Hogyan válasszuk ki a b

Az auto show című Automotive Engineering tartott május 24 Yokohama debütált elektromos Asahi Kasei AKXY Soha a japán cég nem folytat termelést autó.

Az egyik legnépszerűbb japán autógyártók lesz kapható a hazai piacra Japánban egy hibrid egység. Toyota Camry márka bemutatta a nyolcadik generációs orientált.

Minden jármű, mint a 150 lóerős motor kerül előírt német gyártó hozta a magyar piacon Tiguan maximális hatékonysággal 150 LE és egy működő térfogata 1,4 liter. Ő predusm.

Megerősített módosítás XE szedán lesz eladva SV Project 8. debütál supersedan ezen a hétvégén az úgynevezett „Festival of Speed” Goodwood, Egyesült Királyság. Ez jaj.

QR-kód link ehhez a cikkhez

Toyota Camry - a legnépszerűbb b / a business-class szedán.

A használtautó piacon Camry hatodik generációs V40 test miatt a vonzó megjelenés, a kényelem, az egyszerűség és a megbízhatóság biztosította a stabil nagy az igény, hogy megerősítheti minden töltőállomáson. Ott nem szeretik ezt az autót, mert ritkán tör le, és ott gyakran csak a tervezett ellenőrzés. De ez nem ok arra, hogy vásárolni az első elérhető Camry.

Ellentétben a japán és az amerikai piacokon, mi negyvenedik Toyota Camry már két változatban jelenik meg: a 167-es és 277 lóerős motorral és lökettérfogata 2,4 és 3,5 liter. Alkalmanként megjelent egy hibrid változat, de hivatalosan nem tartozék.

Mindkét meghajtási rendszerek alumínium hengerrel blokkokat. Ők tartják nagyon megbízható, de nagyobb javítások a mi szervizek általában nem végzik. A statisztikák szerint az élettartam az ilyen motorok a megfelelő ellátást tartományban változik 350-500 ezer km. Az első problémák gyakran merülnek fel a vezérműlánc után 200-250.000 km. Ezért, amikor kiválasztják egy autó egy meglehetősen nagy város fontos meghallgatni, hogy az ő motorja. Az alkatrészek helyett a vezérműlánc feszítő vásárol, útmutatók, sínek és egyéb dolgok is kell fizetni a 25 000 rubelt, és a munka hozhat további 10 000 rubelt. Ezek átlagos értékek szakosodott autóápolási központokban Moszkva. A hivatalos kereskedő összes lesz sokkal drágább.

Nagy igény kiviteli alak egy elmozdulás a 2,4 liter. A piacon b / a az erőmű kétszer annyi autót. Ez főként annak köszönhető, hogy a magas adók az erősebb motor. Továbbá, az alacsony népszerűsége felső végén a motor annak a ténynek köszönhető, hogy a Toyota Camry van egy enyhén fék nem kellően informatív kormánymű és túlságosan lágy rugózást egy erős motor. Ezen túlmenően, az üzemanyag-fogyasztás a légköri V6 kellően magas. Ezért nagyobb a kereslet a hazai autó rajongó, hogy a gyengébb változat.

A tipikus probléma dorestaylingovoy változatai az autó - olajszivárgás. Mind a hiba volt a gumicső olaj cső. Sok autó tulajdonosok tör előtt 50 ezer kilométer. Tartalmazza a sürgősségi nyomás jelző és a modell vették szolgáltatás. Ha dorestaylingovoy Toyota Camry, kívánatos, hogy cserélje ki a gumicső csatlakozik a fém. A költség az ilyen munkák 7000-9000 rubelt.

Rendelkező modellek egy erősebb, 3,5 literes motor minden második ajánlott mosni a fúvókát. Ellenkező esetben, gyorsítás közben előfordulhatnak hibák, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekedni fog. A tipikus probléma - enyhe hörgés, amikor beindítja a motort. Ez kiküszöböli a változás a tengelykapcsolók változó szelepvezérlés rendszer VVT-i. De lehet hagyni mindent, ahogy van, ha nincs más tünet, mert a munka bonyolult és költséges. Ne tegye anélkül, hogy a javítás, ha a motor kezdett dolgozni stabilan és olajfogyasztás jelentősen megnőtt. Az eljárás költsége mintegy 50 ezer rubel, alkatrész és munka szakemberek. Ha kitölti az autó félig szintetikus, a probléma lehet akár 100 ezer futni.

A terv szerint, a Camry kell hozni a tervezett karbantartás 10.000 km. Ez a hátoldalán a nagy megbízhatóság az autó.

Kisebb teljesítményű 2,4 literes motor a maga hátrányai. Érzékeny a túlmelegedést. Ezért javasoljuk, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet és a szint fagyálló. Az ilyen megnyugtató lehet menteni egy csomó pénzt. A tipikus probléma a motor - szivattyú és a foltokat a hűtőrendszert. Javításra töltőállomás lesz 3 000, és a vízszivattyú kerül tartományban 3 000-9 000. A túlmelegedés elkerülése érdekében a hűtőborda kell tisztítani gyakrabban. Arra is szükség van, hogy részt vesz, ha a ventilátor elkezd dolgozni szinte non-stop.

A 2,4 literes motor jellemzi a problémát a bátyja - a magas olajfogyasztás után 100 000 km. Ennek az az oka a dugattyú gyűrűk, amelyek kokszosított idővel. Vásárolni az új a szeleptömítések kell fizetnie mintegy 30 000 rubelt. Szintén ebben az időben, kívánatos, hogy cserélje ki a csapágyakat. Az ár alkatrészei - 4000 rubel per neoriginal vagy 8000 rubelt az eredeti elemet. Nem térhet el több működési források oxigén érzékelők, amelyek költsége között változik 6000-10 000 rubelt. A tulajdonosok mindkét változata a Camry jelölje motor problémák. Vozniknoveniz okoz a kudarc egy pár. Az első esetben, károsíthatja az üzemanyagrendszer vezérlő (az új költségek 7500 rubelt). A második esetben, a motor nem indul, az üzemanyag-szivattyú is nem működik, és az elektronika nem is értesíti a hibát. Ennek oka a víz alá szorult a biztosíték hiba miatt az autó a tervezők. Kívánatos, hogy megakadályozza a probléma előre kezelésére kábelezés zsírral.

Negyvenedik Camry jön három változatban a PPC. A 2,4 literes, 5 sebességes manuális váltó működési egységek. Az első alkalommal ez tökéletesen működik, és nem okoz panaszokat, de eléri a 60 ezer kilométert lehetnek nehézségek a sebességváltót. Ez szolgál majd az első jele annak, hogy a közeljövőben lesz, hogy cserélje ki a tengelykapcsoló tárcsa. Ő 7000-11 000 rubelt.

Öt tartományok automata váltó általában megfelelően működik anélkül, hogy komoly problémák, amelyeket nem lehet mondani a 6-fokozatú automata sebességváltó. Átlagos élettartama egyenlő 150 ezer kilométer. Ébresztőt a hatfokozatú automata sebességváltóval rándulások alatt váltásokat. Ahhoz, hogy maximalizálja az idő a művelet, akkor ajánlott minden 50,000 km változtatni az olajszűrő. Ezért kívánatos, hogy az eredeti (ATF-WS). A probléma lényege az automata sebességváltó, hogy eredetileg nem tervezték ilyen erős motort. És ha a gépjármű tulajdonosa a dinamikus és szeretője gyors vezetés, akkor hamarosan, hogy állapítson meg egy kerek összeget megjavítani Camry. Ebben a módban, ami az olaj túlmelegedése, idő előtti elhasználódását a súrlódás és más nem kívánatos következmények. A felújítás manuális váltó szinte mindig változik a nyomatékváltó, amelynek ára indul a védjegyet 80 000 rubelt (ha szerencséd van).

Felfüggesztés szedán tervezett és nem kielégítő, de a kis hibák után jelenik meg 50 ezer kilométer. Az első, hogy kell cserélni perselyt és stabilizátor. Az ár egyenlő 500 és 2500 rubel volt. Drágább felfüggesztés elemek, különösen lökhárítók, hatékonyan végezze el a munkát hosszú ideig - 150-200 ezer kilométerre. Felfüggesztés szedán is megvannak a maga sajátosságai, hogy vegye figyelembe, hogy kell lennie a diagnózis idején a megfelelő autót. Az elõlap kardántengely alsó kar meg kell tenni a motort. Az arca a szokásos eljárás, de azt meg kell fizetni 17.000 - 22.000 rubelt. A támogatói eredeti alkatrészek fontos emlékeztetni arra, hogy a karokat lehet megvásárolni csak összeszerelési költségek 7000 rubelt.

Sok tulajdonos negyvenes Camry kend a túlzott autó valkost és tegye merevebb csappantyúk változat V50.

Többek között problémákra, érdemes megjegyezni a kormány tengely hiba. Határozza meg egyszerűen - ha kanyarodás hallott egy kis kopogás, hivatkoznia kell a szakemberek. Sok tulajdonos szembesültek ezzel a problémával a futás 70-80 ezer kilométert, és végzi a garanciális javítások. Ki nem tette, hogy fizetni 10 000 rubelt a munkát. Néha üvöltve kormánykerék kormánymű. Az ok lehet folyékony foltok, így eléri a 100 ezer km cserélje ki a nagynyomású tömlők vagy tömítések. Ár kérdés - 5 000-6 000.

Az amerikai változata a termelés komoly probléma - ragadós gázpedált. Emiatt a cég kétszer visszavonta az autóikat. Cseréje tartozott nemcsak a pedál, hanem szőnyegek.

Autóval hátrány a festéket, hogy könnyen karcolódik, és miután sok mosás a test elveszti eredeti fellebbezést. Érdemes megjegyezni, hogy még az évtized a modellek nem rozsdafoltok.

Autó elég jól átgondolt és kényelmes, de elég gyakran vannak problémák, légkondicionált klímaberendezés. Annak érdekében, hogy elszámolási rendszer előnyösen úgy hajtjuk végre évente. A leggyakoribb probléma - oxidáló légkondicionáló párologtató. Gyakran kitapintható után 30-40.000 km, így az első a „hamu”. Ez az eset alá került a garancia és a hiba megjavul ingyenes. Ha az első gazda nem tulajdonított jelentőséget ennek, és inkább lemondanak a ruhával, meg kell kiosztani legfeljebb 15 000 rubelt.

Sok panasz érkezett a tulajdonosok a negyvenedik Camry érintett tücskök az utastérben. Úgy tűnik, hogy vannak mindenhol. Az extrém hideg helyzet csak rosszabbodik.