Az inga karja, Autójavítás kezük
előtét kar tengelye is hivatkozhat a hüvely vagy a gördülőcsapágyak. Mit válasszak?
Novice tulajdonosok VAZ megtudjuk, hogy létezik a előtét kar, mint általában, úgy érezte, a megnövekedett visszaüt a kormányzást. Ennek oka gyakran egy rés a hüvelyek inga karja hagyományos kialakítású (hüvely csapágyak). Melyik miért történik?
Ható kormányberendezés henger VAZ forgatása közben kereket a földön, vagy ütközés kis sebességgel egy akadály magassága 5-6 cm, mint általában, nem haladja meg a 150-200 kg-ot. Így az előtét kar tengely erő kétszer kevesebb. Ilyen terhelések és ujjak csúszási sebesség kisebb, mint 1 m / s kopásállóságát a csúszó csapágy, hogy több mint elegendő. És ha figyelembe vesszük, hogy ezek a terhek néha, de az idő nagy részében vannak olyan erők többször kisebb kar képes túlélni egy autó. A valóságban ez ritkán ápolta több mint 50-80.000. Km, és néha még kevésbé. Az ok egyszerű - kopás ellenére minden kísérlet, hogy egy szűk csomót. A belső üreg a kar test el van szigetelve a külső közeg két gumigyűrűvel a 7. ábrán, a homlokfelületek amely dörzsölje acélon rugós alátét a 6. és 10. Még ha vízbe merítve csomópontnak kell zárt marad, de.
Lengőkar siklócsapágyak 1 - kart; 2 - egy házat; 3 - alátét; 4 - egy anya a csap; 5 - pin; 6 - alátét; 7 - egy tömítőgyűrű; 8 - hüvely; 9 - kar tengelye; 10 - alátét; 11 - egy anya.
Súgó. Lengőkar - fontos eleme a háromszintű kormányrudazat. Ez biztosítja a kívánt arányt a kormányzási szögek és támogatására szolgál, ahol támogatja a jobb oldalon kormányrudazat.
A tulajdonosok még az utolsó hátsókerék-hajtás VAZ ebben az értelemben nem szerencse. Tartósabb előtét kar és még mindig meg kell vásárolni és telepíteni magát.
Példák a négy előtét kar. Moszkva - csapágyazott nélkül nyílásokon keresztül a házban (fénykép 1), Vladimir - csapágyazott, amelynek saját tömítés és gumidugót (fénykép 2) Togliatti - mint a prekurzor Sárvédő alátétek, de anélkül, tömítések (fénykép 3) és, Togliatti - a hüvely csapágyak (hüvelyek) megfelelő vazovskoy dokumentációt.
1. Made in Moscow
Golyóscsapágyak pajzsok, abban az esetben nincs átmenő furat, alsó tengelye van egy mechanikus tömítés egy acél alátéttel és egy gumi gyűrűvel. A ház úgy van lezárva. Burkolat anyaga nincs megadva.
2. Made in Vladimir
Golyóscsapágy saját pecsét a test tetején - a gumi kupakot. A ház szivárog. Test anyaga - AL35. Nyitva bevezetésének kenőanyag nem biztosított.
3. Made in Togliatti
Nyitott golyóscsapágy tömítések hiányoznak, gryazezaschity - acélalátétről - reflektorok felett és alatt. Azt eltömődött lyukakat bevezetésére kenőanyagot. Korpus szivárog. Ismeretlen test anyaga.
4. Made in Togliatti
VAZ vonatkozó dokumentáció, siklócsapágyak - műanyag perselyek, mechanikus tömítések acél alátéttel és gumigyűrű. A ház úgy van lezárva. Test anyaga - AL9.
Ellenőrizze a „tetvek”, szakértők által végzett velünk, többek között két feladattal. Kezdetben mért radiális elmozdulását a tengely a kart az intézkedés alapján a hajlítási terhelés 40 kgf a végén. Ezután ellenőrizze a tömítettséget termékek forgalomba őket négy nap a vízben. A nagyobb objektivitás karok időszakosan fordult balra és jobbra 180 fokban. Az eredményeket igen várható. Moszkva és Tolyatti termékek lezártuk. Vladimir és a másik Togliatti (lásd. 3. kép) csomópontok vizet nyelt. Amikor ellenőrzi a merevség nélkül is meglepetés: a termék csúszócsapágyas (hüvelyek) kimutatta, 0,12 mm-es elmozdulás, és a többi - kisebb, mint 0,02 mm, szerint egy fülkében mérési hiba.
Következtetések: Moszkva kart kell lennie olyan hűen, mint maga az autó. „Vladimirets” és „tolyattinets” Görgőscsapágyas egy esélyt, hogy ismételje meg a feat „moszkovita” feltéve, hogy a kenést. De a tulajdonságok a hétköznapi VAZ kart, és így az összes már régóta ismertek.