Hogyan kell telepíteni a Jupiter Ferrari két karburátor
A tulajdonosok a „Ural” és a Dnyeper, megkínzott állítható „szinkron”, egy álom egy porlasztó mindkét henger. „Yupiteristam”, úgy tűnik, hogy két ilyen berendezések biztosítják, hogy acél ló páratlan mozgékonyságot nagyon mérsékelt az étvágyat. Mindkét fél, természetesen valami jobbra. De a tét itt szól.
Továbbá, ez a mi feladatunk, hogy emlékeztessem önöket, hogy miután úgy döntött, egy ilyen rendetlenség, akkor elveszíti a jogot, hogy a garanciális szerviz motorkerékpár. hogy más tulajdonosok „Jupiter”. Kezdeni finomhangolás a motor, hogy ellenőrizze megegyezik a széleit a tisztogatás csatornán, és legyen biztos - nem nyúlnak be, hogy a csatornák szerkezetében. Ha ilyen hibák, akkor azonnal meg kell szüntetni. By the way, ez a munka hasznos, hogy bármilyen motort.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szelepek teremt járulékos ellenállást a bemeneti, hogy mentse az összeget a beszívott keverék van szükség, hogy egy ablak a szoknyák a dugattyúk, ahogy az ábrán látható. Mivel szénhidrát most lett két, meg kell, hogy két megfelelő készlet öblök részleteket. Szerelési peremek gyártott szabványos méretű, az összes többi részletet az ábrákon látható.
Szeleptányér A megmunkálás után nyaldosták felületek mentén az A és B lemezek szirmok összegyűjtött csomagokat öt darab MH csapok csavarokkal. Fordított csomagok kell kezelni egy marógép síkok karimái II és a III. Block A és B, lehajoltam fogóval és egy kalapácsot, de jobb, hogy fából balekok - ezért precíz és pontos.
Ház peremek fognak hegeszteni. Persze, akkor először meg kell, hogy kitaláljuk, hogyan ezeket a részeket össze a motort, és ha szükséges, módosítja a test a helyén. Ezt követően, a végső hegesztési és szerelési nyílások. Amikor az összes alkatrészeket a motor, akkor ajánlatos ellenőrizni a rendszer tömítettségét, hogy elkerüljük a levegő szivárgását. Ez történhet egy dugót, melyek közül az egyik épül a szelepkamra.
Ha van egy szivárgás, akkor meg kell szüntetni. Most beállíthatja a szénhidrátokat. ez a legjobb, hogy egy K-62B a „Sunrise”. Érintse meg a tartályt ki kell cserélni a „uralovsky”, a két terminál, vagy hogy egy pólót. Gázadagológomb rájöttem a kilincset a „Ural” két kábelt. Annak elkerülése érdekében, a hajlítás a kábel saját belépési pontján a karburátor, kívánatos, hogy létrehoz egy védő rézcső. Légszűrő termelni éppen elég; szelep a szívócső van szükség, hogy megkönnyítsék a start-up.
Ez vezérli a kart a kormánykerék fortifier. Maga a szűrő - száraz papírra. Végeredményben azt kell mondanom, hogy Rework után végezzük a futás a motorkerékpár.
(Forrás magazin Moto)
1 - befejezése a dugattyú; 2 - általános nézet a részegységekből álló készlet; 3 - karima II (AlMg, S = 10, 2 db.); 4 - karima III (AMR, S = 8 x 2); 5 karima IV (AMR, S = 8, 2 db.); 7 - A dörzsár test (M1: 2, 2 db.); in - test scan B (M1: 2, 2 db.); 6 - egy szeleptányért (AlMg, 10 db.);
9 - felső hevederének (AlMg 2 db.); 10 - az alsó szalagot (AlMg 2 db.); 11 - pin (SV, 4 db.); 12 - szelepcsappantyú (üvegszálas S = 0,55r 10 db.); 13 - általános nézet a légszűrőház.