Ellenőrzés az üzemanyag-szivattyú, nyomás mérés, teljesítmény
Ha az üzemanyag-szivattyú nem áll rendelkezésre a kívánt üzemanyag-nyomócső nyomás (vonal), valamint a kis teljesítményű, indul a motor gátolt, és ha a motor indítása, és akkor működni fog szakaszosan. Csak megkezdése után az üzemanyag-szivattyú motor túlmelegedhet, és nem biztosítja a kívánt nyomást, a motor csökkenteni fogja a tolóerő lesz hallható durran, misfiring és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A fúvókákat a motor nagyon érzékeny a vasúti nyomást és az üzemanyag-szivattyú teljesítmény. Üzemanyag-szivattyú, futás közben biztosítja a szükséges nyomást, de nem biztosítja a szükséges teljesítményt, lehetővé teszi, hogy indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton. Ugyanazzal a mozdulattal, terhelés alatt, alacsony teljesítmény (tüzelőanyag éhezés) csökkenteni fogja a tolóerő érezte, rándulások, mártogatós.
Ha az üzemanyag-szivattyú beragadt ecsetek és nincs elektromos kapcsolat, akkor nem a szivattyú nyomás a motor indításakor. Ha a főtengely forog, az induláskor, és a motor nem indul - maga is lehet hibás üzemanyag-szivattyú és egy gyújtási rendszer hibás, ha nem probléma a motor (az időzítési jelek megszakította szíjjal). Az első az, hogy ellenőrizze a szikra.
Ellenőrizze, van-e szikra. Csatlakozó levezető nagyfeszültségű vezetékre, vagy a gyújtótekercs és a másik végén a levezető sadim motor súlyát, és kapcsolja be a gyújtást, hogy a kezdetektől fogva. Ha közben görgetés starter, akkor megjelenik egy szikra, hogy már azt mondta, hogy a számítógép látja a motor fordulatszámát, és jelet küld működtető (tekercs, gyújtás modul). Csak amikor a görgetés, ha van egy szikra, az üzemanyag-szivattyú bekapcsolt állapotban kell lennie (ha ez nem szükséges, se nem zár automatikus riasztás vagy indításgátló).
Ha a gyújtás bekapcsolásakor vagy lapozzunk egy kezdő nem hallja az üzemanyag-szivattyú, lehet, hogy a következő okok miatt:
- Hibás üzemanyag-szivattyú relé ON
- Hibás a biztosíték üzemanyag-szivattyú relé
- Hibás üzemanyag-szivattyú maga
- Szerelt üzemanyag-szivattyú zár létszámfölötti
- Személyzeti indításgátló blokkolja az üzemanyag-szivattyú.
A leggyakoribb probléma az üzemanyag-szivattyú - a meghibásodás az üzemanyag-szivattyú (beragadt, törölt kefék), hogyan kell ellenőrizni?
Először meg kell találnunk az üzemanyag-szivattyú relét. Tekintsük a példát egy autó Daewoo Nexia áramkört.
Mi lánc üzemeltetéséért felelős az üzemanyag? Az F7 biztosítékot, továbbá relé az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-szivattyú is. Ellenőrizze, hogy az áramellátás 12 az üzemanyag-szivattyú relé - keressen 86 és 30.
Amikor az érintkező 30 és 86 van egy feszültség 12 V, az üzemanyag-szivattyú további ellenőrzés áramkör - forduljon 87.
Ha az üzemanyag-szivattyú relé 87. megjelenő kapcsolati 12 V, eljutnak az üzemanyag-szivattyú is. Annak érdekében, hogy ellenőrizze a használhatósági az üzemanyag-szivattyú áramkör, meg kell mérni az ellenállást a 87. kapcsa és a föld járművet.
Tekercsellenállás javítható üzemanyag-szivattyú, amely 1 ohm. Mivel az ellenállás vezetéket a relé az üzemanyag-szivattyú ellenállás elérheti 1.5. 2 ohm. Ha a mérő mutat nagy ellenállást - 80 Ohm, 2 6. 20 ohm, akkor valószínűleg a probléma a szivattyút. Hogyan ellenőrizze? Akkor óvatosan érintsük meg a benzinkútnál, vagy az üzemanyagtartályt. Ha az ellenállás alatt az ütögetés esik 1.5. 2 ohm, akkor a probléma az üzemanyag-szivattyú. By the way, így lehet, hogy szerencsés fűz képes lesz futtatni az autó, de a munka nem lesz hosszú, de akkor képes lesz arra, hogy elhagyják őt egy olyan helyre, javítás.
És így, hogy bekapcsoljuk a gyújtást, amikor az üzemanyag-szivattyú megfelelően működik, akkor hallani a zümmögő az üzemanyagtartályban. Ha a gyújtás vezérlő megy a motor ECU parancs az üzemanyag-szivattyú relé (néhány másodperc), a szivattyú elindul, ami nyomást az üzemanyag cső (vasút). Szintén egyes járműveken telepített biztonsági szelep, amely ütközés esetén vagy ütközés lekapcsolja az elektromos érintkezést az üzemanyag-szivattyú, elzárja a tüzelőanyag.
Mit tegyünk, ha az üzemanyag-szivattyú működik, de a motor nem indul, vagy elindul a nehézséget? Meg kell mérni a nyomást, amely létrehoz egy üzemanyag-szivattyút. De mi kényszeríti az üzemanyag-szivattyú relé? Használhatja a hordozható diagnosztikai szkenner és megy a működtető lehetővé teszi az üzemanyag-szivattyú - ON. Ha a kéz nem egy hordozható szkenner, akkor egyszerűen zárja a relé érintkezők 30 és 87 közvetlenül, minden esetben, mielőtt bármit, meg kell vizsgálni a felvételét az üzemanyag-szivattyú áramkör kifejezetten a modell.
Ugyanez a helyzet felvételét az üzemanyag-szivattyú relé is használható egyszerű minták relyushki módosítható egy gomb, amely lehetővé teszi, hogy a hatályos lánc hajtóművek.
Attól függően, hogy a használt autó üzemanyag-ellátó rendszer üzemanyag nyomás lehet 2,0-4,5 bar.
Visszajelzés üzemanyag-ellátó rendszer (Return típusú üzemanyag-rendszer).
Kapcsolat az üzemanyag-ellátó rendszer (Return típusú üzemanyag-rendszer), vagy ahogy nevezik „üzemanyag rendszer visszatérő ág”. Mivel egy olyan művelet, a tüzelőanyag-rendszer a visszatérő ágra. ECU jelet küld az üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú), az üzemanyag át a szűrőn (durva szűrő - bemeneti szűrő Sock) felszívja az üzemanyag-szivattyú, a továbbiakban: üzemanyag vezetéket olaj halad át egy finom szűrőn (Inline Fuel Filter) és belép a földi injektorok ( tüzelőanyag-elosztó), majd megy nyomásszabályozóval (tüzelőanyag-nyomásszabályozó), amelyben megmarad a kívánt nyomást (2,1 2,5 bar a csatlakoztatott vákuumcső -. vákuum). A felesleges üzemanyag által létrehozott nyomás az üzemanyag (szivattyú teremt általában 6-8 bar) vissza (reset) vissza az üzemanyagtartály a fordított vezetéket. Így, üresjáratban rendszer „visszatérő vezeték” nyomást tartjuk 2.1. 2,5 bar és a vákuumforrás megszakításával cső (vagy peregazovke) nyomáson ugrik 3 bar.
Példa üzemanyagmérő nyomást a Nissan Almera jármű üzemanyag-ellátó rendszer egy visszatérő áramlás.
Visszacsapó ellátó rendszer (visszafolyó üzemanyag rendszer).
Visszacsapó ellátó rendszer (visszafolyó Üzemanyag-rendszer), vagy egy üzemanyag-ellátó rendszer nélkül visszatérő ág. Valójában ez a rendszer az inverz mentesítési üzemanyag, kivéve, hogy a nagyon „visszatérő csövek” van a tartály működési elve: a számítógép küld egy jelet az üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú), az üzemanyag át a szűrőn (durva szűrő - bemeneti szűrő Sock) szívja az üzemanyag-szivattyú tovább lép a finom szűrő beépített szeleppel (a tüzelőanyag-nyomásszabályozó - Keresés Regulator), amely szeméttárolót felesleges üzemanyag révén a megkerülő vezetéken (Üzemanyag Bypass), és tovább mentén szállított tüzelőanyag a tüzelőanyag-vezetéket rámpa szelep, pulzáláscsillapító integrált (Pulsation Dumper). Ebben a rendszerben nincs vákuum tüzelőanyag nyomását beállító és marad egy bizonyos, előre meghatározott szelep nyomás általában 3,0-3,5 - 3,8-4,0 - 4,5 bar függően autó modell.
A szelep, a tüzelőanyag-nyomásszabályozó (Üzemanyag nyomásszabályozó). Meghatározott üzemanyag nyomás általában írva a szelep maga, vagy a kézi erre márkájú autó.
nyomásszabályzó
Üzemanyag 3,8 bar - VAZ:
