Cikk fékbetétek

Egy negyed évszázaddal ezelőtt, a fékrendszerek, mint például a lemez és a dob, használták csak két fajta súrlódó anyagok, félig fémes és az azbeszt. A gyártók ritkán kínálnak az átlagos fogyasztó hardver, gyökeresen eltérő az ár és előírásoknak.
Ma, az azbeszt szinte soha nem használt a termelés. Ez az anyag nem felel meg a magasabb szintű modern autók, és a munka azbesztpornak egyáltalán káros az egészségre. Ellátó autógyártók kifejlesztett új anyag, és a piac most képviseli szédítő sor alkatrészek fékrendszerek alatt több tucat márkák.

A fékpofa áll súrlódó anyag öntött a fémlemezt, amely viszont rögzített egy támogatást. Modern féknyergek vannak elrendezve úgy, hogy amikor a törlési súrlódásgátló réteg párna magukat nyomódnak a féktárcsát. Valójában ez történik annak érdekében, hogy az azonos mennyiségű időt attól a pillanattól megnyomja a fékpedált, mielőtt a hatékony fékezést.
Amikor a súrlódó betét anyaga részecskék lerakódnak, és miközben visszamarad a munkafelület a féktárcsa - által biztosított jó súrlódási együttható, valamint a lemez védett a kopástól. És a párna és a lemezt ki kell bírnia az erős hő, a hirtelen hőmérséklet-változások, jó hővezető. Dörzsbetét nem morzsolódik ugyanabban az időben, és a kopási egységesnek kell lenniük, annak ellenére, hogy az egyenetlen fűtés fékezéskor.
Különböző súrlódó anyagok ma inkább egy kompromisszum az előnyei és hátrányai. Akkor a lehető legjobb hőátadás, és ennek következtében jobb fékezés, de a blokk lehet több zajos működés és meghibásodásra hajlamos a túlzott pornak. Egy másik lehetőség - a lágyabb súrlódású anyag, amely működhet szinte hangtalanul, de ez elhasználódik sokkal gyorsabb.
A kompozíció a súrlódási elegy tartalmazhat több mint két tucat különböző komponenseket. Fém-oxidok fokozzák a súrlódási együttható, és grafit megakadályozza „megragadni” - ragasztás párna a lemezre. Az erősítő szál használt különböző azbeszt helyettesítő. Mindezek a komponensek veszik bizonyos arányban, attól függően, hogy a kívánt jellemzőket, összekeverjük a kötőanyag-gyantát, és vannak nyomva magas hőmérsékleten. Szintén fontos az összetétele a ragasztó, amely a súrlódás bélés van rögzítve a lemezhez. Azt is meg kell termikusan stabil, a ragasztó réteg ellenáll a rezgések az egész pad élettartama. Figyelembe kell venni, hogy lemez, a ragasztó réteg és a fémlap kell hasonló hőtágulási együtthatók.

Ma a piacon négy fő típusa fékbetétek személygépkocsik és teherautók:

1. Fél-fémes. Ez a képlet tartalmazó 30-65 százalékkal fém, tipikusan vágott acélkefét vagy huzal, vaspor, a réz vagy a grafit keverve szervetlen töltőanyagok és súrlódás módosító, amely megköti az összetevők együtt. Ezek a betétek sokkal tartósabb és kiváló hőelvezetést, de a kopás sokkal gyorsabb, lehet zajos, és nem működik optimálisan alacsony hőmérsékleten.
2. Nonasbestos (szerves vagy LLW) - Ez a típus szálakból készült anyagokból készülnek, mint például üveg, gumi, szén és kevlár és a magas hőmérsékletű gyanta. Ezek a betétek lágyabb, és hozzon létre kevesebb zaj, de gyorsabban használódnak el, és hozzon létre több port.
3. Nizkometallicheskie NAO. Anyaguk azonos képlet, mint a szerves NAA azzal a kiegészítéssel, egy kis mennyiségű (10-30 százalék) rézből vagy acélból annak érdekében, hogy javítsák a hőátadást és hogy egy jobb fékezés. Azzal a kiegészítéssel, a fém több fék port, az ilyen párnák lehetnek zajosabb működik.
4. Ceramic - a legprogresszívebb. Ezek közé tartozik a kerámiaszálak, színesfém töltőanyag fém kötőanyagokat és néha kis mennyiségű fém. Könnyebb és drágább, mint más fékbetéteket. A szempontból működési tulajdonságainak kerámia betét figyelemre méltó, hogy ha használják fékek kisebb kopás, hiszen a szemcsés por, nem a blokk a fő tényező romlása lemezek. Ezen túlmenően az ilyen betétek futni sokkal csendesebb, mint a klasszikus.

Ha meg kell változtatni a párna?

Csikorgó fékek, érdekel ki természetesen fékezéskor a rezgés a fékpedál - főbb jellemzők helyett a párna és / vagy lemezek

Általában az első jele a túlzott kopás a munkafelületet a fékpofa van csikorgó hangot. Ez a hang egy puha fém kopásjelző, ami súrlódik a féktárcsát figyelmezteti a vezetőt, hogy ki kell cserélni. Egyéb tünetek: az autó húz egy oldalra, amikor a fékezés, a fékek rezgésbe, és a nyomást a fékpedál lágyabb lesz. Csikorgatása azt jelenti, hogy a csere fékbetétek kell előállítani a lehető leggyorsabban, mert ezek károsíthatják a féktárcsák.
A kényelem kedvéért autósok kézikönyv jármű adatait is tartalmazzák a vastagság szabályozásához a súrlódó fékbetét réteget. A legtöbb jármű a minimális érték 2 mm bázis nélkül (6-7 mm-re bázis).
A legtöbb fékbetétek, hogy mechanikus vagy elektromos kopásjelző, amelyek jelzik, hogy szükség van erre a változásra. De akkor ellenőrizze a kopás és önmagát. A fenti ábra azt mutatja, hogy fel tudja mérni a kopás, az „ablak” a támogatást. Szakemberek értékelni azt, és a szemnek. De ez jobb, hogy egy féknyereg. Ezt fel lehet használni, hogy mérjük a vastagsága a féktárcsa és amelyeket gyakran megadott minimális megengedett érték a vastagsága (gyakran körülbelül 10 mm).
Természetesen lehet a legjobban eltávolítani a kereket - akkor tudjuk biztosítani a hozzáférést a féktárcsák és fékbetétek. De ha nincs időd, vagy például, meg kell, hogy értékelje a kopás, ha vásárol egy autó -, akkor „megfullad” féknyereg ilyen módon ...
Még ha egy blokk érte el a referenciaértéket kopás, meg kell változtatni a párna az első vagy a hátsó tengelyen
Nem szabad elfelejteni, hogy még ha a cipő érte el a referenciaértéket kopás, meg kell változtatni a párna az első vagy a hátsó tengelyen. Ha az autó telepíteni párna különböző gyártási tételek vagy különböző gyártók, vagy cserélje ki, hogy nem minden, amikor a jármű fékezése elkezdhetik „elvenni” jobbra vagy balra, mert a különbségek súrlódási tulajdonságait.
A csere a párna jobb, ha nem húzza - ez a nem tervezett, nem a legrosszabb, hogy mi okozhatja a kopott párna. Továbbra is csak a megvásárolni kívánt készletet és cserélje ki. Itt találkozunk az első buktató. De mit kell vásárolni? Választás még a szakmai piac csonkja. De emberek vagyunk, akik megszokták, hogy nehézségek, és ez képes vizsgálja meg az ügyet.

Hogyan válasszuk ki a fékbetét

A rengeteg márka, a sok verseny vezet az a tény, hogy az árak a fék alkatrészek csökkenésnek indult. Minden márkájú autó kínál több mint 20 márka fékbetéteket. Gazdag választék külsőleg azonos alkatrészek zavaró lehet, hogy minden autós. Verseny a verseny, de meg kell szem előtt tartani néhány igazságokat. Az első és legfontosabb szabály: olcsó - jó nem történik meg.

Gátlása körülbelül 100 km / h ( "hideg" fékek) *

Gátlása körülbelül 100 km / h (melegítjük 250 ° C-ABS) **

Nemrégiben, gátlása „hegy” ciklus (t ° párna)

Gátlása körülbelül 100 km / h-hűtés után **

Cipőben egy teljes vizsgálati ciklus%

* Norm - nem kevesebb, mint 0,33. ** Standard - nem kevesebb, mint 0,3.

*** Jelölje az érték nem fér bele a norma.

Figyeljünk a teszt eredményei. Eredeti párna Ford volt az utolsó helyen, de nem azért, mert a rossz minőségű. Összehasonlítva a versenyzők egy viszonylag magas szinten, de ahogy azt a tesztek, az eredeti fékbetétek Ford (Focus II) legkiegyensúlyozatlanabb súrlódási tulajdonságokat a működési hőmérséklet-tartomány, amely minden bizonnyal nem a legjobb módja, hogy befolyásolhatja a fékezési teljesítményt. És az ára alatta maradnak a többi résztvevő a teszt:
Ügyeljen arra, hogy a jelenléte a csatolt dokumentumokat a készlet. A gyártó, ami valóban felelős a termékek a fogyasztók, ez biztosítja a telepítési utasításokat, minőségi tanúsítvány, megfelelőségi tanúsítvány, csere garancia, ha az idő előtti meghibásodást (rétegelválási vagy repedés a súrlódó réteg), stb Szereljük össze a fék alkatrészeit önmagukban vagy a műhelyben, szakosodott szolgálja az adott gyártmányú és típusú autó. Mi nem javasoljuk „hogy vezesse” szlogenek gumiabroncs és autómosók, hogy mond valamit, mint a „csere pad - ingyen!”.

Mi legyen a címkén

Először is, meg kell egy minőségi tanúsítványt. Új autók, vannak bizonyos normák, amelyeket teljesíteni kell párna. A mi esetünkben ez a minimum féktávolságot különböző helyzetekben szerint a megadott nyomatékot a pedált. Ha keres a termelékenyebb párna, meg kell választani a program ismét jól ismert gyártó, de ezek a betétek nem rendelkeznek a minőségi bizonyítványt, csak rendkívül költséges. A gyártók kötelesek ellenőrizni csak a normál vonal egy adott autó modell.
A legjobb tanács az, hogy találják meg a gyártók, akik rendszeresen teszteli a termékeket.

Hamisítás elleni védelem

Hogyan lehet biztos benne, hogy még nem vásárolt hamis. Különösen, hogy a felfedezés ez a tény is társítható nagyon kellemetlen következményekkel már az úton. Számos módja van, hogy megvédje termékek hamisítása. Ez a speciális karakterek a csomagoláson és a szerelési útmutató, amellyel a hamisítás lehet azonosítani szemrevételezés, de a legfejlettebb módja, hogy megvédjük a termék egy egyedülálló termék kódját. Soha nem ismétlődő betűk és számok, hogy egyes védett szoftver.
Ez az a kód védi áruk nagy autóalkatrész-gyártók. Akkor lehet, hogy két teljesen azonos készlet fékbetétek és hasonlítsa össze egy gyártó kódokat a csomagoláson, az utolsó négy karakter ugyanabban áruszállítmányhoz különbözőnek kell lennie. Ha ez nem lehetséges, nézd meg az egyedi kód az oldalon a cég állítja elő a terméket.

Hogyan fut a fékbetétek

Mint minden új rész, párna meg kell felelnie egy bizonyos bejáratási időszak, amely alatt az érintkezési felület a féktárcsa egy adott területen, és egy bizonyos fékbetét jelentősen megnő. Ezért van az, amikor csak lehetséges, meg kell lágy „run-átlapolással”, anélkül, hogy hirtelen fékezés ideje alatt az első 200 km-re. Mindenesetre civilizált állomások megváltoztatása után a fékbetéteket kell emlékeztetni, róla. Azt is javasolta, amikor a vezetés egy egyenes vonal, és kirakott az út, ha közel van a mögött, senki nem megy, időnként enyhén és óvatosan nyomja a fékpedált. Ebben az esetben, a réteg a súrlódó anyag pad egyenletesen eloszlatjuk a lemez. Ilyen illeszkedő felületek növeli a biztonságot, és megszüntette a előfordulása rezgések.
Annak érdekében, hogy a hosszú élet a párna, az első 500 km elkerülni elhúzódó és vészfékezés. Így fékhatás lehet valamelyest csökken. De akkor kap egy hatékony és biztonságos fékezést, és növeli élettartamát párna.

Végül. Megváltozott blokk - vinnyog

Ez a probléma elég gyakori. És nem csak azok között, akik szeretnének vásárolni „jó” cipő 40 hrivnya. Az okok a nyikorgása fékek lehet több, és néha nehéz meghatározni az eredetét. De ez még mindig lehetséges.

Indokolás 1. Ha nem hallgat ránk, és vettem, hogy jött, hogy kézzel (vagy egy vonzó ára), akkor ne lepődj meg, ha a nyikorgást párna. Ez lehet hamis, vagy egyszerűen csak nem kielégítő cipő. Lehetséges, hogy megszüntesse nyikorgó? Ebben az esetben nem valószínű.

2. érv Összeférhetetlenség fékbetétek és a féktárcsa. Ha fel párna a kerámia féktárcsák otthon, ami több mint egy éve, hogy kialakult egy nyikkanás akkor szinte biztos. És nem csak abban az esetben a kerámia. Ha vásárol új cipő, akkor jobb, ha kérdezni előzetesen egy speciális töltőállomáson és / vagy a fórumokon, mennyire illik bizonyos párna család meghajtók. Ha a változás a gyűjtemény lemez -, hogy vegye őket logikus érvelés. Gyakran előfordul, hogy ne kockáztatni, akkor jobb, hogy a párna és lemezek nem csak egy cég, hanem az egyik változat. Ebben az esetben a valószínűsége külső zaj minimális. De, mondjuk, a rajongók töltésű autó lehet érvelni, hogy gyakran egy cég képes előállítani a jó cipő, a másik - kiváló lemezt. Igen, de ez is jobb a kérdés, hogy azok, akik már kipróbálták, hogy összehasonlítsuk a jellemzőit és a cél párna és lemezek.

3. kaparja az ok lehet az eredetileg (a csere után vagy közvetlenül a vásárlás után az autók). Ebben az esetben nem siet fut a szolgáltatás, a bemutatóteremben, vagy tárolni. Próbáld 1000-1500 km obkatat fékeket a fenti ajánlásokat. Ha eredetileg nem „kill” az új fékek nyikorgó kell mélységből. Ha nem -, akkor, párna és lemezek nem kompatibilisek a készítmény a felhasznált anyagok. Nem segít a futás - próbálja, és felgyorsítja a 80-100 km / h (egy üres úton, nem a városban, vagy egy forgalmas úton), élesen nyomja a fékpedált. Ezek a gyakorlatok gyakran segít. Azonban lehet, hogy más oka van. Pontosabban, még a „prichinka” - az autó régóta vagy fék nabilas szennyeződéseket (homok, törmelék és így tovább.). Ebben az esetben, akkor csak meg kell „pumpálni” a fékek szakaszos megnyomásával a pedált.

Top 5 tipp választotta a fékbetétek:

- A fékbetétek és tárcsák nem zavaróak, akkor ki kell választani őket egyesével márka / sorozat és / vagy a keverék összetétele

- Vedd fel cipőt alapuló működési feltételeket, a jármű és a vezetői magatartás

- Jelenleg 4 típusú blokkok, hogy összetételében különbözik, és amelynek különböző működési hőmérséklet