History moszkovita márka

„Moskvich” - csak a fővárosban a Szovjetunió autó üzem termelni személygépkocsi. Cars „Moskvich” élvezte népszerűségét a Szovjetunióban, de egy nehéz időszak után az Unió kellett zárni az üzemet.

harmincas

1939-ben a gyár ismét lett önálló predpriyateie. Különösen a hatalmába került kifejlesztésre kompakt autó KIM-10. 1940-ben a gyártás megindítása ebből a modellből kapott, de az elején a második világháború a cég áthelyezte katonai termelés.

A második világháború utáni években

1945 májusában állásfoglalást fogadott el a létesítmény alapján KIM autógyár a termelés kis „Moskvich” autó, és 1947-ben a sorozat ment az első modell, ugyanazon a néven - „Moskvich-400”, alapján létrehozott, a német «Opel Kadett» minta 1938 . 1954-ben a modell jelentősen továbbfejlesztett, és végre néven „Moskvich-401”.

Az ötvenes-hatvanas években

A második felében ötvenes-hatvanas években volt a legsikeresebb a történelem moszkovita. Ebben az időszakban a gyár nalmodellekre frissülnek években. Az új modellek a szintű technikai megoldások nem rosszabb, mint a külföldi termelők, ezért sikert aratott itthon és az exportpiacokon. Épül a gyár motorsport csapat nyerte a nemzetközi versenypálya, hozzájárulva a népszerűsítése a márka.

A bevezetett új motorgyár szorgalmazta egy sportcsapat. Ekkorra a kísérlet egy autó-class „Formula 1”, hogy részt vegyenek a nemzetközi versenyeken.

milliomodik „Moskvich-408” adták május 1967.

1968-ban, az újjáépítés kezdődött. A francia cég a Renault vásároltunk új ága szállítószalagok. Dolgozzanak nekik gyári munkások képzett szakemberek a francia csoport. Ezzel párhuzamosan a modernizáció a Moszkva Társaság megnyitása volt a második üzem termelése a „moszkoviták” Izhevsk.

Munka az új modell végezték 1967-ben. A szándék „Moskvich” kellett egyre kényelmesebb elfoglalni egy fülke között „VAZ-2101” és a „Volga”.

A növény kellett menni a termelés viszonylag kényelmes családi szedán, hogy fel lehetne használni a taxik. A projekt nem fejezte be - a fő mértéke, hogy foglalkozzon az ország vezetése végezték „VAZ”.

A hetvenes és nyolcvanas években

A hetvenes évek elején végre van egy külön tervezési osztály. Az első lépés, úgy döntöttek, hogy teljes létrehozásának off-road autó „Moskvich-416” létrehozni konkurenttsiyu „Niva”.

Régebbi modellek teljesen elvesztette relevanciáját, ami a kivonulás a fejlett devizapiacok.

1975-ben a gyár felújítása a jelenlegi termékcsalád indult. Az eredmény egy modell a "Moszkvics-2138" és a "Moskvich-2140". Korszerűsítése költséges növény: például a belső a kiviteli változat 2140SL megbízásából a híres amerikai designer Raymondu Loui, érdemes 80 ezer dollárt (mintegy 300.000 ma).

Sajnos, a törekvés a termelés JSC bomom AZLK csökkenéséhez vezetett a minőségi alkatrészek, festés és összeszerelés. Ennek eredményeként, a márka «Moszkvics» néhány hónappal 1976-1977 elvesztette minden helyzetben a külföldi piacokon „kapitalista országokban”.

Ekkorra a döntés már megszületett a szakminisztériumok, hogy az új modell a „Moskvich” legyen elsőkerék-hajtás. Volt, hogy „az asztalra” saját tapasztalata és sürgősen dolgozzon ki egy ismeretlen áramkört. Ennek eredményeként, a modell nem jelenik meg, amíg 10 évvel később.

A front-drive „negyvenegy” Az eredeti terv szerint egy nagy családi autó egy test „szedán”, „kocsi”, „hatchback”, „egyterű”. Ilyen tervek

hogy egy új termelési nagyfokú automatizálás és széles körű alkalmazása az ipari robotok.

Az új elsőkerék-modell „Moskvich-2141” egy ideig újjáéledt a kereslet, és felemelte a presztízse AZLK. Azonban a problémák a minőség és a korrózióállóság nem volt szabad beszélni biztosítása sikert.

A kilencvenes évek kétezredik év

Átadja a meglévő flotta „Moskvich” részei korunk részt vesz a korábbi AZLK szállítók és bizonyos kisvállalkozások.

Key modellek

1964-ben kezdődött a termelés „Moskvich-408” egy vadonatúj, modern szervezetben. Azonban Novo modell volt felszerelve elavult motor, csökkenti az autó vonzerejét a külföldi piacokon. Ez az autó volt a rendeltetése, hogy legyen egy igazi élettartam - minden későbbi modellek (2141) épült a platformon.

Fejlődésének felgyorsítása új elsőkerék-meghajtású modell a minisztérium az autóipar, úgy döntöttek, hogy alapozzák a külföldi autót. Esett a választás a francia modell Simca 1308 projekt eredményeként „Moskvich-2141” az első alkalom a történelemben a növény kapott saját neve - „Aleko” (a „Automobile Növény névadója Lenin Komsomol”). Az autó kapott egy teljesen új kialakítás. Ennek része a egységei a folytonosságot a korábbi modellek, úgy döntöttek, hogy elhagyják. A nagy probléma az volt a motor az új modell - a fejlesztés egy modern motor csak a tervszerű és kezdi meg a termelést, kellett telepíteni a 2141 Moszkvics elavult Ufa UZAM-331,10. Azonban ezek a motorok megfelelő mennyiségben Ufimtsev nem szállított, és a részét az autó parkol VAZ egységet a „hatok”.

Érdekes tények a márka Moszkvics

Az autó prototípusát 1988 „AZLK 2141 KR” Moskvich „lehet biztonságosan tulajdonítható az osztály Gran Turismo. Jármű kupé volt felszerelve két literes motor 412 UZAM kapacitása 175 lóerő, két különálló porlasztók Weber (összesen négy). A súlya 890 kg az autó végsebessége 200 km / h.