EcoBoost motor ford
Hányszor lőttek pezsgőt az ő tiszteletére a mennyezet székhelyén Ford. ismeretlen, de felkarolta az öröm, mindenki láthatja, csak annyi, hogy írja be a varázsszót EcoBoost bármely internetes keresőprogram.
Mighty Mouse
Ez a motor valóban olyan új, veszi a lélegzete. Vegyük például a meglepő ellentmondásra annak csekély elmozdulás és erő nyomaték. Vegyük le a 999 „kockák” 100 vagy 125 lóerős, kiviteltől függően - lenyűgöző. Nyomaték 140 Nm fejlődő 1400-4500 fordulat / perc, kétszeresen lenyűgöző. Mivel az ilyen mutatók literes EcoBoost képes könnyen helyettesíti a hagyományos motor 1,6 liter. Sőt, a helyettesítés nem marad észrevétlen. Constructors azt sugallja, hogy önmagában, megosztjuk csak három literes „kazán”, és ez, összehasonlítva négy henger így 30 kg súlycsökkentés. Fény gép és elkezdi kell.
Gyűjtő vízbe mártott
Ford azt mondja, hogy EcoBoost felborulhat az ötlet benzinmotorok a világon. Nehéz nem ért egyet. Vegyük például egy kipufogót. Az a benyomás, hogy ez egyáltalán nem az EcoBoost - prisobachit turbina közvetlenül a hengerfej. Azonban ez a megoldás. A sokrétű integrálva van a fej, mit tettek szándékosan a kipufogógázok nem adhat hiába hőt a levegőnek a motortérben, és gyorsan felmelegítjük fagyálló és vele együtt a motor az üzemi hőmérsékletet!
Ugyanakkor a döntés, hogy csökkentsék a meleg Ford talált egy fél és még messzebb ment otthont a harmadik fordulóban a EcoBoost hűtés. Úgy tudjuk, hogy két hagyományos motorok - kis és nagy. Az EcoBoost még mindig, és szuper-kör, amelyen a motor indításakor a szivattyú meghajtó fagyálló a fejen belül. Ennek megfelelően, amellett, hogy az egyik, szükség van egy második termosztát megnyíló hűtőfolyadék a fej elérte a feltétellel, majd keringeni kezd fagyálló egy kört, a hagyományos motorok úgynevezett kis- és EcoBoost nyilvánvalóan szükség az átnevezés egy közepes.
Akkor mi volt a kerítés a kert, ha emlékszel, milyen trükköket Gorazd kipufogócsonk és zárjuk? Tegyük fel, hogy most lehűtjük fagyálló, nem kiváló, és nem égett, de a hőtágulás nem törölték, ami miatt a megbízhatóság tömítések megkérdőjelezhető, mivel a követelmények, és mellesleg a korrózióállóság hűtővíz nő többször . Hogyan lehet javítani? Persze, cserélje ki az egész fej elég egyszerű, de mennyibe fog kerülni?
Termosztát túl kiszámíthatatlan dolog - valaha ragadt. Nos, ha nyitva van, de valójában lehet, és nem tömíti el a fejét. A csere szerint a második helyen a termosztát, nem lesz könnyű. Közben még mindig csak félig le a földre.
Belt öblítjük olajban
Ha visszatekintünk, mind külsőleg úgy néz ki, háromszor nyerte a magas díjak, azt gondolhatja, hogy az időzítés mindent, de nem a vezérműszíj - túl EcoBoost áthatolhatatlan minden oldalról. Azok, akik erre a következtetésre, hibázik, ugyanúgy, mint az, aki vállalja a kipufogócsonk nem.
Fogasszíj van, sőt, nem volt egyedül. Amellett, hogy az egyes rövid kevés vezérműszíj is az olajszivattyú. A leginkább figyelemre méltó dolog az, hogy a két heveder dolgozik az olaj! Ford azt mondja, hogy ezen a módon sikerült csökkenteni a zajt érkező meghajtó, és ami a legfontosabb, növelik a szíj élettartamát.
Mindazonáltal, a gumi, hogy ő gőgös, sem olaj, sem a hőmérséklet, mind a hevederek, nincs megadva. Hogyan növelhető a források is beszámoltak kitérően, mondjuk, övet úgy tervezték, hogy a teljes élettartama alatt a motor. Ez csak hajlandó elhinni, mert amikor is értékelik, hogy milyen munkát kell végezni, hogy módosítsa a biztonsági öv, akkor kezd kételkedni abban, hogy könnyebb cserélni a motort? Aztán kiderül, hogy a motort úgy tervezték, szíj élettartamát. És amit ő - 200 ezer kilométerre, 300.000? Mintegy öv, amely képes ellenállni többé, valami még nem számoltak be. Továbbá, hogy a motor a boltban? Recycling?
Döntés „auto üzlet»
Nyertesek nem megítélhető. Tiszteletükre, és állítsa össze himnuszok, mint szokta mondani a film karakter, verte a „panfary”. De a „panfary” visszaüthet hosszú távon, azt még meg kell tanulni, és nem valószínű, akkor gazdagítja a tudást. Éppen ellenkezőleg, és jelentősen. Általában kell készíteni - a győztes ...
