Hogyan működnek a dolgok munkát tengerész

Elmentem a tengerész, mert úgy gondolta, én járja a világot, angol nyelvtanulás, és több mullah érte kapni. Mindezek a gondolatok tévedtek. Kezdjük a kísérők: szabványok szerint a főváros, kevés fizetés, hanem a part menti városok, ahol a földre, és megy a matrózok, jó pénzért. Ezer és fél dollárt egy hónapban. Ebben az esetben, ha hat hónapot tölthetnek a hajón, és töltsön semmit. Azaz, amikor kilép van a zsebében 6-9 ezer.

Adatvédelmi gyakorlatilag lehetetlen. Csak azt mondta, hogy a hajósok minden kikötőben a feleségét. Kihez találkozni 6 órán át, amíg az utolsó napot? Minden városban van egy tengeri tengerészek klubok, ahol a hajósok ingyenesen vehetik igénybe az internet, biliárd, hogy egy könyvet olvasni. Itt-ott a lány. De meg kell fizetni. Képzelheted, nehéz hívni normális kapcsolatokat. Van Manila vasak őket az egész világon folyamatosan a filippínók, és mindannyian összpontosított szórakozás, ahol 20 $ lehet kapni a „szeretet”. Sokszor nem a matrózok lehetne vádolni a hűtlenség, és feleségeik. Emlékszem, hogy ez egy nagy ünnep a Fülöp-szigeteken a legénység tagja a hajónkon. Hangos járt - ünnepelte születésének egy gyermek egy tengerész. Másnap elment a fedélzeten nagyon szomorú: az öröm eltűnt, és azt becsülik, hogy nem látta a feleségét 10 hónap.

Mintegy filippínók

A legtöbb hajós - filippínók, mintegy 80% -os, majd az ukrán, magyar és indiánok. Legkevésbé - afrikaiak és a lengyelek. Általában ezek a harmadik világ országaiban, ahol nincs más alternatíva. Minden külföldi vállalatok foglalkoztatnak személyzet volt, mert nem európai, amerikai vagy ausztrál nem állapodnak meg az ilyen pénzt, és ilyen körülmények között.

Filippínók van kuchkovatsya ingatlan a telek mások ellen. Különösen, ha ez a filippínók idősek, a fiatalok még mindig valószínűbb, hogy menjen a kapcsolatot. Voltam egy hajón, ahol a fedélzeten, kivéve engem, van 11 filippínók, nagyon könnyű volt: akkor nem csak beszélni velem angolul, és ki feletteseik. Az összes indiánok azt mondják, büdös rosszul - azt kell mondanom, hogy miután egy nap valószínűleg nem illat, hanem az indiánok nem minden különleges illata.

Magyar a tenger nagyon jellemző Habozás. Amint finomhangolt a sovány tiszt sétált, és minden jel arra mutat, hogy mit kell csinálni, bár nem ő hozta a postán. Egyébként az ilyen nemzeti struktúra azt jelenti, hogy az angol nyelv egy hajón nem tanulnak. Ahhoz, hogy a második az én ötletem is volt rossz. Vannak beszélgetések, "Mi tudjuk, keV!", "Itt u gat". Ha a tervezés már - nem érted. Természetesen a probléma nem annyira a nemzetiség, hanem az a tény, hogy a hajósok emberek egy viszonylag alacsony szintről kultúra.

Ez azt jelenti, hogy Ön 8 órától 10 draish fedélzetre, majd elkészíti a bejáratnál a port, kezében egy hosszú, nehéz kötelek kötni a hajót. Ezután állni nézni, hogy a létra, a raktérben. Azaz, mint egy biztonsági őr nézni, hogy a hajó még senki sem járt, vagy ellenőrizze, hogy a dokumentumokat az árut, akkor az következik, hogy nincs sérülés.

Te egy tengerész, még fiatal, de a felelősség. Ha merítse tartály összegyűrt, és még nem számoltak be, hogy nem volt külön törvény a kár, akkor megszünteti a fiókját, és küldje el a másik végén a világ haza. Mivel ezek a konténerek nagyon drága, az értékes rakományt. Akkor tedd egy éjszakai őrség a hídon. Egy kis hajó, mert a menetrend, aludtam 3-4 órát naponta.

Általában szabványok szerinti van, hogy egy álom, és az élelmiszer-chotkomu menetrend szerint, de ha swing van - akkor csak írj le néhány formai okokból. Egyszer azt mondta a főnök, hogy nem kellett valamit csinálni, mert nem része a feladatokat. Mate jött, és udvariasan megkérdezte, így: „Oleg, mi ez? Nem kell vyebyvaetsya, azt szeretnénk, akkor írjon egy leírást, amit soha nem fog működni nem fog találni az életben. Ha azt akarjuk, hogy úgy -, hogy, és nem kell nekünk a konfliktus. "

Mintegy összecsapások

A föld nem tudjuk összeomlik, sétálunk a burkolt utak, de a másik hajóban - ez a veszély. Az ember elalszik óráját. Ő a radar, a bal oldalon, és hiányozni fogsz, de nem rosszabb, mint a valamilyen oknál fogva. Hívod, ő nem veszi a telefont. És a szabályok szerint el kell menni egészen az utolsó pillanatig, és nem tesznek semmilyen lépést. Csak amikor az utolsó mérföld marad, működhet.

De a hajó - nem egy autó, akkor például nem könnyen hagyja abba. Először meg kell hívni az autóban, és ha az éjszaka, tudnak aludni. Csökkenteni kell a motor fordulatszámát, futtatni fordított. Ezért továbbra is elfordulni. Ez az, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem ütközik a központban, ahol a gépészeti, hanem például az orr a hajó. Meg lehet cserélni - a vágás, hogy egy újat. Ő nem fulladt.

Most senki nem fél a viharok vagy jéghegy, ütközések. De volt egy másik valós veszély - a kalózok.

Voltunk Nigéria - állt a kikötő közelében, várakoznak, hogy belépjen és a memóriából. A szoros kapcsolatot bunker hajó - Olaj a tartályból szivattyúzzuk egy másik edénybe. Hirtelen azt láttuk, hogy a tartályhajó mozgó kis halászhajók, csak nagyon erős motorral - a kalózok. A tartályhajó kezdett benyújtja katasztrofális jelek, kiabálva: „The Pirates! Pirates! „De nem tudtunk segíteni nekik, és a part menti rendőrség nem siet. Kalózok vágott minden véget ér, leszálltak a tartályhajó, átkutatták azt. Csak miután 5-6 óra, jön irányítani, de a fogás már biztos. Mindenki azt mondja, hogy azok kapcsolódnak a hatóságok ezen országok, amelyek körül kirabolták.

Nem találkoznak kalózok - hajóink voltak védve: elkerített szögesdróttal voltak emberek, puskával a hajón.

De itt van a hajó lebegett, mielőtt apám, elfoglalták a kalózok, így mind az arc, kirabolták a hajó vette a kapitány és fedélzetmester starmeha - és elhajtott egy ismeretlen irányba. A kapitány odesszai, starmeh - magyar. Számukra nincs váltságdíj nem kérdez semmit. Ezután az összes többi hajósok a hajó leszerelt, a cég nem fizetett biztosítás. On akik ellopták, nem hallottam semmit.

Pirates elég hűvös magukat. Ezek éhes fekete srác nagyon vékony. Ezek a füst egy csomó füvet, de cselekedni nagyon gyorsan. Egyeztetett a hajóra, casting cat mászni a fedélzetre. Bárki, aki megpróbálja a harcot, és megölik. Egyik a családom sem sérült meg, de egy barátom látta, hogy egy férfi, aki megszökött tőlük a hajón. Ezek fedélzetmester a hajón kezdte a harcot, és a feltört machetes. A srác egy kicsit őrült után - a félelemtől, azt hiszem.

útirajz

Néha van egy kis ideje, hogy menjen ki a fedélzeten, nézni a naplementét. Gyakran mellett a hajó úszó delfinek - ők úszni a terület előtt a hajó, és az áramlás a víz hordozza őket előre - ők annyira megnyugtató. Látta, hogy egy hatalmas bálna kikötőkben Afrikában, futott egy majom. De itt, általában, és minden, amit láttam. Először is, vesz magának egy hűvös kamerát, és képeket mindent. De az ötödik hónapban elfelejtette a kamerát. Elfárad, és megszokja a tájat.

Voltam az összes európai kikötőkben, jött Ghánában és Nigériában. Igen, ez csodálatos, és a szórakozás: tengerparti bár, őrök, Negros afrikai kikötőkben. De látod nem sok, és alapvetően nem jobb ország. A kikötő területén, mert alapvetően egy gyenge.

Emlékszem ül velem nézni a néger, a dohányzás egy hatalmas sekély - Azt hittem, azok csak a felnőtt rajzfilmek. Úgy hatott rám, mint egy kedves srác, és amikor azt mondta: «Barátom, meg tudja adni nekem vágja-szelet?» (A chop-chop - ez az „élelmiszer”) - Elmentem, és hozott neki vacsorát. Ezt követően, még a port körülbelül egy nap, és minden alkalommal, amikor meglátott, még távolabbról, úgy nézett ki, nagyon szomorú szemét, és szájba ismételgette: «Chop-karaj».

Illusztráció: Sasha Pohvalin