Club autótulajdonosok - muszka

Csavarja az anyát minden esetben lehetetlen. Ha ez ki van csavarva, meg kell szigorítani a pontosan ugyanolyan fordulatok száma, de még ez sem garantálja hiányában eltolódása a fő pár.
. Aztán mák ujját az olajat (ideális esetben, ha kibír az ujját a lyukba a perem, ott kell lennie az olaj, ha nem, akkor meg kell, hogy töltse fel!).

1.Neodnokratno megváltoztatta a salnyk mindig otkruchivaeniem koronás anya. Egy fájl ebben az esetben veszélyeztetik az anya és a CPR, és úgy vélte, lazítás a fordulatok számát, majd húzza meg az anyát ugyanabban a helyzetben. Gondjaim voltak a PPC az adatok után nebylo javítások és vezetett több mint egy tucat ezer. Km.
2.Maslo feltöltését követően a tömítés csere szükséges, mert a normális szintre a meghajtó!

PS:
- A legjobb eredményt adott cseréjekor a tömítés a kék jelzést adtam itt néhány hozzászólás. Ha a bejegyzés nem volt mentve, meg tudom nézni a jegyzőkönyvekben, de ez ma.
- A hajtás őrléssel Én nagy kétségek. A meghajtó a gyártása cementált, a cementezés vastagsága néhány mikron, míg polírozás a réteg lejön - összesen gyakorlatilag azonnali megjelenése új „hornyok.” Polírozás után feltétlenül polírozott meghajtó, vagy mert a magas durvasága mirigy ott is lebontották. És a méret a meghajtó lehet eredményeként a kudarc, a végén - folyni az új tömítés. beleértve ha van egy erős „groove” a mirigy, csak a csere a hajtás, ha azt szeretné, ibvitsya a szivárgás.