Hogyan válasszuk ki a használt BMW X5 mashinomaniya

Ne feledje: "Boomer 2"? Folytatása a kultikus film a FÁK, amelyben az autómárka BMW játszotta a fő szerepet, meghatározva az élő karaktert.

A második része a sors vett SUV - X5. Hála az ő karizmája, ő is egy áhított autót többféle honfitársaink.

De érjen egy másik, sokkal fontosabb kérdés - mennyi jótékony működtetni már nem fiatal ló, - BMW X5 az első generációs - annál is inkább, hogy az idősebb példányok kivégeztek 12 év.

Ő gyakran nevezik a „jeep”, de az úgynevezett X5 SUV a klasszikus értelemben vett nem lehet - ez inkább egy SUV, SUV. Számára még feltalálta az osztályban - SAV (Sport Activity Vehicle).

Az autó jött létre a sajátos szükségleteit egy nagy csoport a vásárlók, ami szükséges gépek terep, és a kényelem, kezelése és dinamikus jellemzők nem rosszabb, mint a hagyományos modellek az autók.

Csak 7 éves termelés az első generációs X5 értékesített világszerte forgalomban 600 ezer. A másolatok.

Motorok volt 6: 4 benzin és 2 dízel.

Vonal megnyitja-line 6 hengeres benzines 3 literes motorral 231 lóerő Ezt követi egy 8 hengeres V-alakú, térfogatú legfeljebb 4 liter: 4,4 literes 32V (286 LE), 4,4 literes (320 LE), 4,6 literes (347 LE) , 4,8 literes (360 LE).

A dízelmotorok már bemutatott két 3 literes turbo „gap” kapacitása 184 lóerő és 218

Adások voltak kétféle: 5 és 6 sebességes manuális vagy automata kézi shift funkció (típus-tronic), valamint az 5. és 6. szakaszban.

Hajtás: állandó négykerék. A szuszpenziót független, mind az első és hátsó.

Fém váz védi a korróziótól, és ha az autó nem volt egy baleset, nagyon nehéz megtalálni a rozsda. Csak néha X5 első éveiben kiadása megjegyezte megjelenése rozsdafoltok króm szegély „orrába” Chuck.

De a villamos érintkezők - oxidációja alá. Emiatt számos további elektromos X5 nem működik túl megbízhatóan: megtagadják hajtóművek, szenzorok ható fel.

Nem kívánatos, hogy korlátozza mentesítés az akkumulátort, mert tele van hiba a gyári lopásgátló rendszer.

Ez is egy forrás váratlan baj lehet a hátsó ajtót - ha elkezd nem zár megfelelően, vagy zár sikertelen.

Általában az autó bebizonyította, hogy nagyon erős. 5 csillag a töréstesztek bizonyítják.

Minden X5 kizárólag ötös. Shop, természetesen, luxus és kényelem. Kétségtelen, hogy Ön egy luxus osztály autó: fa betétek, bőrkárpit. Sok autó fel van szerelve nagyon gazdag.

Még a standard változat X5 telítődik különböző elektronikai és biztonsági funkciók. Elérhetőség:

· A rendszer az automatikus klímaberendezés,

· Glass elektromos napfénytető,

· Elektromosan fűtött minden ülésen,

· Az audio rendszer CD-shanger számított 6 CD-k,

· Esőérzékelő,

· Xenon fényszórók mosók,

· Légzsák (8).

Az alap konfiguráció a rendszer is ABS és a TCS (vontatási), ESP (menetstabilizáló).

A gyújtáskulcs (minden gépet kaptak négy) beágyazott mikrochip, amely tárolja az összes szükséges információt a jármű (gyártási év, szerelés, összesített számok, a futásteljesítményt, az utazási idő, és így tovább. P.), és „emlékszik” az egyes beállítások a vezetőülés, a kormánykerék és tükrök.

A drágább változatok találhatók kiegészítő fékrendszer funkciók erősítése fenntarthatóságát és hatékonyságát auto lassulása vészfékezés (CBC és DBC), automatikus beállítása a sebesség a lejtőn (HDS) és légrugózás. Nem ritka, hogy a navigációs rendszer és a TV.

Trunk X5-én kiderült, elég nagy, ami örömet rajongóinak szabadtéri tevékenységekhez. A behúzott állapotában a mérete 465 liter, és a lehajtott hátsó ülések - 1550 liter.

Benzin motorok „félelem” rossz minőségű üzemanyag, meg kell rendszeresen tisztítsa meg a fúvókát, és az egyetlen hatékony felhasználása nélkül ultrahang.

Turbodíesel Common Rail üzemanyag még igényesebb. Szivattyú, injektorok és nyomásszabályozó tűri a rossz minőségű gázolaj, több mint 150 ezer. Km. Diesel injektor miatt a piezoelektromos működtető viszonylag drágák. Sőt, a dízelmotorok előnytelen, kopás esetén az üzemanyag-szivattyú elektronikus vezérlőegység veszi megjavítani nem mindenhol.

„Platinum” szikra 3,0 literes motor szolgálhat akár 100 ezer. Km.
A meghajtó időzítése az összes motor lánc, ahol a V-alakú motorok öt lánc. Együtt csillag gidronatyazhitelem lengéscsillapítók, működésük akár átdolgozni egységet.
Azonban a bajor motorok már néhány hátránya. Miután több éves működése is „kiszárad” a műanyag klipek a hűtőrendszer tömlők, és elveszti feszességét, ami a motor túlmelegedését.

Ezen túlmenően, a V-alakú motorok történt a probléma a generátor. Ez van szerelve a motorblokkban, és hőmérséklet-szabályozó működését szabályozza a hűtőfolyadék. Időszakos végül tömítések elveszti integritását, így minden szolgáltatás „idős” X5 kell vizsgálnia generátor telepítés helyére.

átvitel

Mint más erőátviteli elemek, az AKP hivatalosan nem bizonyult teljesítő, de meghosszabbítani az életét, egyes szakértők azt javasolják, helyette az olaj és a szűrő minden 50-70 ezer. Km. De ne felejtsük el, hogy egy olajcsere végzi egy speciális technika, amely egy átlagos töltőállomás dolgozók nem tudják.

Dízelmotorok összevonják ACP GM termelés; ők inkább szívós.

A variáns a „mechanika” csak akkor lehetséges, 6 hengeres változata a BMW-Európában.

A tengelykapcsoló legfeljebb 300 ezer. Km, nem okoz hidraulikus megjegyzéseket. A kuplung nagyon szoros, és ugyanakkor informatív.

A készülék X5 szuszpenziót szigorúan függ a motor teljes körű. X5 változatok 3.0-literes motor fel van szerelve a felfüggesztő rugó, de felett álló rangot 8-hengeres kapott módosító állítható légrugózás alátámasztó az előre meghatározott szabad magasság terheléstől független. Mivel szabvány - csak a hátsó és a rend - és még az első. Javítás nagyon drága, ezért ha megvásárolja kell diagnosztizálni a felfüggesztés óvatosan.

hátsó Pneumatikus tartós, de a „nem szeretem”, amikor a gép túl van terhelve. Leggyakrabban a testhelyzet érzékelők nem.

BMW X5 áll efemer stabilizátorok, és több mint 30 ezer kilométer nem tud állni. A második szám a listán - a csendes blokkok és gömbcsuklók elülső karok maradnak javítható csak 30-50 ezer km, és változik csak összegyűjtése karral ..

A multi-link hátsó felfüggesztés, kevesebb mechanikai beavatkozás. Ez alkatrészek, fogyóeszközök - csendes blokkok és gömbcsuklók (egy kivételével) együtt szállítjuk három kar. Hátsó „lebegő” néma blokkok (gömbcsukló) állni 80.000. Km. Általában az élet az alváz erősen függ a stílus a vezető meghajtót.
Elég hosszú -. 100 ezer km séta lengéscsillapítók.

Külön érdemes megjegyezni, hogy a felfüggesztés összetevők egységes az utassal modelleket a test E38, E39.

kormánymű kialakítás tökéletesen utas - fogaskerekű! Az autó, egy kis állítás, hogy „off-road”, ez egy komoly hiányossága. Ennek köszönhetően, az X5-más „sziget” vezetését, hogy kérem az aktív vezető.

Irányító ötletek, „kérni” kell változtatni minden 70-90.000 km-szivattyú GUR bizonyult elég megbízható, de gyakrabban a probléma a kormánymű kell arra, hogy a mechanizmus -.... Ezért, karbantartható esetén kopogtak az támcsapágy vagy vasúton történik. szivárgó tömítések, elhasználódott alkatrészeket egyszerűen helyettesíteni (megbízzák a folyamat szakmai műhelyek hasznosítás). ugyanaz a vasúti szerelvény fog kerülni a négy számjegyű összeget.

Mind a négy fékszerkezet SUV - lemezt.

Az X5 sokkal gyakoribbak, mint sok más autó kell fék alkatrészek cserélni. Ennek két oka van:

· Először is, abba jön gyorsan, de a nehéz autót.

· Másodszor, a fékek vegyenek részt utánzata a cselekvés önzáró differenciálművet, elektronika csapat fékezési csúszás kerekek amíg vissza nem tér elvesztette tapadást az útfelülettel.

Ennek eredményeként az első párna viselni 10-20 ezer km-hátul -. 20-30.000 km-re, és a féktárcsák -. 40-80 ezer. Km.

Az árak a tartalék alkatrészek

Mivel a költségek szolgáltatást alkatrész ára továbbra is viszonylag magas. Ez megköveteli a jármű osztály és bonyolítja a design. Félsz a problémák a szolgáltatást a régióban nincs szükség, mert a autó sokat, és az éves működése a szerkezet vizsgált elég jól. A legfontosabb dolog - nem tudatosan vásárolnak „megölte” egy példányát, vagy X5 eltávolítja tőled „utolsó nadrágot”.

Problémák a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket nem, kivéve a legdrágább terméket. Pótalkatrészek jobb, ha nem menteni, még az „eredeti az eredeti.” Egy csipetnyi, akkor talál egy jó „engedély” jól ismert gyártó. De nem Kína és Lengyelország.

Nézzük például néhány b / y pozíció:

· Motor vezérlő egység - 4000 UAH.

· Hasmagasságot érzékelő - 400 UAH.

· Front vezető ablakok - 1600 UAH.

X5 kiderült nagyon jó autó.

Annak ellenére, hogy inspiráló megjelenése, ő messze a „off-road”. De nyilvánvaló, hogy ez nem az ő feladata. Az első: a karizma, kényelem, erő, ellenőrzés, és a második - a lehetőséget, hogy vihar a határokat, és kisebb akadályok (ami szintén jelentős bónusz).

vélemények tulajdonosok

• Jobb fékek crossover dzhipovoy testvére, akivel találkoztam.
• Autó igazi kemény munkás, aki soha nem sikerült. Abban a pillanatban, a futásteljesítmény 203.000, ez idő alatt nem volt komoly károkat.
• Hőmérséklet-szabályozás meglepő művek 6-plus, nem számít, milyen a hőmérséklet nem kértél, hogy ő fogja.
• Az autó csak ragyog, az első természetesen agility, annak fordulási sugár után Lexus, ahol lehet parkolni bárhol.
• Az előzés autók mutatkoztak csak finom, nem szabad késlekedni, csak lövés előre a SUV a 2 tonna tömegű és térfogatú 3,0 liter, nem is vártam.
• Delight erő és dinamika.
• Hideg 31 fok, keres egy 2-szer, örüljetek.
• Fogyasztás föld együtt a pálya normál módban 13 liter

• Átviteli. Az egyik betegnél E53 helyeken. Szinte az összes X hajlamos problémák automata sebességváltó - nagy dinamikus terhelés, erős motor, agresszív vezetés gyorsan vezet a kimúlását.
• Ami a szolgáltatás, akkor senki nem titkolja, hogy valóban eléri a zsebében. De mit akar az erő és oly kényelmet meg kell fizetni.
• Amennyiben a virágzó műanyag.
• El kellett mennem a könnyű út természetesen a BMW nem jön létre.
• Olaj kezdett enni 2-3 liter 1000 km.
• Kemény csak abban az esetben a rossz vezetési