék van irányítva a szelepen keresztül, hogy a fő radiátor tartály, hogy elosztott mentén csöveket, és egyidejűleg lehűtjük egy biztonságos hőmérsékleten.
Lehűlés után, a folyadékot visszavezetjük a szivattyú és a teljes rendszer. A ciklus ismétlődik.
2. Termosztát egy szilárd hordozóanyaggal.
Gyakran telepített hazai autók és teherautók.
Az alapja az eszköz - cerezin (speciális viasz), amelyet összekeverünk a rézpor és van telepítve egy speciális hengerben (sárgaréz vagy réz).
A fedél és a tartály szerelt membrán gumiból. Az utolsó rúd nyugszik (például gumiból).
A tetején a szár van kombinálva egy szeleppel, amely az előbbi az ülést. Ebben az esetben, a tetején a fedél van szerelve egy speciális rugó tartja a szelepet zárt helyzetben van.
Működése során a tápegység és a fűtés a hűtőfolyadék bekövetkezik fűtőhenger és növelni a hőmérséklet a viasz.
Ha a viasz-ra melegítjük, 65-70 ° C hőmérsékleten hőkezeljük, és olvadási folyamat kezdődik a térfogat-növekedés.
Ennek következtében, a készítmény hat a membrán, és az utóbbi egy speciális állomány és a puffer hat a szelep, kinyitja. Ennek köszönhetően, a felmelegített folyadék belép a radiátor.
A szelep nyitását hőmérsékleten történik elérte 83-83 Celsius fok.
Abban az esetben, a hőmérsékletet csökkentjük, hogy 65-67 ° C hőmérsékleten a reverz átalakításának folyamata a viasz - ez lesz kemény és térfogata csökken.
Ennek következtében, a rugó kiegyenesedik, és bezárja a folyosón a termosztát (folyadék áramlik a kisebb kör). Továbbá a hűtőfolyadék megy a szivattyú és vissza a hűtőrendszer.
Leírása és az áramkör működését a VAZ-2106, a 2107, 2109, 2114
A VAZ hűtési rendszer számos funkciók. Különösen, upstream a 2 szivattyú van szerelve egy speciális termosztátszelep (kiegészítő és a fő), amelynek szilárd anyag (viasz) töltőanyagot.
Miközben a motor még nem melegedett fel, a legtöbb hűtőfolyadék kerül sor egy kis kört, vagyis amely a szivattyú, hűtő burkolat és a hengeres aggregát és a termosztátot.
Ezután a folyékony visszatér a szivattyút. Ugyanakkor hűtőközeg cirkulál a burkolat és a bemeneti vezeték az keverőkamra a karburátor.
Ha a belső fűtő szelep nyitva, a folyadék áthalad, és a radiátor.
Abban az esetben, ha a motor nincs teljesen felmelegedett, azaz a hőmérséklet a hűtőfolyadék még nem érte el a kívánt jelet (90 Celsius fok), a két szelep részben nyitott, és izzás-rész folyékony megy a fő radiátor.
Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan felmelegedjen a hálózati csomópont. Ha a hőmérséklet eléri a szint 90 Celsius fok, a szelep nyílása teljesen, amely lehetővé teszi, hogy közvetlenül a teljes áramlás a radiátor.
Basic fémek, amelynek az elemeit a készülnek a termosztát - réz és réz.
A működési elv hasonló ahhoz, amit már fentebb tárgyalt. Az eszköz alapja egy kis henger. Ez egy karikacsapás olvad, amikor eléri a 82 Celsius fok.
Mivel a hő, a viasz megolvad és térfogata megnő. Ennek eredményeként, a nyomás megemelkedik, elősegíti a „veszteség”, és a a szelep nyitását pin.
Amint a motor hőmérséklete visszatér a normális, a viasz újra megszilárdul, és azon ugyanebben a formában.
Funkciók a készülék teszt
Ma már három fő módszer a diagnózis a termosztátot. Egy rövid pillantást mindegyik:
Utolsó melegítjük speciális tartályban egy szelepvezérlést.
Már csak azt, hogy rögzítse a nyitó és záró a készülék hőmérséklete.
- Ha a motor 10-12 perc után zavodki soha szerzett 90 Celsius fok (feltéve, külső hőmérséklet körül 0), akkor beszélhetünk a kár, hogy a készülék előttünk.
Legvalószínűbb a hűtőközeg szelep beragadt, és folyamatosan megy egy nagy kört.
Termosztát - az egyik kulcsfontosságú összetevője felelős a minőségi felmelegedés és a hűtés a tápegység.
Eszköz meghibásodása óhatatlanul problémák a motorral, és annak szükségességét, hogy a költséges javításokat.
A tudás a munkája elvileg lehetővé teszi az ideje, hogy diagnosztizálják a problémát, és rögzítse a korai szakaszban. Ugyanakkor ez megkönnyíti.