Az első ember vezette repülést repülőgépen, frissebb - a legjobb a nap, amit valaha is szüksége van!

Emlékezzünk, hogy milyen volt.

Mint sok zseni, Bratya Rayt voltak a csillagok kialakulását. Szóval, ők középiskolába járt, de nem kap egy oklevelet annak befejezését. 1892-ben, a testvérek nyitott műhely és kerékpár üzlet, majd elkezdte kerékpárok gyártása saját márkanév alatt 1896-ban. Megkeresett pénzt a cég általuk használt, hogy finanszírozza a légi közlekedés kísérletek.

Bal - Orvil Rayt, igaz - Uilbur Rayt. Ők voltak a 34 és 38 év, 1905-ben, ill.

Shop in shop Wright fivérek kerékpár, 1897.

Annak ellenére, hogy a tragikus sorsa Otto Lilienthal, Bratya Rayt vette stratégia: kísérletek siklás repülés, amelyben a vizsgált repülésirányító rendszer előtt az első járat a motor. Elején kísérleteik meghatározták menedzsment, mint megoldatlan harmadik része a „repülés problémákat.” Úgy véljük, hogy a már felhalmozott elegendő ismerettel és tapasztalattal, hogy megoldja a másik két probléma - és emelje motorok. És ez akkor élesen különbözik a több tapasztalt a mai pilóták, akik építették a nagy teljesítményű motorokhoz, csatolt őket sárkányszerkezetek felszerelt bizonyított lenne az ellenőrzések és megpróbált leszállni a földre anélkül, repülés előtti teszteket.

A megfigyelések alapján, az egyik testvér, Wilbur arra a következtetésre jutott, hogy a madarak megváltozott a szög a szárnyait végződések, hogy a test jobbra vagy balra. A testvérek úgy döntött, ez is egy jó módja a repülő gép fordult -, hogy hozzon létre „roll” vagy „tilt” elfordul ugyanúgy mint ahogy a madarak -, és csak a kerékpárosok testvérek voltak tisztában az ilyen tapasztalat .

1902-ben, Bratya Rayt egy óriási előrelépés, és bázikus szélcsatorna tesztek 200 szárnyak különböző alakú és profilok kíséretében mély vizsgálat közülük 38.

Az első járat a Wright fivérek ernyő 1902 elkötelezett mind a pilóta nélküli kite. Munkavégzés a szélcsatornában már nagyon hasznos: felvonó törzsre megfelelt a várható. Új vitorlázó is van egy új funkció: a kemény függőleges kormánylapát, ami az volt, hogy megszüntesse számos korábbi problémák.

1903-ban a Bratya Rayt készült motor felszerelt Flyer-1 (az alábbi képen), amely szolgál anyagot hagyományos járműveknél Wright szerkezeti anyag - luc, erős és könnyű fa. Azt is tervezett és gyártott fa propellerek, valamint a benzinmotort, gyártják a kerékpár üzlet.

Modern szélcsatorna tesztek légcsavart 1903-ban, a minta jelezték, hogy a hatásfok 75% feletti szempontjából az első járat, sőt maximális hatékonysága 82%. Ez egy nagyon nagy eredmény, figyelembe véve, hogy a modern, fából készült propellerek legfeljebb 85% -os hatékonyság.

Az első járat készült Orville repült 36,5 métert 12 másodperc volt, a járatot rögzített híres fényképen (lásd alább). A következő két szűrő volt körülbelül 52 és 60 méter hosszú elkövetett Wilbur és Orville volt. A magassága körülbelül 3 méter a föld felett.

A legnagyobb alapvető eredménye a Wright-fivérek voltak a nyitó egy 3 sík forgástengely, ami lehetővé tette a pilóták kezelni repülőgépek és egyensúly fenntartása a repülés során. Ez a módszer vált nagy, és mint ilyen, továbbra is a jelen idő minden légijármű-típusra.

1904 Bratya Rayt építette a Flyer-II (a képen) és építette meg a repülőteret Huffman Prairie, legelő tehenek, 13 km-re északkeletre Dayton Ohio.

Bratya Rayt, persze, hogy tegyen intézkedéseket annak érdekében, hogy a figyelmet rájuk járatok minimális volt. Attól tartva, hogy a versenytársak fogja használni az ötleteket. Azt írta, hogy az amerikai kormány, majd az Egyesült Királyságban, Franciaországban és Németországban a javaslatot, hogy eladja a repülő autót, de nem volt hajlandó bemutató repülés, ragaszkodva előszerződés aláírását. Nem is akarom mutatni képeket a Flyer.

Bratya Rayt nem követett útvonalak 1906 és 1907 végző tárgyalásokat az Egyesült Államok és az európai kormányok ebben az időszakban. Miután az utolsó aláírták a szerződést a francia cég, és az amerikai hadsereg, visszatértek máj 1908 a Flyers 1905, ami már átalakították helyet a pilóta és az utas, és elkezdett felkészülni egy fontos szerződést a bemutató repülés. Szerződéses repülőgép kellett volna képes szállítani az utasokat.

Mélyen megrendült a baleset, Wilbur döntött, hogy tölteni még látványosabb bemutató repülések; a következő napokban és hetekben új rekordokat a tengerszint feletti magasság és időtartamát.

Közelkép a Wright testvérek repülőgép utasülés, és egy helyet a pilóta, 1911.

Bemutató repülése az amerikai hadsereg 1909-ben.

Mindkét testvér volt agglegény. Wilbur egyszer gúnyolódott, hogy „nem lenne képes a takarmány felesége és ezzel egyidejűleg a repülő gépet.” A történelem a Wright testvérek készült egy film többször is. Ezen túlmenően, a testvérek megjelent néhány film, mint másodlagos karakterek vannak dokumentumfilmek, animációs és oktatási filmek pilóták, a találmányok és járatok tekintetében.

Annak ellenére, hogy Bratya Rayt voltak az elsők, akik építették, és tett egy kísérleti repülés egy repülőgép, ők voltak az elsők, akik tudott ilyen repülés a levegőben, ami lehetővé tette a további fejlesztése a repülőgépek építése.

Lyn.Evans.Bad

Mi egy nagy boldogság - élni,
Létezik a világon, lélegezni, hogy az ég, a víz, a nap! (Bunin)

Itt van a probléma: „Nincs senki megítélni.” Véleményét, és hogy hogyan lehet?

A kockázat magukat - magánügy. A kockázat a termonukleáris Incinerate földlakók - bűncselekmény.
„Nincs senki, hogy megítélhető” - szörnyű cinizmus apa az atombomba Oppenheimer
elismerése a halál minden ember a nukleáris téboly, amely megegyezik a hóhér
moralizálás: „I - A halál, a nagy romboló világok, melyen HALÁL minden élőlény.”
Figyelmen kívül hagyva ellenfél fenyegetések 96% a sötét energia és az anyag valamennyi Universe
(A csillagok és a föld maradványai

4%), a nukleáris fizikus CERN LHC
., És mások létre termonukleáris őrület: Big Bang Earth (OASIS Life of the Universe).
Fanatikusok Greater Robbanásveszély legfontosabb joga földlakók - az élethez való jog.
Úgy tűnik, a büszkeség az elme nukleáris elnyomja az ösztön az önfenntartás - KILLED lelkiismeret.
Bármilyen robbanás - elemmel. Árelemet Big Bang - termonukleáris Világ holokausztot.
Úgy tűnik, hogy a gyorsító-fúziós játékok égett többi világban. Ay! A világegyetem! Egyedül vagyunk.
Ez végzetes-felelőtlen „atyák” BIG BANG kockázat Hamvasztás Földön.
Az elme boggles! TUDATÁBAN CERN főnökök, hogy a kockázatokat termonukleáris BÜNTETÉS emberiség.
A sötétség nem létezik a Big Bang provokációk igazi szikra élet az univerzumban.
US Tevatron rázta meg: erős ütköztető felbukkant jet DARK részecskéket.
Kiderült, mint az esélye az élet, a nemlét sötétség vagy inkább ütköztető agresszió.
Fekete lyukak? Megsemmisülés Matter? Termonukleáris Big Bang? mi KATASZTRÓFAELMÉLETÉN
Asunder kedvéért "Nobel-díjat" Chiefs gyorsítókban provokáció FUSION 96% of Darkness?
Nem nukleáris esetben nem Zemleubiystva. Szimbolikus biztonsági megszűnik
„Üzembiztos” nukleáris tudósok a baleset előtt szégyen Super Collider a CERN egy darab zsemlét.
Nem egy gyorsítókban hajtott SCIENCE Univerzumban. Ez, hogy elhárítsa a nukleáris
CRIMINAL kialakulásának kockázata nem veszélyes az igazság keresése tanulmányozásával átfogó teret.
Nem egy atom, horror, a fásultság: áldozatai, Hiroshima és Nagaszaki, Csernobil atomerőmű Japánban.
Járókelők vannak, és a tömeg a lelkes rajongók - részecskék a kozmosz és tornádó a gyorsító?
Nem látszat a Big Bang - a robbanás a gyorsító és a világ el fog tűnni. Szem előtt! Hol vagy?
Annak érdekében, hogy elhárítsák a megsemmisítését földlakók ütköztető küldjék felháborodást CERN!
Kérdezd meg magadtól: „Ha nem én, akkor ki?” Ébresztő ugyanaz! Szándékát tükrözi, leküzdve apátia,
ACT befejeződött, tájékoztatja az összes szöveget, vagy az ítéletet, és meghosszabbítja az életet!
Ui
Kérjük, ne vegyenek részt, van remény - már megszűnt veszélyes Tevatron ütköztető.
Prófétai.