Elhelyezkedés pedálok az autóban
Nem lehet siettetni a vásárlás egy autó, anélkül, hogy tudnánk, mielőtt a technikai eszközök és anélkül, hogy tudnánk, milyen lehetőségei vannak a kézi vagy automata sebességváltóval. Ül az autóban felszerelt kézi sebességváltó, látni fogja előtt a vezetőülés csak három pedálok kuplung, fék és a gáz. Mechanics - jelentése, mint mondják a szakemberek, az alapkövét.
Az első autók voltak felszerelve csak a manuális váltóval. és ez nagyban megkönnyíti a folyamatot a kapcsolat az ember és a gép. Fordult kar az első sebesség - és az autó elindult lassan előre, váltotta a második, a harmadik - és az autó megy a pályán átlagsebességgel. És a legszebb dolog, hogy mindezt vezérli a kezét, és úgy érzi, a jogos tulajdonos az autó.
Ez a mechanika lehet kinyomni a kocsi minden sebesség és teljesítmény. De meg kell, hogy a vonat a hosszú és kemény, hogy bizalommal az úton. Szóval, mit kell tudni a kezdő, aki kívánja, hogy a kormány mögött egy autó egy kézi sebességváltó? Először is, azt gondosan meg kell vizsgálnia a meghajtó egységet és annak fő összetevője van: a pedál és a kar.
Mennyibe kerül a pedál az autóban?
Ül az autóban felszerelt kézi sebességváltó, látni fogja előtt a vezetőülés csak három pedálokat. Ezek közül az első, a bal szélső hívják kohéziót. Arra szolgál, hogy továbbítja a nyomatékot a kerekek, és ezáltal a jármű elindul. Továbbá, a tengelykapcsoló pedált akkor használjuk, ha a változó sebességgel.
Szorította a bal lábát. A középső egy fékpedál. Kérjük, vegye figyelembe: ez által irányított csak a jobb lábát! Ez lehetővé teszi, hogy simán (vagy vészfékezés élesen), hogy csökkentse a jármű sebességét. A jobb oldalon a gázpedált. Megnyomása teszi az autót elhúzni. Minél erősebb a préselés, a ráta magasabb lesz.
Ezzel szemben a mechanika, a gép sokkal törékenyebbé, korlátozott sebességű képességeit, és drágább. Ez azonban megvannak a maga előnyei: nem szükséges alkalmazni a gazdálkodás annyi erőfeszítést, és megtanulják, hogy gyorsabb lenne. Csak szem előtt tartani: a változás a géptől a mechanika nehezebb lesz, mint a másik irányba, mint a kontroll mechanika szükség van egy jó válasz, és szerintem gyorsan.
Funkciók és akciók pedálok elve
tengelykapcsoló-pedál
Pedálos autó kuplung szolgál, hogy csatlakoztassa a sebességváltó a motor és a szétválasztás. Amikor a tengelykapcsoló pedál nyugalmi, a motor csatlakoztatva van a sebességváltó - a tengelykapcsoló összekapcsolódik. Abban az időben, amikor nyomja a tengelykapcsoló pedált a padlóra, az elválasztás a motor a sebességváltó - kinyomott tengelykapcsolóval. Induljon el, akkor kell a tengelykapcsolót, hogy van, engedje fel a pedált.
Tengelykapcsoló-tárcsa (amely két lemezek) öltözött a nyílások Sebességváltó bemenő tengely (azaz, fixen csatlakozik), és a kosár közé van befogva gyűrűk és a lendkerék (motort). Amikor a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, a tavaszi közlemény a gyűrűt a kosarat, távolodik a lendkerék. kuplung tárcsa felszabadul és forgatja függetlenül a lendkerék. Ez minden kapcsoló-berendezés. Engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, a tengelykapcsoló kioldó csapágy engedje el a rugós gyűrűt konvergálnak befogott lemez. Menjünk.
Az alapvető szabályok szerint működik a tengelykapcsoló-pedál
- A bal láb legyen mindig kész a kapcsolókhoz, hogy van, hogy mozog a tengelykapcsoló-pedált. A legtöbb autó van egy speciális terület tervezett többi bal lábát. Vagy lehet, hogy a sarka a bal lábát a padlóra, és nekitámaszkodott a lábáról a vázszerkezet egy kényelmes helyzetben az Ön számára.
- Mindig egy teljes kikapcsolás tengelykapcsoló amikor sebességváltás, ami nyomja a pedált ütközésig.
- A bal láb tervezték csak egy pedált - a kuplungot.
- Sima szabadság pedál megnyomásával biztosítja a középső része a láb, a láb párna. Ebben az esetben a sarok a láb legyen a padlóról, és emelje fel az egész láb, nem csak a láb, hogy van, nem működik, a csípő és a térd.
- Ha hagyjuk a sima kuplung, amint úgy érzi, az autó vontatási mozogni, tartsa a lábat az adott helyzetben, és hagyja, hogy a jármű át 2-3 méter. Ez a láb késni fog csak a „indítónyomatékra az autó.” Ha ezt a „pillanat” elmúlik gyorsan és meredeken, az autó rándulások és megáll.
- A motor beindítása előtt kell a kuplungot (pedál teljes lenyomása), és csak ezt követően lehetővé teszi starter.
- Ha az 1., 2., és a hátrameneti fokozat engedje el a tengelykapcsoló-pedált finoman és simán.
- Ha a fogaskerék követő második, a tengelykapcsoló pedál felengedésekor gyorsan, de rángatás nélkül, vagy hirtelen mozdulatokat.
- A tengelykapcsoló pedál csak a kezdete a mozgás, elmozdulás, és egy teljesen megáll.
- Amikor a tengelykapcsoló pedál, gáz vagy fék nem lehet leereszteni szemek: szem felé kell irányítani az úton.
- Időben átkapcsoló az alacsonyabb a magasabb, és fordítva.
- Megkötése előtt viszont meg kell visszaváltás. Bekapcsolása után lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, miközben dolgozik pedál „fék”.
- kuplung csúszás lehet könnyen meghatározni a fordulatszámmérő. Ha vezetés közben, amikor megérinti a gázpedált élesen emelkedik, majd csökken kissé, és az autó kezd gyorsulni - Kuplung javítást igényel.
fékpedál
Ha megnyomja a fékpedált terhelés átkerül az erősítő, ami további stresszt a főfékhenger. A fékezés végén (fékpedál kiengedve) hatására a pedál visszahúzó rugó mozog alapállásba.
A második furat a kart használják a dugóval a vákuumos fékerősítő, de ennek hiányában, egy dugót a fő fékhenger. A megbízható és egyidejűleg a gördülési vegyületet a dugó és a furat a kart menetes fémcsap. Ez védi a leeső rögzítőcsap illeszteni egy horonyba a végén a csap.
Fékpedál lenyomásával bármelyik autó kíséri világító féklámpa. Erre a célra, a fékpedál rögzített tartókonzol megszakító (közönséges nem-lokalizáló gombot, hogy a gépjárművet az úgynevezett a béka). A fékpedál vissza kell térnie eredeti helyzetébe, amint a sofőr húz lábát. Erre a célra van felszerelve, erős visszahúzó rugó.
A gáz pedál vagy gázpedál
Ha megnyomja a fékpedált terhelés átkerül az erősítő, ami további stresszt a főfékhenger. A fékezés végén (fékpedál kiengedve) hatására a pedál visszahúzó rugó mozog alapállásba.
Fékpedál bonyolult terveket. Ez egy kart egy platform alsó végén, és két lyukat közelebb a felső végén. Egyikén keresztül a lyukak (amely közelebb van a középső) menetes csappal, amely tengelye a kart, amely lehetővé teszi a pedált leng oda-vissza a korlátozott térben. Konzol amellyel a fékpedál van csatlakoztatva a motor pajzs, elrendezve oly módon, hogy a fékpedált lehet mozgatni egy síkban, csak nem „lógó” egyik oldalról a másikra.
A második furat a kart használják a dugóval a vákuumos fékerősítő, de ennek hiányában, egy dugót a fő fékhenger. A megbízható és egyidejűleg a gördülési vegyületet a dugó és a furat a kart menetes fémcsap. Ez védi a leeső rögzítőcsap illeszteni egy horonyba a végén a csap.
A rögzítőfék vagy a kézifék
Kézifék fék működtető és fékszerkezet - általában, valamint bármely fékrendszert. Ebben az esetben, a design a kézifék előírt használatának fékszerkezet a hátsó kerekek.
Fékműködtető végez fékerő átviteli függvény a járművezető a mechanizmus: egy autós növeli vagy csökkenti a kart, néhány esetben, rákattint a pedált. A kar általában jobbra található a vezetőülés. Ez egy racsnis, amely felelős azért, hogy a fékek üzemi helyzetben. A kar van építve a rendszer ki van kapcsolva, vagy rögzítőfék lámpával. Egyszerűen fogalmazva, a kar - a műszerfalon világít figyelmeztető lámpa aktiválása a kéziféket.
További erő átadódik a fékszerkezet keresztül egy vagy több kábel. A leggyakrabban használt három kábel első (vagy központi) - közvetlenül csatlakozik a kézifék, és a két hátsó - már csatlakoztatva vannak a fékszerkezet is. Amikor egy úgynevezett „szintező” vagy „igát” Első és hátsó kábelek csatlakoznak a kéziféket, és az erő átvitele egyenletesen.
De mindez - a lemezen kéziféket. De vannak még dob. Ebben az esetben a gátlás miatt egyetlen fogantyúval, amely az egyik végén össze van kötve a hátsó kábel és a másik - a fékpofa. Kábel mozog egy kart, hogy kitolja a vezető fékpofa és vele együtt a rabszolga blokk a fékdob: ez felveti a kerekek lezárásához.
A rögzítőfék vezérelhető nemcsak útján egy kart, de nyomja a pedált, amely szomszédos a fékpedál autók automata sebességváltóval. Pedál aktiválja a kéziféket, és lenyomásakor jelentkezik gátlástalanság folyamatot.
Vannak más lehetőségek a helyét a kézifék, például a hazai autók „Volga” kar nem mellett található a vezetőülés, és közel a kormányoszlopot. Egyes járművek, mint például teherautó és néhány off-road, a kézifék nem a kerékre ható, és az adás. Ettől volt az úgynevezett „átvitel”, vagy „központi” fék. Az ilyen járművek a fék alkatrészeit vannak elrendezve elosztó doboz, vagy kézi, és kölcsönhatásba lépnek a féltengelyt.
Modern autók egyre felszerelt elektromos rögzítőfék - ez az úgynevezett elektromechanikus rögzítőfék. Egy ilyen rendszerben van egy motor, amely kölcsönhatásba lép a C és a tárcsafék.
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.