Ellenőrizze a rendszer ABS kezét, hogyan kell megtalálni a probléma megoldásában

A blokkolásgátló fékrendszer - kötelező eleme minden modern autó. Nem minden hazai vezetők megszokták ezt a technikai berendezések. De néhány megtanulták, hogy ne csak jót, hanem diagnosztizálja a rendszer a saját.

A lényege az ABC - vészfékezés akadályoztatása mozgását blokkoló mind a négy kereke. Úgy működik, hogy fokozza a jármű stabilitását, csökkenti a féktávolságot. Ez különösen akkor fontos, ha csúszós útfelületen - kavics, jeges, vizes aszfalton. Az autó nem skid, kezelhetőség továbbra is magas, de a fékpedál lenyomásakor a határértéket.

ABS - komplex, amely kapcsolódik a fékrendszer.

Főbb részei - hidraulikus egység, amely szabályozza a folyadék nyomás érzékelők a frekvenciáját a kerekek elfordulását, azok helyét, számítógépes feldolgozásával érzékelő információt, és azt, hogy a fő egységet. Hely - a motorháztető alatt, a tér között, a fék munkahengerek.

Működési mód blokkolásgátló rendszer

Erős megnyomása fékek rögzített érzékelők, a rendszer dekódolja, mint egy mozgalom az autó megcsúszott. Ez annak a jele, hogy csökkentse a fékerőt. Csökkentett nyomáson speciális folyadék a fékcsövet, a kerekek nyitva. Az első alkalommal nem sikerült? A rendszer továbbra is megpróbálja, amíg a feszültség fékbetétek laza. Munka vázlatosan ABS: gátlási vizsgálati eljárás folyamat kiadás.

A sebesség a rendszer válaszát nagyon magas. Úgy kezdődik, hogy lehívás előtt a kerekek blokkolása. A vezető látja a megfelelő jelet a központ, a jellegzetes hangulatát a pedál remegés. Ha a figyelmeztető üzenet nem tűnik el a képernyőn, ez meghibásodását jelzi.

Nem kell teljesen támaszkodnak a rendszer. Ez megteremti a vezető hamis biztonság illúziója vezetés. ABS lerövidíti a féktávolságot nem mindig lehetséges, különösen, amikor a kanyarban. Ezen kívül a rendszer nehéz megjósolni. Autós csak ritkán képesek meghatározni, ahol a végén a féktávolság.

Kellene félni meghibásodások ABS? Javításra szoruló van a rendszer nem gyakran, mert azok fel vannak szerelve a biztosítékok és különleges relék. Törés azt jelenti, hogy a fékek most munka nélkül további ellenőrzésre, hanem közvetlenül a funkcionalitás nem érinti. Szóval lehet menni, de jobb, ha nem autók blokkolásgátló rendszer problémáját. Sok vezető figyelmen kívül hagyja a veszélyt túlbecsülni szint felett a járművet. Még a legtapasztaltabb autós megelőzheti a hibákat vészfékezés közben. Tehát amint az első jelei a hiba - javítás.

Honnan tudod, hogy a fékek tört

A legegyszerűbb esetben a hiba jelentést a vezérlőpulton. Az érzékelő, amely világít 10 másodpercig, bekapcsol vezetés közben hibát jelez. A legtöbb esetben a probléma ténylegesen detektált csak mozgás közben.

Néhány hiba nyilvánvaló egy bizonyos sebesség - 25 km / h.

Mielőtt alapos keresések kizárása két pontot:

• legutóbbi változás gumiabroncsok. Szöges gumik a meghajtott kerekek átmérője növekszik, arra kényszerítve a hátsó és elülső elemek forgatni különböző sebességgel, ami nem a tűz érzékelő;
• abs szenzor is működik a csúszás.

Hamis jelek kiküszöbölték, menj súlyos üzemzavarok.

Okai és tünetei ABS kérdések

1. Érzékelő huzal tört tört vezérlő egységet. a szögsebesség jeleket nem továbbítja, parázslás hibajelet, a rendszer ki van kapcsolva.
2. Kerékérzékelőket hibás. A rendszer be van kapcsolva, egy önellenőrzést végzett, hibát talált, akkor folytassa. Oxidált, a kapcsolat a rendszer áramellátás megszakadt. Egy másik kiviteli alakban - a kerekek le vannak zárva a tömeg érzékelők.
3. A gumiabroncsok - különböző nyomások, különböző futófelület mintázata, különböző fokú gumi kopás. Az egyik kerék lassabb, mint a többi. Indikációk a szögsebesség továbbítjuk további eszköz.
4. Mechanikai megsértése részből áll: tönkreteheti szeparátorok, bárok, csapágy elkopik, akkor holtjáték bontás rotor kerék érzékelő, megzavarhatja a szivattyút. Mechanikai hibák okainak nem ad az ABS is indul.

A legtöbb fenti problémák megoldhatók függetlenül. Miután befejeződött a berendezések cseréje nagyon drága. Mivel a tapasztalat a mechanika, a többi alkatrész megtörni kerékérzékelőket. Ezek közel a hub vegye fel az összes szennyeződést. Az általuk végzett vizsgálat és a diagnózis lehet kezdeni.

A legkellemetlenebb dolog, ami megtörténhet - hibás lesz vezérlőegységet. És ez nagyon drága. De bonyolult működik Védőreléék ritkán teremt egy autós problémák. Ezért az egység lehet ellenőrizni az utolsó körben. Az eljárás azzal kezdődik, hogy az első kerekek:

• eltávolítás érzékelő, tiszta kerozin, ásványi szellemek;
• ellenőrzése abs érzékelő egy alapos vizsgálat az agy frontális fogak. Mivel ezek olvasási sebesség. Piszkos, eltömődött fogak - téves információs rendszer befagyasztására;
• vegye ki és tisztítsa meg a hátsó sebességváltó érzékelő;
• ellenőrizheti, hogy az elektromos ellenállás helyes? míg a bizonyságot a gyári könyvtár auto:
• emelje fel a test útján jack, szétcsavar kerék a forgás mérni a feszültséget megy érzékelőié. Számokhoz képest a könyvtárban;
• ellenőrizze a csapágyakat. Kopott hub - az egyik leggyakoribb oka a problémákat. A tisztítás után a kerozin és ellenőrzési módszert poshatyvanija, hiba nyilvánvalóvá válnak. Cserélni alkatrészeket, ha szükséges. Multimer monitor érzékelő teljesítményét.

Az eljárás nem hoz eredményt? A következő lépés - teszteli a biztonsági relé. A helyszín fel van tüntetve az autó diagram. A készülék alumínium falak és egy műanyag kupakkal. Egy pár biztosítékok és lehetséges, hogy egyikük egyszerűen elégették. Ha vásárol egy autót a másodlagos piacon érdekelt a helyét a védőrelé az előző tulajdonos.

Biztosítékok a sorrendben, és a rendszer még mindig működik? Megállapítani a tényleges relé:

• húzza ki a dugót a villamos;
• szondák voltmérő csatlakozik az első két csap sorszámozott blokk;
• Gyújtás BE, mérje meg a feszültséget - 20V. Nincs feszültség - ellenőrzi a mínusz csatlakozó - ha a kapcsolat a tömege az autó nem ment;
• távolítsa el a relé, az akkumulátorra csatlakoztatva (PIN szám 5 és 6). Adjon 12 V. kattanás hallható - a készülék OK, nem - ki kell cserélni.

Ellenőrzés abs szenzor

Az első -, hogy távolítsa el a szennyeződéseket. A következő lépés - Mérjük meg a feszültséget a csomópont. Norma - 800-1200 ohm, de vannak árnyalatok, akkor jobb tisztázni a teljesítményét egy kézi üzem. Hálózati végtelenül nőtt - egy hiba jele. Az ellenállás nulla - a hurok.

Tüntetések kell lennie az összes vezetékek. Itt vannak a paraméterek tekintik elfogadhatónak: szigetelés - 20kOm és több lába - 6-25 ohm.

A probléma az érzékelő? Meg kell helyette egy újat. Ha azt vizsgáltuk az egész rendszert, és a hibát nem talált, akkor az ügyet a vezérlőegységet. Függetlenül azokat ne is - ellenőrizni kell a műhelyben és javított szakképzett kézművesek.