Amt - automatizált továbbítására AvtoVAZ hogyan, hol és miért!

Hosszú ideig, a hazai fogyasztót megfosztják az automata sebességváltó. Összetett, költséges mind önmagukban és a szolgáltatás, és még vezetni az üzemanyag-fogyasztás, ez alatt egy privát lefogó széles piac a Szovjetunióban - még autószerelők luxus.

De az idők megváltoztak, a szabad piac vezetett arra, hogy a külföldi autók még osztályok áll az automata sebességváltóval felszerelt, és kezelő kiválasztja a kisebb vásárlók száma. Annak érdekében, hogy ne fosszuk meg magad ennek a nagyon kiterjedt csoport vásárlók, AvtoVAZ, először a történelemben, felajánlott egy teljes automata váltóval.

Szakértő fogja érteni, hogy szembe kell néznünk igazítani mechanika

Azonban néhány vélik, hogy a „teljes” ez nagyon hízelgő nyilatkozatot arról, hogy mi történt az auto óriás. És ez történt a következő.

AMT lényegében manuális sebességváltó működtető hogy elvégzi a munkáját szorította a tengelykapcsoló és a sebességváltó kar helyett a vezető

Automata sebességváltó, vagy AMT egy mechanikus sebességváltó VAZ-2180, amely helyezett minden elsőkerék-meghajtású autók előtt gyártott Vesta és Iksreya (mellesleg szintén az ő utolsó kiigazított szöveg), és semmi köze a külföldi technológia. Ami a mechanika, persze, egy ellenőrző mechanizmus, ahol a ZF külföldi, úgy a legtöbb gondtalan egységet. Amellett, hogy a külföldi technológia doboz ismét javított az index lett a 2182, ill.

A foglalás után a megbízhatóságát, ebben a cikkben nem veszik figyelembe, de ítélve alap sebzés DRIVE2 különleges nehézségek AMT nem merül fel, de néhány természetesen nem szerencsés - ők, és felvetette egy hullám a negativitás erről a termékről.
Ezért továbbra is megy anélkül, hogy figyelembe véve a készüléket, bár a növény azt ígéri, hogy az élet ugyanaz, ha nem nagyobb, mint a kézi sebességváltó.

1. A fő jellemzője, hogy mi a termék, természetesen, alacsony áron. Az átlagos árrés alkalmazása ilyen átvitel 25 000, amely a leginkább elérhető AvtoVAZ soros automata sebességváltó a piacon. Mint például a kiegészítő az „automatikus” Datsun klasszikus gép 50 000 rubelt, ami nagyon észrevehető.

2. Meglepő módon, a megtakarítás a vásárlás nem ér véget - a AMT kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy szerelő! Ez nem csak egy szó, forduljon specifikációk:

Táblázat a három változat a röntgensugár, megtalálni a leggazdaságosabb

Oka az alacsony fogyasztás és azokat kissé gyökerezik kizárólag a sebességváltó.

a) Fő gőz (hasznos modellek a francia Start Vesta és XRAY) - jelentősen csökkent áttétel 3,9 - nyilvánított kisebb, mint a motor fordulatszámát, és így kevesebb üzemanyag-fogyasztás a legtöbb esetben. De a bal oldalon van az értéke 3,7

Nem csavarodik - itt az ideje, hogy a doboz VAZ álló Renault-Nissan

b) Az automatikus - még kézi üzemmódban, legalábbis az automatikus váltás lesz, mint sima. Érdemes megjegyezni, hogy az ősrégi VAZ modellek (például támogatás), a doboz gyorsabban működik.

Az interneten megtalálható egy ütemtervet AMT sebesség különböző modellek

Kombinálva ez a két tényező eredményezheti, hogy a lovas AMT kapott lassú, sima, de nagyon gazdaságos. Valami, eszközök és berendezések mindig elmenti a legjobb ember, ha megfelelően beállítva természetesen.

Ez beállítás AvtoVAZ szereznie a megfelelő gazdaság - lassú robot így bármilyen vezetési stílus, de rendkívül csendes kapcsoló nem csak érezhető, és magát teljesen. És nem számít, hogy milyen túlhúzásnál választani:

Így mozgott a fő hátránya az ilyen típusú átvitel - a hiba, hogy időben teljesítményt tuningolás. Ez érezhető, különösen egy olyan városban, ahol sok a váltás - átvált a beállított maximális sebesség mód a pályán, elég megfelelő, a harmadik fokozatban húz magabiztosan és előzés neki elég, és a gomb „kick-down” a gázpedált segít, hogy megértsük a robot.

Kiderül, hogy az AMT jó azoknak, akik nem siet, és inkább egy sima utazást - a többi a doboz valódi lisztet.

Élesítése adja módok AMT LADA XRAY nagy, kiegyensúlyozott erőfeszítés, zökkenőmentes és pontos rögzítése nélkül olcsóság - méltó egy autó az osztályban a másik felett.

Ui De minden, ami szükséges ahhoz, hogy AvtoVAZ, hogy elismerik, hogy a felállás az autók klasszikus gép javára Renault-Nissan, ezek (és a CVT lehet igazítani az azonos Sentra) -, akkor nem lenne kiabálni a hálózat nem volt, és a választás volt nyilvánvaló.

Kedves olvasók, ne felejtse el, hogy „hasonló”, és ossza meg a rekordot, köszönöm!