Hol van a szelep interp - tisztítás vagy megfulladni EGR

Kezdőlap »Tippek a javítás:” Hol van az EGR szelep - tisztítás vagy megfulladni EGR

A rendszer EGR szelep (EGR) használják a kipufogógáz-visszavezetés a motor, és hogy a motorháztető alatt az autó. Ha tokos EGR szelep, az eredmény nem csökken a légköri nitrogén-oxidok kibocsátása.

Szelepeket úgy kell állítani, mint a belső égésű motorok (kivéve felszerelt motor turbina), és a dízel. Az első esetben ez jelentősen csökkenni fog a motor kopogás és a második munka lesz „lágyabb”. És az a fontos, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás csökken.

Azt kell mondanom, hogy a szelepek EGR (AGR) gyakran vezet fejfájást a hazai autósok. Ez a rendszer nagyon érzékeny a tény, hogy töltse ki a jármű tartály (üzemanyag minősége már nem hat a működését a dízelmotor). És sokan inkább megfullad neki

Mivel a rossz minőségű üzemanyag keverék ebben a rendszerben, valamint a szívócsőben, és állítsa be az érzékelők vannak előleget vehetnek igénybe (ha nem végzett rendszeres tisztítása a rendszer), és ez vezetne instabil működését az autó motorja. Közvetlenül az EGR szelep drága, mert ez, sok autós esetén szelep meghibásodása, nem változtatják meg új szelepet, hanem inkább kiszorítják a teljes rendszert. Jó vagy rossz - meg fogja tanulni ezt a cikket.

Mi az EGR-szelep

Scheme szelep működése nagyon egyszerű - egy része a kipufogógáz levegővel keveredik a kipufogót. Ha a százalékos nitrogén-oxid túl magas, ez vezet a nagy hőmérséklet-feltételeket az égéstérben. Mi mindannyian, az iskolában is, tudjuk, hogy az égési katalizátor működik, mint az oxigén. A gázt a szívócső, összekeverjük a légáramlás minimalizálása az oxigén mennyisége százalékban. Ennek következtében -, és csökkenti az égési hőmérséklet csökken toxicitás.

Hogyan működik az EGR-rendszer

Minden függ a motor, amelyre fel van szerelve egy szeleppel. A dízelmotorok, a szelep nyitva lesz alapjáraton és 50% -át biztosítja a légbevezető. Amint a motor sebesség növelése szelep fokozatosan közel. És teljesen zárt, amint a motor sebessége eléri maximális értékét. Ha a motor bemelegszik, akkor a szelep is teljesen zárt. Alatt alapjárati motorfordulatszám és a belső égésű EGR szelep zárva lesz, és akkor nem kapcsol be a motor maximális sebességgel. Más üzemmódok a motor szelep USR levegőt a bemeneti előadja 5% -ról 10%.

Mi lehet a hiba a szelep EGR

Elmulasztása az EGR szelep, a legtöbb esetben fordul elő, ha a korom halmozódik fel a lemezt, és azt meg kell tisztítani. Ez akkor fordul elő, mert a rossz üzemanyag, vagy zavart, ha az üzemanyag-rendszer, henger kopott, hibás turbófeltöltő meghibásodása érzékelők (működéséért felelős a szelep).

Ha a szelep eltömődött EGR, és nincs rendszeres takarítás, ez ahhoz vezethet, hogy az a tény, hogy ő elakad, vagy fog működni nagyon lassan. EGR szelep elakadhat mind nyitás és zárás. By kiékelődési a nyitó egy benzinmotor, hogy rossz alapjárat, és a dízelmotor üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekedni fog, és csökkenti a teljesítmény. Ha elakad EGR szelep zárása benzinmotor fogyaszt több üzemanyagot, diesel motor elkezd többet dolgozni „szorosan”. Ha a szelep nyit lassan, alapvetően ez lesz észrevehető, ha a motor üresjáratban.

Hogyan működik az EGR-rendszer és az oka a hibák:

Ha még nem döntött, hogy kiszorítják a rendszer, a hiba az alábbi elemeket tartalmazza:

1. A fő összetevője - a szelep EGR. Ez recirkulációs gázoknak a belépő és kilépő sokrétű. Ez a szelep folyamatosan együttműködik a piros-meleg környezetben, és ez a legsérülékenyebb része a teljes rendszert. Fő hibája - nyomásmentesítés szelepet. A rendszer működhet, mint a futás elektromos (többnyire GM autó) és pneumatikus (a legtöbb márka gép).

Abban az esetben, ha a szelep kinyílik révén elektromos előfordul, ennek eredményeként az olvasás érzékelő egy jel továbbítására közvetlenül a motor. A következő módszer, amely felelős működése a szelep - elektro.

1. EGR mágnesszelep. Ez egy olyan rendszer, ahol a szelep vezérlése egy pneumatikus. Fő hiba ugyanaz marad - nyomáscsökkentéssel.
2. A szelvény a nyitó helyzetbe az EGR szelepet. Néha előfordul, hogy baj, de ebben az esetben csak a lámpa a műszerfalon. jelezve a motor meghibásodásának. Nincs más következményekkel jár.

A különböző rendszerek eltérő lehet készlet alkotóelemeinek, de a fő szelep USR. Lássuk, hogy minden ilyen üzemzavara kihathat a működését a gépjármű motorját.

Fent azt állították, hogy a fő hiba nyomásmentesítjük, így ellenőrizhetetlen szivárgás légtömeg a szívócsőbe.

Ennek következtében, ez vezethet az a tény, hogy:

• Motor sebességgel áramló levegő - üzemanyag gyengébb lesz, jelenléte miatt a további oxigént.
• Motort egy nyomásérzékelő - az üzemanyag lesz tovább dúsított annak a ténynek köszönhető, hogy a megnövekedett nyomás a szívócsőbe.
• Azok motorok használó mindkét módszer, hogy ellenőrizzék az oxigén szintjét lesz drámai dúsítása üzemanyag keverék alapjáraton és kiürülését más módban a motor működésének.

Minden olyan esetben, ahol az oxigén szint alacsonyabb, mint a levegő, hogy belép a motor üzemanyag van törve gyújtású motor henger. Azt lehet mondani, hogy a kapcsolat itt meglehetősen bonyolult, és ennek fényében, a hiba az EGR rendszer nagyon bonyolult és különböző márkájú autók, ez megnyilvánulhat különböző módon.

Egyik fontos mutatója az a szint a kipufogó gázok, melyek a szívócsőbe. Más szóval, a kamatláb EGR szelep nyitása. Ezen túlmenően, ez hatással lesz a teljes százalékos motor kopását (szikragyújtású, üzemanyag-szivattyú vagy érelzáródás üzemanyag-injektorok).

Most beszéljünk arról, hogyan üzemanyagrendszer károsodását hatással lesz a szelep EGR, ha nem dönt, hogy elhallgattassa a rendszer. Minden egység rendelkezik egy speciális szoftver, amely kiegyensúlyozza a gyakorisága alapjárat és minőségi üzemanyag az autóban. A szint a nyitó és a záró mechanizmus, amely szabályozza az üresjárati fordulatszámot, és időtartama injekció, van egy konkrét szám. Amikor a vezérlőegység kiegyensúlyozza az alapjárati működés különböző módok, akkor nem esik egybe minőségű üzemanyag-keveréket.

Ez abból adódik, hogy ha a járművezető lenyomja a pedált „gáz”, majd egyre nagyobb a nyomás a kipufogócsonk a kipufogógáz behatol a szívócsőbe növekszik. Ez ahhoz vezethet, hogy romlik a jármű gyorsulása dinamika és az instabil a motor működését az autó. Aztán a kép megváltozik. Amikor a piros-forró gázok keverednek a gőzök a tartályban, ez vezethet az a tény, hogy a korom halmozódik hosszabb belül a kollektor a szívószelepek, injektorok szennyezett külső része és korom jelenik meg terminálok a gyújtógyertyák. Emiatt nehezebb lesz elindítani a motort, a gyenge teljesítmény alapjáraton, az autó jelenik meg húzza elég durva és a motor működését. És ha hirtelen lenyomja a pedált „gáz”, a fáklyát fog megjelenni a szívócsőbe. Ennek elkerülése érdekében - szükség időben tisztítása Mindezeket az elemeket, és vészhelyzet esetén, akkor elfojtja.

Mi van, ha EGR szelep elromlott?

Ha megnyitja a használati utasítás minden olyan jármű, meg van írva van - kipufogógáz-visszavezető rendszer korlátozott hatékonyságát. Még ha a jármű futási 70 000-100 000 kilométert kell cserélni a teljes telepítés, de ez a helyzet, ha van egy jó üzemanyag. Magyarországon a kifejezést (az alacsony minőségű üzemanyag) jóval alacsonyabb, összege 50 ezer kilométer.

De mi van, ha az autós nem engedheti meg magának, hogy cserélje ki a drága alkatrészek révén ilyen rövid idő alatt? Kétféleképpen tudunk tanácsot - el kell végezni időben tisztítása az egész rendszer, vagy csak megfullad a teljes kipufogógáz-visszavezető rendszer.

Mit kell figyelni az első helyen?

1. EGR szelep közvetlenül. Ez a szeleplöketet elég volt, hogy kiszabadítsa a szelepszár és szorosan zárva - tisztítás szükséges a szár és a szelep ülés. Jobb felhasználása aeroszol, amelyek megtisztítják a karburátor. De óvatosnak kell lennünk, hogy ne hagyjuk a folyadékot zuhan közvetlenül a rekeszizom. Ez ahhoz vezethet, hogy annak megsemmisítése (komponenseket tartalmazza az összetétel lehet bővíteni gumi).
2. Ha igen, akkor meg kell figyelni, hogy a szolenoid USR. A legtöbb esetben van egy kis szűrő, amely megvédi a vákuum rendszer a szennyeződéstől. Ez tisztításra szorul.

Bizonyos esetekben az EGR rendszer egyszerűen megfullad. Hogy lehet, ha úgy dönt, hogy megfullad az egész rendszer?

Pozitív pontok:

• Ez nem halmozódik fel a tározó eltömődése.
• Javított jármű dinamikáját.
• Nem kell cserélni a szelepet.
• Olajcsere nem olyan gyakran.

negatívumok

• A katalizátor jelenlétében, gyorsan sikerül.
• Ellenőrizze fények a műszerfalon (ha a rendszer leállítása nincs programozva)
• Az üzemanyag-fogyasztás nőhet (nem minden modell).
• A szeleptű kopásának csoport (ritka esetben).

Ennek eredményeként, azt mondhatjuk, hogy ha a szelep megfelelően működik, akkor hagyja, hogy működik. És ha a probléma kezdődik, a legradikálisabb és olcsó, egy pénzügyi szempontból a lehetőség az lenne neki, ha megfullad az egész rendszert. A nagyobb következményekkel járhat az autó nem fog.

Sok szerencsét az úton!