Hogyan működik a traktoros

Traktoros - ez a meghajtó. aki hajlandó utazni a fél kontinenst, hogy az áru időben. A munka bonyolult, igényel folyamatos harc, a gondozás és néhány készség.

Milyen készségek szükségesek, hogy elsajátítsák ezt a szakmát?

Tudnod kell, hogy az a jármű belseje, a közlekedési szabályokat. Ez lehet tanulni, például a Gépjármű-technikai vagy autósiskola, de ami még fontosabb, a jogok mellett a pénztárca, a fejük a vállukon. Hidd el, ez segít tovább. Most a vezető minden körülmények között az út: jó autó, garázs, kávézók, üzletek és a modern parkoló. Work - Én nem.

Több mint 35 éve nem zavarta, hogy menjen az egész világon? Nem akarom, mint mindenki másnak, hogy menjen az irodába 9-18, otthon lenni a családjával?

Jó kérdés. Egy időben, megváltozott a teherautó és eladott áruk közlekedők számára. Ez tartott nem túl hosszú. Belefáradtam, hogy foglalkozó emberek torkig én egész idő alatt megnyomja a hatóságok, és mentem vissza a vezetést. Azóta a szakmám már nem változott. És valószínűleg nem fog változni. Igen, és a család, hogy jobb.

Az emberek együtt élnek, és bosszantani egymást, és a mi családunkban minden rendben: a felesége és a fia mindig haza boldogan vár. Maradok még egy hét otthon, és hagyjuk ismét, nincs ideje unatkozni egymással.

Hogyan működik a munkád?

Ez nagyon egyszerű. A menedzser hív kínál menni a járatot. Például, a hajtás technika Jekatyerinburg. A gép be van töltve, és megyek. Aztán jön vissza.

Nem történik semmilyen baleset az úton, a vis maior?

Van egy ütemterv, amit követnie kell. És vannak olyan tényezők, amelyek akadályozzák: időjárás, a rossz utak, törött, és így tovább. De a fő probléma - ez egy álom. Alvás - az ellenség a drivert. Sok órát a volán mögé ülni, nagyon nehéz. Fájó hát, láb, és mindig akar aludni.

Hogyan kezeled ezeket szerencsétlenségek?

Sosem utazni éjjel. Csak szélsőséges esetekben. Éjjel, a test pihenni. Tehát a nap kezdődik 06:00, amikor felébredek, és bízom a parkolóban, és véget ér a mintegy 23:00, mikor lesz az éjszaka. Ezzel szemben néhány szeretnek lovagolni éjjel - kevesebb autó, és úgy tűnik, hogy menj gyorsabban. Különösen így gondolja a fiatal és tapasztalatlan vezetők.

Mondom ezt: éjjel többet költ energiát ébrenlét, jobb, ha fáradt, és végül át egy rövidebb távolságot. És a valószínűsége a balesetek több. Sok vezető elaludt a volán mögött, akkor eltávolítják a árkokat. Sok frontális ütközések - majd semmi kap. Emellett éjjel nehéz, hogy autók, a gyalogosok, a kerékpárosok. Mi ez az egész a kocsi? Naedet nem veszi észre.

Hogy van az élet az úton? Gondolod, hogy az autó, mint a második otthon?

Vezetek egy európai kocsi, és azt hiszem, sokkal kényelmesebb, mint az egyes lakások. Nekem is van egy hűtőszekrény és egy tűzhely, ahol főzni a saját étel. Ha kapok a parkolóba, már itthon: ágy, laptop, internet, zene. Csak zuhanyzóval, ahogy a problémát. A nyári, akkor semmi: lehetséges, hogy megáll a tó, úszni vagy politsya a palackból - egy felvonuló változat, és télen - egyetlen lélek helyeken az útvonal mentén. És ez az idő és pénz. Tudom megállítani, és inni egy kávét a kávézóban, de kivételesen - ha azt akarjuk, hogy valaki beszélni. By the way, tudok beszélni, és a rádióban, minden vezető a kabinban lóg. Beszélünk, át egymásnak az úton helyzetet.

Miután megérintette a téma a magány - Megértem, hogy most nem praktikus, hogy menjen el a partner a repülés?

Ja, persze, a szovjet érában ez volt a gyakorlat, mert mentünk a helyi „KAMAZ”. Ezek lassan hajtott, nem volt lengéscsillapítók, és a kabin remegett egész idő alatt. Kifelé a kocsiból, és kezet - még egy tollat ​​nem tud lépést tartani. Ezen túlmenően, a kabin nem volt kényelmes. És annak érdekében, hogy elmúlik gyorsan mentünk a partner. Az egyik alszik, a másik túrák.

Most ez ritka. Minden utazik külföldi kocsik, majd körülmények jobbak, és vannak mindenféle trükköket, például egy külön gomb, amely tárolja a sebességet az autó, és automatikusan támogatja. Nem kell minden alkalommal, hogy nyomja a gázt. Vannak olyan gépek, egy időzítő - számít a kilométer. Én vezettem 1000 km, és az autó mondtam, minden ember driver, őket aludni, akkor most a norma készült. Nem működik, és jó szórakozást!

Vagy például, volt egy barátja a vezető, aki vezette a japán autó. Tehát volt egy programozott tankönyv japán.

A járat főleg Magyarországon, vagy ha már más országokban is?

Fiatalabb - utaztam külföldre. Németországban, Lengyelországban és a volt FÁK országokban. Azokban a napokban úgy vélték, nagyon cool. Azt is a kapitalista világban. Varázslat. Én az összes pénzt onnan ereszkedett élelmiszer és a dolgok. Passage a határ túloldalán. Torpedo motor megfejteni, elbújtam ott termékeket. A beltéri ajtók a bőr alá rejteni. Szóval ezután öltözött a legújabb divat.

Ezután mennydörgött a kilencvenes években, és a káosz az utakon kezdett banditák, lopás éjjel, Chase és lő. Volt idő, hogy a pálya kijött járművezetők kések és pisztolyok, védte a testét. Természetesen itt is megy, akkor abba duckies pisztolyokkal. Most az idők megváltoztak. Az utak és biztonságosan. Megyek, Magyarországon leginkább. Igen, én is szeretem.

Hazánk egy nagy, szép. Néha itt, és így néz ki az ablakon -, és nincs TV nem szükséges.

Ha leírják a szakma egy szóval, mi szó lenne már felvette?

Türelem. Ez általában működik a beteg számára. Be kell menni türelmesen, türelmesen állni forgalmi dugók, és így tovább. Ez egy nehéz feladat, de megvannak a maga előnyei. Először. akkor magának. Második. ez egy lehetőség, hogy lásd az új helyen. Ma van az Urál, holnap a déli, és egy héttel később a Távol-Keleten. És harmadszor. Jó vezetők jól fizetik. Őszintén szólva, én nagyon jól fizetett. És tudod mit? Én vagyok a boldog ember, mert ha én vagyok a repülés, akkor szeretnénk, hogy menjen haza, amilyen gyorsan csak lehetséges, és amikor a ház ül, az már húzza vissza az úton.