Fehér füst a kipufogócső okokat és megoldásokat

Nagyon gyakran, sok vezető érdekli, hol az a fehér füst a saját kipufogórendszert. És valóban, a kipufogógázt ideális esetben színtelen (kivéve diesel). Ma megtudhatja, hogy mit jelent a fehér füst a kipufogórendszer, az oka ennek a jelenségnek, valamint azt, hogyan kell foglalkozni vele.

A különböző színek kipufogó

Működése során a jármű, akkor láthatjuk, hogy a kipufogócső egy bizonyos számú kilométert, füst van bármilyen színű. Tény, hogy ez a jelenség teljesen normális, ezért feltételezi egy bizonyos motor károsodását. Azonban a színe a füst, akkor könnyen meg tudja határozni, ha a hiba abban rejlik.

1. Fekete füst a kipufogócső. Tipikus dízelmotorokhoz, és ha jön stressz alatt, ez teljesen normális. Ami a benzinmotort, ott van, hogy egy merész következtetés, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert futtató „túl jó”, és kitölti a benzin nagy mennyiségben. Természetesen az autó elmegy az áram és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen megnövekedett, így a hálózatról kell igazítani.
2. Kék füst a kipufogócső. Fekete füst semmi ahhoz képest, a veszély a kék-szürke. Ez azt jelenti, csak egy dolog - a motor fogyaszt olajat, és ezért ki kell javítani a lehető leghamarabb. Természetesen, a motor nagyon magas futásteljesítmény, ez a jelenség lehet normális, de minden más esetben meg kell változtatni az olaj lehúzó gyűrű tömítéseket vagy speciális szelepek. Sok vezető és ne javítsa ilyen motor, de egyszerűen kivitelezhető Decarbonizer. Ehhez a hengerek tele van egy speciális keverék eltávolítja a szén-betétek és üledékek, és aztán csak az olajcserét. Azonban, ez segít, ha az oka a probléma abban rejlik, az olaj gyűrűt.
3. Fehér füst a kipufogócső. Ennek a jelenségnek két érvényes okok miatt. Az első - a kezdetektől a motor hideg időben. Tény, hogy ez a norma, de mi jön ki a cső nem más, mint egy egyszerű pár, így nincs ok az aggodalomra. A másik ok - a fagyálló, amely belép a henger a motor, és így elégetik együtt üzemanyag. Természetesen ez a szokatlan jelenséget, ezért meg fogja vizsgálni, hogy a lehető legrészletesebben.

Okok és tünetek

Általánosságban elmondható, hogy nem számít, milyen az időjárás kívül, és mennyire melegedett fel a motor az autó. Ha a füst nagyon vastag, és fagyálló szintjét mindig lemegy, a probléma a motor biztosan. Néhány szélsőséges esetben, a motor fordulatszámát lehet észrevehetően úszni. Ezen kívül néhány a fagyálló kerül a forgattyúház, mert amit az olaj fokozatosan elveszítik tulajdonságait. Ezért, miután a megszüntetése nem mindig cserélje zsírral.

A másik ok, hogy a bélés lehet viselni - ez túlmelegedést. Ha feltételezzük, hogy nagyon nagy motoros terhelések minimális hűtés túlmelegszik és elégeti a tömítést. Néha a „felforr” fagyálló 5-6-szor, majd változtatni a motort.

Ahhoz, hogy száz százalékban győződve, csak nem egy pár kis teszt. Először nyissuk meg a tágulási tartály kupakját és kérjen egy partner, hogy hozzon létre egy kis terhelést a motor. Amennyiben buborékok láthatók, a hengerfejtömítést határozottan égett. Bár vannak esetek, hogy a hűtési rendszer, a külső áramlás, amely létrehoz egy hasonló jelenség. Mindenesetre, akkor erősítse meg a félelmek egy másik tesztet. Tegyen egy papírlapot egy működő kipufogócső és melyik helyszínen marad rajta. Ha a papír egyszerűen nedves lett, ez a közönséges víz, és nincs ok a pánikra. Azonban, amikor a jelen a vízben, olajos foltok, ez lehet, hogy a fagyálló 100% volt, a motor égéstérben.

Természetesen megjavítani a motort lehet és kell. Ehhez távolítsa el a hengerfej, húzza ki a régi pad, és alaposan tisztítsa a készüléket pihenők és a hengerfejtömítés. Most be egy új hengerfejtömítést és nagyban késleltette a blokk. Így könnyen megszüntetheti a problémát fehér füst az autó segítsége nélkül autószervizben. Kívánunk sok sikert az úton!