Bodies motorkerékpár

Reading → motorkerékpár ellenőrzések

Az alanyok köre igen széles és érdekes. Persze, akkor viszont az egészet egy könyvet, de megpróbálom bemutatni az anyagot röviden, világosan és érthetően.

Ebben a cikkben én indul zökkenőmentesen. Merüljön el a világban a rövid eszköz vezérlő karokat sajátosságai és finomságok használatra. Ez az anyag célja, hogy teljesen új emberek motokulture és fő célja, hogy világossá tegyék az ember, hogy egy jó japán motorkerékpár a határ a tökéletesség.
Vizuálisan osztani a motorkerékpár egész két részre - elöl és hátul.

Az előlap otnesom ellenőrzés:

1. Az első villa
2. A kormánykerék vagy klipony
3. A kormánymű lengéscsillapító (a rendszer nem látja, mert ez lehet kívül és belül egyaránt, leírom azt alább a cikk külön-külön)
4. A fékszerkezet
5. A kapcsolási
6. Gázt

1. Az első villa

Az első teleszkópvilla motorkerékpár játszik nagyon fontos szerepet. Szokásos (poharakat az alul) és fordított (fejjel szemüveg). Előnyei fordított villa típusú, hogy van egy merev és szilárd szerkezetű, azaz a nem törik vagy hajlik, amikor ugrani a járdára, vagy az alakja a lábát.

Fordított villa típusú hozott egy sportbike, ahol a pontosság és ereje a mechanizmus nagyon fontos nagy sebességgel. Csak csatlakoztassa, van lehetőség, hogy lehet beállítani, hogy az ízlése - végül az rugóstag és hidraulikus rebound (közös „a tiszta”). Ie Itt lehet beállítani a dugó szilárdan, vagy fordítva halkan. Ha erős fékezés könnyen összehajtható és tépje le a hátsó kerék az aszfalton, de nem arról van szó Stante;)

2. A kormánykerék és klipony

Klipony - egy fogantyút a lovas, aki mindkét kezét, és kiabál YYYHAAA. ).

Miért klipony úgynevezett klipony. ) Mert ez nem egy teljes kerék, és annak vége, amelyek mögé a villát szemüveget az áthaladási (at sportturistov) előnyös lovas kényelmesebb „sit-in” kényelmes illeszkedést a távolsági utazás; és áthaladási (y sportbike) alku motoros „fekvő” versenyautó leszállás. Lásd ábra rendszerek alábbi:

Klipon on sportturiste:

Bejár a motorkerékpár két - alsó és felső:

3. A kormánymű lengéscsillapító

Irányító lengéscsillapító - ez csak mondani a szavakat lengéscsillapító kormánymű. Általában a soros motorkerékpár csillapítót van szerelve az alsó a mozgó, és általában mindenféle opció nélkül, amelyek nem alkalmasak a kis stantraydera (a fenti képen is van egy csillapító). De a helyzet gyári motorkerékpár magától lengéscsillapító és külön-külön megvásárolni és telepíteni általában fölött haránthelyzetben.

Általában van egy csomó kormánymű csappantyúk és ugyanazok a lehetőségek jegyeiket: az oldalirányú és a tetején, és alatta a felső oldalon, és az oldalirányú és ahogy szeretné. Az egyetlen dolog, amit szeretnék ajánlani szerezni egy csappantyú, amelynek székhelye egyértelműen a tetején a fény és merevsége beállítása. By the way, szórakozás nem olcsó, jó lengéscsillapító 800 euró.

Ellátja nagyon fontos funkciót. Gyorsításkor motorkerékpár, az első rész lemerült, és a nyomás a kerék aszfalton közeledik nulla, a kerék „raskolbas” különböző irányokba. Ez csak a csappantyú és kötöttségek „raskolbas” kormányzás. Akkor figyelmezteti az autós biztonsági öv rögzítése, és ha szabadon mozoghat, de egy kicsit élesebb, és elakadt. A kormánymű csappantyú egy motorkerékpár nagyjából ugyanazt a hatást, de anélkül, hogy teljesen blokkolja :)

4. A fékszerkezet

Első fék mechanizmus abból áll, az autók, fékfolyadék tartály, tömlő, amely összeköti egy autó, és egy támogatási integráltan kialakított közvetlenül féknyereg és a féktárcsa. Fékkart a gépet, és a tartály a jobb oldalon található klipone.

Reakcióvázlat fékszerkezet egészére:

Valójában az eszköz egyszerű felépítésű, és úgy gondolom, hogy leírni részletesen még nem mosott el. Csak azt akarom felhívni a figyelmet, hogy a fékkart kiigazítás, amit elfojtják (egy ujjal) nem teljes mancs :) és persze, a támogatás, ami rendszerint két porshinkovy és néha még 3-Yoh.

Egy szemléltető példa a motorkerékpár:

Tengelykapcsoló Sportmotorkerékpárok, elrendezve, mint az egyszerű, mint a fék. A bal oldalon a klipone kuplungot, amely kapcsolódik a tengelykapcsoló huzalt, illetve további a régi rendszerben a kart, amely felett a motor, és megnyomja a csillag állomány, ami a munka :). A fenti képen látható a kuplungot.

Ahhoz, hogy a hátsó mi otnesom:

1. lengőkar
2. A hátsó Monoshock
3. A fékszerkezet

1. lengőkar

A fenti ábrán egy címke №1 lengőkar - akcióban. Lengőkar - viseli a teljes hátsó motorkerékpár design. lengőkar tartó nagyon egyszerű - csak egy tengely, amely összeköti azt a keretet (az első a motorkerékpár). Témák az inga simán a téma a hátsó Monoshock.

2. A hátsó Monoshock

Monoshock is kötődik egy lengőkarral és a keret egy darabban. Monoshock van - a hátsó felfüggesztés és a csillapító általában az is lehetősége van, a kiigazítás, mint az első villa:

3. A fékszerkezet

Hátsó fék sportbike mechanizmus ismétli vágómûvet. Ez is egy fékpedál, a fékfolyadék bochok, írógép, és a fék tömlő támogató (általában porshenkovy 1), mint hátoldalán a szuper erős fék nincs szükség. lábak elég kevés erőfeszítést, és a hátsó kerék a kerékpár le van zárva szorosan.

Mi a különbség az első és a hátsó fék? Ez az, amit írok majd a következő cikkben, mert egy külön kérdés, és nagyon érdekes.

A cikk elolvasása, akkor biztosan a tudatalatti maga megjegyezte, hogy úgy néz ki, mint egy motorkerékpár egység, de eszébe jutott a téma téma, minden a helyére kerül;)

Összegezve a fentieket, az ellenőrzések a sportbike - ez az összes ilyen elemek és mechanizmusok, amelyek kiegészítik egymást, minden teljesítő fontos funkciója és az pontosan!