Hogyan gyűjtsünk opel autó, fotó hírek

Opel - a német autógyártó, részben az aggodalom a General Motors. A cég alapítása 1863-ban, és kezdetben varrógép, és kezdett el termelni autók 1899-ben.

Indulunk a gyár a német város Rüsselsheim lássuk, hogyan kell gyűjteni Opel autók. Ugyanakkor tanulhatnak a mondás: „Minden autó sem kap az Opel.”

Mivel én vagyok az autó tervezője. Hazánkban a szakma nem várt. Megtudtuk mgut "MAMI" Semenovskaya. Az egész persze, mi már csak 35 fő, ebből 20 felszabadítja ebből húsz tervezők fordult okos, és én magam nem tekintik őket. Minden szétszórt különböző irányokba: az építészet, a vezetők, a tervezők, fotósok és Euroset. De egyikünk nem működik a hazai autóiparban. Ivan Babic, például fejleszt egy jacht Monaco. Csak Andrei Gusev dolgozott a szakmában - a tervező iroda Opel Rüsselsheim, Németország.

Elmentem egy látogatás régi barátja, és tegyen egy sétát a boltok a növény, amely összegyűjti gépkocsik Opel - Insignia és az Astra.

Opel üzem fő vállalati Rüsselsheimben. Itt a központja Opel Haus. Sokan tévesen úgy vélik, hogy az Opel szlogen fordításban „Szeretjük autók”, de a helyes fordítás - „élünk autók”.

Eleinte azt hittem, hogy egy bemutató elektromos járművek, de kiderült, hogy a munka - a felső vezetés mozog erősítők, amelyeket fel a nap folyamán a bejárat közelében az épület. Gondolkodtam egy kört Amper Európában. Magyarországon ilyen autók nem állnak rendelkezésre, mert nincs szükség az infrastruktúra, és az agyunk még nem állnak készen, hogy vigyázzon a környezetre, ahogy az Európában vagy az Egyesült Államokban.

Az épület fel van szerelve egy trükkös klímaberendezés, amely automatikusan megnyitja és bezárja a szellőzőnyílások, szabályozza a hajlandóság a vakok, így energiát a fűtési és légkondicionáló munkát.

Része a villamos energiát az irodák napelemekkel.

Meghozatala előtt egy sétát a gyár, mentünk vizualizációs szobában. Ezt a termet használnak különböző előadások, találkozók projektek és megvitatják a virtuális modell.

Egy speciális képernyő mérete a falon az autó várhatóan a teljes méretű képet, ami megkönnyíti megítélése és értékelése a tárgy a kezdeti fejlődési szakaszban:

Vannak még tárgyalásokat a GM többi stúdió szerte a világon (USA, Korea, Ausztrália, Brazília) - ez olyan, mint a Skype, nem csak a számítógép előtt, és a moziban. Ez volt ebben a szobában, hogy a döntéseket, amelyek a modell fog menni, vagy nem fog menni a tömeggyártás.

1863-ban fedezte fel Adam Opel rüsselsheimi gyárban a termelés a varrógép most itt az egyik legnagyobb és legrégebbi autógyárak a világon. Jelenleg 16 000 és 180 000 autót gyártanak évente.

Legnagyobb bélyegzés (kovácsolás) bolt. Szexuális működés közben megnyomja a padló remeg kissé során kisebb földrengések. Külsőleg tekercs papír, de a valóságban - acéllemezek testrészek:

Sűrűbb ágynemű szállított raklapok. A második világháború után a fém volt napryazhenka, és a termelés Opel használt járművek törmelék, olvaszthatók a régi autók. Ezért valamit, és elmentem a mondás: „Minden autó sem kap az Opel.”

A növény körül a német sorrendben. Műszaki járat van osztva három részre - a kocsik szállítására mátrixot prések (narancs szerkezet bal), a zóna mozgását targonca és más gépek, és a sáv a kerékpárosok és gyalogosok:

Hatalmas mátrix, hogy létrehozza egy présben sajtolás a különböző szervek és elemek. Több száz mátrixok oszlatva a terület a boltban. Mindegyik jelölve a különböző színek szerint az autó modell:

A sajtolás bolt emberek végre szigorú minőség-ellenőrzési funkció:

Nyomja Work hangos és gyors. Nem fotósok, akik próbálnak tenni éles képet, nem számítanak:

Ez a gép kannákban ki legfeljebb húsz kis formák egy perc alatt:

Egy ilyen gép 40 millió euró. Egy művelet ő kannákban jármű oldalfala. Nyomda súlya 6500 tonna:

Kész részek kerülnek a hegesztés és festés:

Álljunk a referencia minták. Minden tételből véletlenszerű kiválasztásával több tétel, és összehasonlítva a szokásos:

Itt Rüsselsheimben teszi a sablon minden modell, amelyeket azután küldött egyéb növények, így Magyarországon is.

Hegesztési üzlet működik két műszakban. Minden műszak 200 embert foglalkoztat:

A test hegesztési és szerelési munkák 700 robotok, amelyek mindegyike ér 100 000 euró. Automatizált termelés 98%. Meztelen test súlya 400 kg, és a festés maga 8 kg festékek és lakkok. Sajnos a folyamat, hogy távolítsa el a festék nem engedélyezett.

A szerelőcsarnok 2 000 fő dolgozik két műszakban. Munkájukat csoportokban 5 fő. Ebben a különleges workshop ciklusidő - 65 másodperc alatt. 65 másodperc, a munkás kell, hogy egy bizonyos szakaszában a munka. Ha nincs ideje - a szállítószalag leáll. Mindenhol van egy speciális kötél, húzza az, hogy a szállítószalag leáll, és elkezdi lejátszani a zenét. Minden csapatnak megvan a saját dallamot, mert létrehozza a művezető, aki egy probléma, és segít megoldani gyorsabb:

Összességében a csővezeték elege 40 típusú motorok:

Régebben győződve arról, hogy van, például a futószalagról a termelés sárga Lada Kalina szedán motor 1.6 gépen. Vonal néhány hónapig, majd változtassa meg, és hagyja a többi autó. És az Opel ugyanazon futószalagon egyidejűleg megy egymás után különböző autók különböző konfigurációs és a konfiguráció. A számítógép-monitorok minden motorhoz, minden testrészre, azt találták, hogy mi az én kocsim. Számomra ez volt nyitónapján. Egy futószalag képes akár 9 különböző modellek az autók!

Ha igazán akarod, akkor jöhet a gyári, és hogyan fog az autó.

Minden jármű alá egy tesztsorozatot a test tömítés, kezelése, fékezés, a fő elemei a munkát.

Közvetlenül egész területén a növény átmegy a vasútvonal:

Az új Astra GTC:

És ez - az első autó az Opel. A történelem, a márka kezdődött 150 évvel ezelőtt a termelés varrógépek:

A múzeum megjeleníti autókat különböző korok. A múzeum maga több, mint egy műhelyben. Folyamatosan dolgozunk a helyreállítása a kiállítást. A terület nem teszi lehetővé, hogy helyezze a kiállítást, így több mint a fele a gyűjtemény tárolja a pincéjében. Néhány év elteltével a múzeum költözik új helyre:

A boltívek tárolja koncepció autó. Ez például a koncepció Antara:

A Szentek Szentje, és a fő terem a gyár - egy étkező. Itt már befejeztük a sétát a Opel gyárban.