Hogyan válasszuk ki a lemezeket
Válasszon jó lemezeket?
Kerék - az egyik legfontosabb tervezési elemeket a modern autó. Esztétika megjelenése vezet a legtöbb teljes mértékben kiegészíti a harmónia és elegancia a formák autóipari divat nagy sebességgel. Továbbá a porckorongok - fontos része a tervezés az autó sebességváltó.
Ha az autó még garanciális. Beszerzése nem szabványos, cserélhető kerék méret - elég ok, hogy megtagadja a garanciális autót. Tudja meg a technikai központ, garantálja, busz (és így meghajtók) milyen méretű lehet tenni, az autó. Gyakran előfordul, hogy a technikai központ értékesített az időpontját, a téli (nyári) gumiabroncsok és kerekek számukra. Néha az árak „tisztességtelen”. De senki sem kényszerítheti megvenni ugyanazt a terméket máshol.
gumiabroncs szerelés és lemezt. Néha ez a probléma: az új kerekek, új gumi. Még egy új autó - és a kerék „veri” bizonyos sebességeknél. És a vevő, hogy zárják a háromszög belsejében: „gumiabroncs eladó Az eladó meghajtók - a szakember.” Annak érdekében, hogy ne essen bele a háromszög - tegyen meg mindent egy helyen.
lemez szerelhető. A megbízható rögzítését öntött lemezt a hub az szükséges, hogy a geometria a részét a csavar és csavaranya, amely egybeesik az érintkező lyuk a lemez geometria a lemezről, amikor rögzítő fém (letörés). Változatok - gömb vagy kúp.
extrudált lemez vastagsága sokkal kisebb öntött, így nyomott lemezeket mindig ferde. Csavarok öntött lemezek a lemez vastagsága nagyobb, általában egy nagyobb hosszúságú. Ezért az ilyen meghúzási bélyegzés okozhat. Túl hosszú csavar átmegy a kerékagy és pihent a fék alkatrészeit - ez elfogadhatatlan. És fordítva - a leadott feszítőcsavar lemez túl rövid okozhat a lemez kerül sor két- három fordulattal cérna minden csavart. Ez veszélyes - a sebesség növekedésével, és ennek megfelelően dob nyíróterhelések ha lenyelik közúti kátyúk.
Is tisztában kell lenniük - csavarjait egymástól eltérő. A csavarok az azonos átmérőjű és különböző hosszúságú lehet menetes, például 1,5 mm-es pályán, és 1,75 mm-es. A megfelelő tapasztalat - nehéz megkülönböztetni a „szemmel”. Ennek eredményeként, egy tapasztalatlan Tire „kemény” (pl pnevmogaykovortom) csavart úgy, hogy akkor kell, hogy a költséges javításokat hub. De előtte, „majd a” megtapasztalhatja a „szép” érzés - a képtelenség, hogy csavarja le a defekt, valahol útközben a repülőtér 20 fokos fagy.
Ahhoz, hogy vásárolni a megfelelő hajtás, el kell dönteni -, hogy milyen lemezt szeretne, és győződjön meg róla, hogy a meghajtó alkalmas arra, hogy az autó.
A főbb típusai a lemezek
A geometria a RIM. Hogyan válasszuk ki a lemezt.
1. ET crash (vagy eltávolítása) a lemez (mm-ben mérve)
Ez a távolság a hosszanti szimmetria síkja féktárcsa és a kerékagy síkon. Leigazolások lehet nulla (a tárcsa síkja egybeesik a szimmetriasíkjához rágcsáló készlet). pozitív (a szimmetria síkjában a lemez közepe felé a gép, mint az agy sík) és a negatív - ha tovább. Minden modell autóbalesetben tervezte a gyártó, így az optimális stabilitását és irányíthatóságát az autó, valamint a legalacsonyabb terhelés a kerékagy csapágyak.
Németek kijelölt felszállási ET (mondjuk, ET30 (mm), ha értéke pozitív, vagy ET30, ha negatív), a francia - DEPORT, a gyártók más országokban általában angol OFFSET.
A vágy, hogy tegye keletkezett az elmúlt években szélesebb alacsony profilú gumik (néha vezet nagyobb átmérőjű méretű) vezet az a tény, hogy van, hogy vegye fel a lemezt egy csökkentett ET (azaz az abroncs szélesebb lesz - meg kell mozgatni, hogy ki a szervezet - vagy kezd bántani ). A csökkenés az ET nem követni kerekek szélesebb, és ez növeli a stabilitást a kocsiból, és ad neki egy elegáns versenyautó megjelenés. Túlzott csökkentése ET nemkívánatos, mivel növelheti a terhelést a kerékcsapágy. Növeli a járat, vagyis a keskeny nyomtávú, általában lehetetlen - meg nem érinti a féknyereg.
2. Felszerelés lemez átmérője (mért hüvelyk, 1 hüvelyk = 25,4 mm)
Megfelel a belső (leszállás) átmérője a gumiabroncs. A túlnyomó többsége a modern autók futó 13-, 14-, 15- és 16-colos kerekek. Az elmúlt években volt egy tendencia az átadása minden autó a nagy átmérőjű szerelés - a gépeket, amelyek a teljes munkaidőben, mint a 13 colos kerekek, át 14 inch, 15-16, stb Ez azzal magyarázható, a vágy (annak ellenére, hogy a magasabb költség), alacsony profilú abroncs mérete cserélhető, mint a vezetés minősége több okból is jobb, mint a magas profilú gumik.
Alacsonyabb profilú a gumiabroncs, az alsó gumi a kerék és, ennek megfelelően, több fémet - miután a külső kerék átmérője változatlan maradt. Ha egy acél kerék szerelési átmérője nem növekszik, különösen - ez növekedéséhez vezet a tömeg a kerék, ami nem kívánatos. És a használata alufelni teszi, hogy növeljék a átmérője rögzítő lemez nélkül súlyú kerék egészére. A sport változata az autó féknyergek több mint nem sport (nagy teljesítményű motor - megbízható fék), - következésképpen a lemezek kell több illeszkedő átmérőjű, különben a féknyereg felfekszik a belső pereme a lemezt.
3. D-átmérőjű központi lyuk (nyílás csomópont)
Rendszeres felni középső nyílás gyakran pontosan igazodnak a központi tengely, azaz a. E. A lemez kerül a hub minimális hézagot, és húzza a rögzítő csavarok vagy anyák. De. vásárol egy kedvenc új album. Ne ijedjen meg. hogy a középső lyuk lehet több fogalmazva - a pontosságát és megbízhatóságát a szerelőlapot a hub biztosítja furatok az agy nagy pontosságú szerszámgépek a futószalagon az autógyár. Disk gyártók gyakran a középső lyuk szándékosan megnövelt átmérővel. Ez lehetővé teszi, hogy a lemez különböző modellek az autók (különböző járművek különböző átmérőjű csomópontok - szabványok ez a paraméter nem létezik, és a PSD vonal szabványosított). Ebben az esetben a telepítés a adaptergyűrűt között az agy és a tárcsa lehetővé teszi, hogy megfelelően működik az autó. Nagyon gyakran központosító gyűrűk értékesítik csomagban a lemezt.
4. PCD - átmérője központok rögzítő furatok (. Mm-ben mérve jelöljük PCD - hangmagasság Központ átmérő), és ezek száma lyukak
Például, ez azt jelenti, PCD4h100 - 4 lyuk elhelyezve egy kör 100 mm átmérőjű (sugara 50 mm, a központtól a korong tengelye). Ezeket a paramétereket pontosan egyezik a geometria a hub. Mérések „szemmel”, és az uralkodó itt nem engedélyezett.
Például, a hub 4h98 PCD (fizikailag) ra 4x100 PCD lemezre. 98 mm nem tesz különbséget a 100 mm-re a szem (ha nem esztergályos 20 év tapasztalat). Ennek eredményeként a dió (vagy csavar) csak egy teljesen meg van húzva; míg a fennmaradó lyukak „vezetne” és kötőelemek szigorítani fogják nedotyanutym vagy deformálódott - illeszkedik a kereket az agyra nem lesz teljes. A lépés ez a kerék „verni”, sőt, nem teljesen az anyát fogja otkruchivatsya magukat. és ez nem biztonságos!
A gyártók képes lemezek különböző átmérőjű leszállás ugyanazon a gépen, de PCD bármely átmérőjű korong mindig meg kell felelniük a hub geometria.
5. keréktárcsa szélessége (mért inch)
Meg kell 25-30% -kal kevesebb, mint a szélessége a gumiabroncs. Tegyük fel, hogy mit keres a hajtás gumiabroncs 195/70 R15. Szélessége 195 mm-es profillal. Hüvelykben ez 7,68 (195 osztva 25,4). Kivonás ez az érték 25% vagy 30%, és az így kapott számot kerekítve értéke a normál tartomány. Kap 5,5 inch - Rim szélessége szükség gumiabroncs 195 / 70R15.
A használata mind a túl széles és túl keskeny lemezek (viszonyítva a szélessége a gumiabroncs) nem kívánatos: megsértették tervezése geometriája az érintkezési terület gumiabroncs és az út (az oldalfal vagy sűrített peremei a perem, vagy feszített rajta), ami miatt romlik a vezetés jellemzőit a gumiabroncs - reakció forgatni, ami az ellenállás az oldalirányú merevséget, ellenállást az aquaplaning, a gumiabroncs megfelelő iznashivaetsya- miatt futásteljesítmény csökken drasztikusan.
A megengedett eltérés a norma perem szélessége 0,5-1,0 inch lemezt egy szerelési átmérő 14 hüvelyk; és 1,0 - 1,5 hüvelyk - a lemezek átmérőjű 15 hüvelyk vagy több. De jobb, persze, hogy a lemez alatt a busz. Ez különösen érvényes az alacsony profilú gumiabroncsok sorozata.
Így például a jelölés lemez 6/15 4 / 114,3 ET46 D67.1 a következőképpen értelmezendő - lemez átmérője 15 hüvelyk, 6 hüvelyk Schirin amelynek négy rögzítő furatok vannak elhelyezve egy kör 114,3. meghajtó szár 46 mm, furatátmérő hub 67,1 mm.
Így a kerekek vásárlása algoritmus a következőképpen néz ki: kideríteni, mely a gumiabroncs az autó mérete, kitalálni, hogy a PSD a jármű (autógyártók szinte soha nem módosíthatja ezt a beállítást a gép egy osztály), vegye fel a lemez használható az autó a PSD és a busz átmérőjű és keréktárcsa szélessége. Ez figyelembe veszi az ET (attól függően, hogy a szélessége egy gumiabroncs) és D (egy kis lemez D egyszerűen nem nalezet a hub). Design - ízlés dolga, de az íze, mint tudjuk, nem vitatkozni.