Hogyan, hogy az autó gyorsabb része i - a járművezető - high-tech versenyautó szimulációk
Úgy gondolom, hogy nem mindenki tudja, hogyan és miért a különböző árnyalatok tükröződnek a viselkedését az autó. Különösen a módosítás a felfüggesztés a „sámánizmus”, amit már tanult évekig (és még mindig tanulás). Azt hittem, hogy a felülvizsgálat javítani a sebesség adottságok hasznos lehet számos olvasók, különösen a ritkán tárgyalt probléma javult driver.
Először azonban szeretnék lakni a filozófia gyors vezetés. Háromféle „gyors autó”:
1) keres gyors (a "bemutatóautó").
2) Lovas gyors az utcán.
3) Lovas gyorsan a versenypályán.
Fogom hagyni a vitát a tétel [1] Az Európai autós magazin, mint ez a mai is fordítanak sok a szerkesztői költségvetés (féktárcsák barázdákkal „hűtés” (sic!) És a „sport” váltókar).
Száma [2] is két táborra oszlik: a ventilátorok elkezdenek csomópontok és az utcai szlalom. Quick Start szerelmeseinek szüksége maximális gyorsulás: akarnak lenni a BMW úgy működik, mint az amerikai izom autó. Az őszinte véleményem, ha szüksége van a hirtelen gyorsítás, menj és vesz magának egy amerikai autó egy V-alakú 8-hengeres motor. Slalom - házilag lovas repülő fordul általában az utakon. Az egyik probléma: E36 M3 vezetés a határ túl veszélyes az út, amelyen a többi út. Élek lábánál a Cascade-hegységben a Csendes napos New York állam. Itt mindenhol - közúti sok fordulat. Tudok vezetni egy autót őrült sebességgel, soha közeledik a határ a képességeit a gépek. Ez egyszerűen nem biztonságos. Így jobb vezethetőség (lásd [3]). Tesz egy nagy sebességű vezetés egy normális úton több móka.
Beszéljünk számát illetően [3]. Először is, van egy hely, tele a standard autó, ami néha a képzési pálya (az autósiskolák) tisztán versenyautók. Az első, hogy van egy jó autó, hogy hogyan fejlődött a „törpék München”: kényelmes, biztonságos, kiszámítható. A második (pl IMSA M3) van egy autó, teljesen optimalizált sebesség: kínos, kezében veszélyes kisebb szakmai, sokkal kevésbé kiszámítható. Autó tökéletesen hangolt pro lovasok lenne gyilkosság a kezében egy illetékes vezető. Valahol a közepén a két véglet között van az autó. Minden komoly módosításokat is, (azaz, a váltókar nem tekinthető) mozgatni az autót mindkét irányban a tér.
Az, amit keresnek eltökélt alapján a követelményeknek (napi utazást, rádió, hátsó ülések) és vágyak (gyors köridőket, futam győztes BMW klub, stb)
Így érkezünk el a három lehetőséget, hogy az autó gyorsabb:
Gyakorlat - ez csak az időt a kormány mögött. Nem elég, ha csak elhagyni, és vágjuk körbe, ha csinálsz rosszul. Számos újonnan próbálják csak mozog túl gyorsan, és ezzel egyidejűleg szereznek valami szörnyű szokás, hogy nagyon nehéz elfelejt. A legjobb módja annak, hogy megtanulják, hogy egy hozzáértő oktató biztosítaná a folyamatos nyomon követése és kezelése. Ez azonban ritkán lehetséges, és sokan gyakran találják magukat az úton egyedül. Íme néhány dolog, amit élesíteni a gyakorlatban a pályán:
Hajtás mentén simán. Ha meg lehet tanulni, hogy sima legyen, a sebesség fog jönni később magától. Ne feledje, hogy a leggyorsabb kört ritkán néz a legizgalmasabb. A jármű vezetése oldalon kanyarsebességhez fogyaszt hatalmas összeget. fékrendszer rontja az autó egyensúlyát. Bármilyen könyv vagy autósiskola hangsúlyozza ebben a kérdésben: van, hogy zökkenőmentes lesz.
Hogyan lehet sima? Próbáld óvatosan lép viszont ahelyett, hogy levágták a szöget. Próbálja befordul, hogy ne korrigálja a pályáját a mozgás. A cél az, hogy egy mozgás a sarokban, amelyben lassan forgassa a kormánykereket a forgásirányt, amíg eléri a csúcsot, majd óvatosan illessze vissza.
Minden alkalommal, amikor bekapcsolja a kereket élesen, akkor lényegében elveszíti a valódi jármű sebességét, valamint a törés az autó egyensúlyát erősen. Ne kínozza hiába fékpedált és a gázpedált. Ha a váltó az ujjai hegyével, és kapcsolja lassan és óvatosan. Túlzott izgalom és rángatózó a kar nem fog javulni az Ön köridőt vagy az átvitel.
Gyakorold vezetés az optimális röppálya. A versenypálya sok utak, és az egyik, hogy alkalmas-e a Ford Club versenyeken nem lehet a legjobb a M3. Kezdeni, úgy, hogy két út van: a száraz és esős pályán. Kérjen meg valakit, hogy mutassa meg nekik, hogy te, majd folyamatosan hone amíg azok félreteszik a fejedben. Ideális, ha kell referenciapontok fékezés, bejegyzés, csúcsa és kilépés az egyes körben. Néha ezeken a helyeken az iskolák fel chipek; keres valamit állandó (védjegyek a járdán, az elején a kerítés, bármi), amire emlékszik, miután valaki megérinti a chip (én személy szerint a célom, hogy próbálja megérinteni az egyes chipek a csúcs a vezető iskola: Én nem ezt ki huliganizmus motivációit. én csak a vonat segítségével meg fog lepődni, hogy megtanulják, hogy hány ember elhanyagolják ezt) minden négyzetcentiméterét a pálya ..
Tartsuk az autó egyensúlyát. Mindig hallottam ezt a kifejezést, és azon tűnődött, mit is jelent valójában. Ez azt jelenti, hogy pontosan ugyanaz, mint mondta: Ideális esetben, ha szeretné, hogy a terhelést (súly) mind a négy kerék minden alkalommal.
Mert valójában nem tudja biztosítani a tökéletes egyensúlyt, kivéve az állandó gép, akkor kell folyamatosan arra törekszünk, hogy olyan közel ehhez, amennyire csak lehetséges. Az én következő cikkben fogok beszélni, hogyan kell beállítani a felfüggesztés befolyásolja a transzfer a tömeg, de még mindig azt feltételezik, hogy az autó - teljes sorozat. Próbáld elképzelni, hogy a terhelés minden egyes kerék vezetés közben.
Fékezés okozza a súlyátvitel hogy a hátsó kerekek az első kerekek; gyorsulás - éppen ellenkezőleg. Fékezés a balra betölti a legtöbb jobb első kerék, és a bal hátsó terhelést ki. Ha küzd, hogy álljon a fék végén a sor elején a gép rendkívül nehéz lesz kapcsolatban a szamár: az autó már nem kiegyensúlyozott. Időszakos fékezés hatására kisebb súly átadása, illetve a jármű lesz kiegyensúlyozottabb. Láttad, hogyan működik? Az egyik fő oka a sima hajtás - a megőrzése az egyensúly.
Használja a látását. Általánosságban elmondható, hogy ha valami újat tanulni, véleményünk keskeny és fókuszált. A tapasztalat, elkezdjük keresni szélesebb és általánosabb. Amikor először vezetni az autópályán, akkor egyenesen előre nézzen. Tapasztalt vezetők képesek látni messze, és az oldalán. Ők úgy vélik, hogy hol akarnak menni, ahol nem mennek ebben a pillanatban. Nem lehet mit kezdeni a jelenlegi helyzetét az úton, miután megvan, akkor már túljutott. Nézd, bárhova is kíván menni tovább, és a jármű fogja követni a szemét. Íme egy gyakorlat: ha átmennek a belépési pont a fordulat, nézd meg a csúcsot. Amikor eljut a csúcs, meg kell keresni a kiutat a forgatást. A mozgás során megpróbál figyelni, hogy amit lát perifériás látás; képesnek kell lennie arra, hogy nézzen körül mozgatása nélkül a szem tanulók.
Mindezeken én dolgozni, ha én vagyok a pályán, de meg lehet tanulni mindezt, és egyszerűen körül mozog a városban. Ehhez nem kell gyorsan menni, csak a vonat magad. Például, próbálja vezetni a kerekek pontosan a kívánt helyre. Meg tudja mondani, hogy hol vannak? Lehet csak egy kis kosnusya szélén a járda külső kerék kijáratánál a görbe? Tud lelassul megáll, hogy az autót nem fordult vissza? Tud sebességváltás olyan simán, hogy olyan, mint egy automata váltó? Mindezek a képességek nehéz fejleszteni, de szerencsére lehet megvásárolni a napi utazások a városban, vagy a boltba tejet.
Vonat mindez egészen ez az út nem lesz természetes az Ön számára -, és akkor lesz gyorsabb, a kerékpáros egy fillért sem a tuning.