Fékrátétek

Fék dörzsbetét
A személygépkocsi szolgáltatói blokk sokáig változás kizárólag a gyűjtemény, de a területén kereskedelmi szállítási szolgáltatás akarnak visszaállítani, naklepyvaya új bélés. Ez úgy történik, takarékossági okokból - abban az esetben, masszív tömböt teherautó különbség a pad és a féksarurészek lehet elég lenyűgöző. Dörzsbetét - egy tányér kompozit anyag, amely mereven rögzítve van a fém alap a fékpofa. Fékpedál lenyomásával a fékkörben felmerül a nyomólap nekinyomódik a féktárcsa vagy fékdob a teherautó, és a párnát kezd dörzsölje a fém felületén a lemez (dob), átalakítjuk a kinetikus energia a teherautó mozgás hővé, amely féktárcsa (dob) és szalag szedési és a szórás a légkörben. Szíj pad követi a alakja és formája a csúszófelület: egy egyenes vonal esetén tárcsafékek és abban az esetben, ívelt dob. Bélés csatlakozik szegecsekkel fékbetétek teherautó. Clay csak akkor kell alkalmazni az építési blokk a könnyű haszongépjárművek és személygépkocsik. Fedőlap lehet egyenes profil, egy könnycsepp alakú (a dobfékek) lehet monolitikus szerkezetű vagy állhat több részből valamennyi részének független rögzítő. De a legfontosabb jellemzője a bélés összetételét.

A gyártás a fékbetétek gyártója az eredeti recept a komponensek összekeverése és tömöríti őket. Kétféleképpen sürgető - hagyományos és magas. Hideg a módszer lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy olcsóbb, de kevésbé tartós termék. Bélés meleg nyomja meg a „séta” tovább. Megnyomása után, az utolsó őrlést. Hosszú ideig a legnépszerűbb anyag összetételének bélés volt azbeszt. Azbeszt fékbetétek puha, tartós és lehetővé teszi, hogy mentse lemezre (dob) az idő előtti kopását. Ezen túlmenően, ez viszonylag olcsó. De a környezetvédők ragaszkodnak a környezetre káros azbeszt. Annak ellenére, hogy a krizotil azbeszt (ellentétben az egyetemesen tiltott amfibol) számos tudós szerint teljesen ártalmatlanok, a túlnyomó többsége a modern burkolatok azbeszt többé. Ehelyett használja komplex keverék egy tucat komponensek alapú kerámiák, szerves gyanták, szintetikus gumi, szerves rostok és ásványi töltőanyagokat, lágy fémek és módosítók. Az összetett gyártási párna, hogy van, hogy ellenálljon a nem csak a mechanikai igénybevételnek, hanem a hatalmas hőmérséklet-különbségek (szélsőséges esetben - -tól - 50-1000 Celsius fok), anélkül, hogy elveszítené a tulajdonságait, és nem pusztult el.

Amikor eljött az ideje változtatni a párna? Nos, ha a jármű el van látva érzékelőkkel, amely megmondja, hogy a járművezető a szolgáltatást. Mivel a vastagsága érintkező felületeket az érzékelő tekintetében a féktárcsa, az elektromos áramkör befejeződött, és a jelző fények a műszerfalon. Ha nem hasznos az elektronika, a pad kialakítása mindig jelen speciális elemek - „skripuny”, aki, utalva a lemezt kopóbetétek, elkezdődik a megrendítő. Ezen túlmenően az állami overlay (kopás, esetleges delaminálódás és repedés) lehet becsülni vizuálisan. Vezérlődoboz, zárt gumidugóval találhatók a széleit a támogatási tárcsafék (rászerelt hengerek és blokkok), felső és alsó. A jel pad helyettesítő is lehet csökkentését az fékfolyadék szint. Siketek fém csiszolás fékezés során azt mondja, hogy meg kell változtatni a tapaszt azonnal belőle semmi sem maradt, és fékezés történik fémszigeteken a fém dob (lemez). Egy rövid utazás a cipőt - és a változás nem csak őket, hanem a drága dobok (lemezek). Ha megváltoztatja a overlay kell figyelni, hogy az egységesség a fékbetétkopás egy tengelyen. Ha az eltérés jelentős (több mint két milliméter), akkor ellenőrizze a fékrendszer rendszeres zavaró blokkok, a hiba a munkahengerek és piszoktól támogatások az oldalon, ahol a kopás kisebb volt.
Szörnyű ellenség párna - olaj és fékfolyadék. Amikor olajozás a fék út a teherautó nőtt 2-3 alkalommal, akkor sodródás miatt egyenetlen választ a különböző kerekek. Észlelése esetén az olaj vagy folyadék a készletek, szükséges, hogy megszüntesse az oka a szivárgás, majd öblítsük bélés és csiszolt finom csiszolópapírral.

Ha úgy dönt, hogy cserélje ki a fékpofa, így a régi blokk, ez nem jelenti azt, hogy akkor lehet alkalmazni, hogy a választás a bélés könnyedén. A tervezők design a fékszerkezet a sajátosságait a terméket. Cipő, sőt, kiterjed a különböző teherautók könnyen cserélhető saját form factor, de különböző súrlódási tulajdonságokkal. Vásárolni jobb termékeket ajánlott a növény. De a jelenléte vagy hiánya szegecslyukaknál kiválasztásával egy új bélés nem figyel, akkor talán nem is az eredeti alkatrészeket. A szolgáltatás, ezeket a lyukakat fúrnak, minden gond nélkül. Egy jó üzlet eltávolítása után a régi bélés pad feltétlenül polírozott. Ha a mester az időmegtakarítás ne tartsa ezt a fontos lépést a jövőben lehetővé válik, egyenetlen kopás fékbetétek és még zavaró a fékeket. Amikor a beszerzési biztos, hogy ellenőrizze a bélés a megjelenésüket. A tömörített keveréket kell minőségileg polírozni. Amennyiben nincs jelen repedések, lebontási, zárványok idegen törmeléket. Ezen túlmenően, a figyelmeztető jelzést kell túl alacsony áron. Gyenge vagy helytelenül illesztett overlay vezethet romlása a féktárcsa, túlmelegedés és tüzet még fékezés közben. Erőforrás minőségű fékbetétek elérheti 40-50.000 km-re, de leginkább ő függ az egyén vezetési stílus és működési módja a teherautó - óvatosan kezeljük közepes pedál és a változás a párna kevesebb.