Információk a tanulmány rukastogo TNVD
Vitaly Sorokin, 45 éves
Vezetek egy Mitsubishi Pajero Sport
Noginsk-9, Magyarország
És így:
Tekintse a baloldal:
Tekintse a szélvédőről:
Kezdje valami köze az üzemanyag-szivattyú kell mosni. Itt vannak a linkek a szivattyúra.
www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=14403
forum.racing.kz/index.php...gopid=432483#entry432483
Ha a tartályban, és általánosságban az egész üzemanyag-ellátó rendszer kellően tiszta, öblítés elhagyható, és rendszeres időközönként adunk közvetlenül a tartály tisztítására szolgáló eszköz fúvókák. Mondd, hogy nem rosszabb, ha alkalmanként. Ha a tartály és csövek tele sárral - zabem fúvóka nafig. És ez nem segít semmilyen szűrőt.
Mielőtt rastraivaytes a gyenge teljesítmény a szivattyú kell figyelni, hogy az EGR-szelep. Valve bypass része a kipufogógáz szívás. Arról, hogy kell, vagy nem kellett volna írva elég. De próbálja meg otglushit szükségességét - a motor munka teljesen helyreáll, és érintse meg a szivattyút nem szükséges. Nos, akkor menjen vele, vagy nem mindenki maga dönti el. Vagyok otglushil, majd teljesen eltávolították.
Továbbá, amikor megpróbálják kopott motor forgattyúház szellőztető csövet húzni szívás. Hole Szívás lezárjuk. Néha akkor a motor nem tudja.
Továbbá javasoljuk, hogy tegye a következőket: Kapcsolja ki a csavar 14. Ne veszítse 2 karikát. Annak ellenére, hogy ki kell cserélni újakra. Bolt áll a tüzelőanyag-csatornába. Ebben vannak rajta maaaaalenkaya lyuk. Úgy, hogy nem kapta meg a szemét, egy csavar telepített háló. A kerozin hálós kefe lemossa törmeléket.
A csavar beállítása alapjárati 1. Lehetséges, hogy kapcsolja könnyen és anélkül, hogy emlékszik, hogy hány menetet. Kockázat valami deregulációja a minimum, de lehetséges, hogy mivel lenyelte a maradék kiigazítások nem tesz a szükséges lendületet. (Ebben az esetben, visszük be az állványt és állítsa be a szivattyú). Szabályozza a motor forró. RPM - 750-800 / perc (az első osztás a fordulatszámmérő 0 második - 500, a harmadik - 750, a negyedik - 1000). Légkondicionáló és egyéb Labuda Makimalno mindent ki kell kapcsolni. Ebben vákuumszabályzó 9 előfeszítő nem.
Néhány csavar szivattyú 1 készlet a rossz helyen a képen, és a hátsó szivattyút. De ő megnyomja az azonos, és állítsa be ugyanazt.
A szabályozó nőtt az alapjárati fordulatszám 13 (gyors irányítást a huszadik). Amikor a légkondicionáló, a nyomatékváltó automata sebességváltó, stb csavarok 2 és 3 Állítsa be a fordulat a huszadik 1100 fordulat / perc. Ha a manuális sebességváltó, elég 900 fordulat / perc. Így a motor forró. Beállítás nagyon egyszerű, és emlékszem, hogy nem volt szükség. Összegzésével szabályok összekötő rúd 2 nagyon közel a kar a motor leállt (körülbelül 1 mm-es rés), és a csavar 3 állítható sebesség. A membránt a 13 vezérlőegység szakadt. Ebben az esetben egy kis időt lehet finom, hogy menjen, ha növeli a fordulat a huszadik már ismert csavaros 1. mentem anélkül, hogy ez irányítást, és egy új üzemanyag-szivattyú, és soha nem is volt.
4 bemelegítést állítócsavar fordulatszámon a motor hideg 1200-1500 fordulat / perc. Kell tenni, ha nagyon hideg van, -20 ° C vagy az alatti éjszaka után az iszap. De kanyargó a 4 csavart, győződjön meg róla, hogy emlékezzen, hogy hány menetet. Ha a motor lett rosszabb, mint a gyárban, miután a kiigazítás a hideg, gyorsan vissza vissza. 20C nehéz várni. De + 5C 12 vezérlő tolni úgy, hogy elkezdi nyomni a kart 10. Ezért csinál. At + 5C csavar csavar 4 elején a kapcsolatot. Feltétlenül írd le, hogy mennyi csavart, mert annak ellenére, hogy a látszólagos egyszerűsége kiigazítás elég komoly. Szabályai szerint a 11 csavar van beállítva befecskendezés időzítése a hideg motor és a légcsavar 4 kör. Magát, hogy ezt nem kell módosítani. Alig mit kap. Különösen azért, mert kanyargó a csavart 11 sobom befecskendezés időzítése motor forró.
6, beállító csavar 7. A nyomásfokozó boost kompenzátor kompenzátor növeli a dózist az üzemanyag, ha a turbina működésbe lép. Pontosabban, az üzemanyag-szállítás korlátokat, amikor feltöltés nem elegendő. Beállítás alig szükséges. Sam emlékeztető kompenzátor 7 magzatburokrepedés könnyen ellenőrizhető. Távolítsuk el a tömlőt, tedd egy másik tiszta, sosom levegőt, és állítsa le a lyukat nyelvet. Ha a nyelv nem sokáig eresztheti - minden rendben. Ha a membrán szakadt, és a változás varangy fojtogató (a szabályok szerint változtatni a szivattyú! Nem tudom, ha ez igaz), akkor lehet menni elég jól nélküle. Ez csak akkor szükséges, hogy növelje az üzemanyag-ellátás maximális sebességgel 8 csavar (lásd alább). Vajon a kiadás egy füstfelhőt éles nyomja a gázpedált - és akkor minden rendben (az üzemanyag fog menni, mielőtt a turbina felveszi a tempót). De az összteljesítmény még nem tud, mivel a 8 csavar érinti a többi mód a motor működésének és nem csavarja meg szorosan.
Csavaros 9 - maximális sebesség beállító csavart. Szabályozza alig szükséges. Meg kell ellenőrizni, amikor a pedál lenyomásakor a végére, nyugszik, hogy a kar 10 a csavar 9. Csavarja felelős és csavarja aligha éri meg. Tulajdonképpen, ha forog, csak nem fog kattintani, amíg a végén a gáz, mint korábban volt. Ha a kar 10 nem jut el a 9 csavar, állítsa be a kábelt. Ez egyszerűen, és nem fogom leírni. Ha a szabályok szerint, amikor teljesen lenyomta a gázpedált fordulatszám alapjáraton kell növelni 4200. Ez lehet így, és állítsa be.
Csavaros 8 - csavar maximális üzemanyag-ellátás. Csavar rendkívül felelős. Csavarva lehetséges, hogy teljesen elcseszni az összes munkát szivattyút. Ezen kívül szükség van, hogy átalakítsuk azt részvények forgalma. Ezen kívül, nehéz eljutni. Csavar kicsavarása, dugattyú mozgatásához leeresztő gyűrűt jobbra, mint csökkenti az üzemanyag-ellátást. Például, ha a turbina nem nyomás alakulhat ki, és továbbra is vezetni, a csavar kicsit csavarni. Eltűnik, fekete füst nagy terhelés, az üzemanyag-fogyasztás csökken, és a motor húzza egyformán jól plohovato. Ezzel éles megnyomásával gázpedált huszadikán a kipufogócső kell egy kis puff fekete füst, majd a kipufogó teljesen tiszta. Ez az optimális.
Ha a fagyálló piszkos volt, a szennyeződés eltömítheti a szabályozó 12. Ebben az esetben, ha a motor bemelegszik lesz sokáig tartani a megnövekedett forgalom. Távolítsuk el a csövet tőle (fagyálló fog folyni!) És fúj a levegővel.
A szög beállítása injekció
Kiindulási szög üzemanyag befecskendezés időzítését vezérli szivattyú lazítás csavarokkal és forgatásával. Erre a szivattyú befecskendezés időzítése megfelelően állítjuk be az utasításokat jelző. Beállítása a standard és széles körben ismertetett utasításokat. Mivel a motor nem új, az injekció szög csinálnak egy kicsit korábban.
És vissza a szivattyút a helyére, pörgetés kezdetben egy vékony zubiltsem risochku a szivattyú és a tartószerkezet, csepegtető fehér festék és száraz. Ez mindig lehet visszaállítani mindent, ahogy volt.
Van még egy trükkös csavar 11. Ez az eszköz, amely beállítja a szög a befecskendezés a motor hideg. A szög injekció is függ a helyzet a csavar 11. A csavar elforgatásával kapjuk egy korábbi bejelentés. A működés segítségével hajtjuk végre a henger 12, amely, a fűtés a fagyásgátló pálca nyúlik. A 20C vagy az alatt egy maximális befecskendezési szög korai. Amikor melegítjük a -20 ° C és + 50 ° C injekciós szögben válik később. Késői maximális szög mellett kapott + 50 ° C-on, és további nem változik. Ezzel egy időben a készülék alacsony hőmérsékleten megemeli a fordulatszámot. A 11 csavar is állítható első szög injekció pontokat. De változtatja a befecskendezés szögét, akkor sobom azt a hideg motor. Ezért, ha lehet használni, csak hogy megpróbálja megváltoztatni a befecskendezés szögét. Ez kényelmes, mert mindent tud, nem is kapcsolja ki a motort. És akkor nem letölteni, vagy módosítsa az injekció szög helyzetét a befecskendező szivattyú.
Van egy másik módszer szögének, injekció. A technika nem erre szivattyút. De ha valaki azt akarja, hogy poizvraschatsya, járhat el:
Állítsa be a szög injekció lehet a készülék „momentoskopu”. Eszköz neve komoly, de maga az eszköz egyszerűen egy kapilláris. Távolítsuk el a csövet az első fúvóka. Egy darab átlátszó csőben fektetni tömlő hossza körülbelül 10 cm. A második vége a kapilláris cső horgonyzó alkohol hőmérő. Higany sokkal vékony. Lehetőség van, a másik a kapilláris. Ered golyóstoll testes. Kapilláris rögzítő függőlegesen. Nyílt üzemanyag-áramlás teljes (nyomja meg a „gáz”). Kapcsolja be a gyújtást, és hajt a motor használati utasításában a főtengely szíjtárcsa csavarját addig, amíg a cső tele gázolajjal. További összeadásával a főtengely, a tetejére az üzemanyag-befecskendező az első hengerben. Compress vastag cső, amely kifolyt a kapilláris csepp. Ha megérinti a gombot, forgassa el a főtengely kis spurts amíg gázolaj nem jön mozgásba a kapilláris. Ez lesz a beadás időpontjában (nagyon pontos, a befecskendezés időzítés később, amikor a nyomás emelkedik). Csak egy dolog. Mi legyen az injektálási pont momentoskopu - sehol nem jelezték. Ha a művelet elvégzéséhez szükséges távol a civilizáció, ahol nincs kapilláris nem, akkor meg a befecskendezés időzítése csak egy csepp, ami azt mutatja, a kimeneti otkruchennoy csőbe.
Van egy nagyon jó módja a kiigazítás, hanem a kiválasztás a megfelelő injekciós szöget. Válasszon egy sima csendes úton. Disperse, például legfeljebb 60 km / h. Kapcsolja ötödik fokozatban. Közel minden fa, oszlop, és m. P. nyomja gázt megáll, és a pontos időt a gyorsulás, például akár 120 km / h a stopper. Megyünk vissza ugyanarra a helyre. Megváltoztatása az injekció szög és ismételje meg az egész eljárást. Mikor fogja elérni a legkisebb felfutási idő - és akkor mi lesz a legoptimálisabb szögben injekciót.
A ciklus a tüzelőanyag-szivattyú mindig állandó, így a minimális gyorsulás ideje megfelel majd a motor maximális hatékonyságot. És az a szög van optimalizálva a gázolaj, a kopott motor, a mi kis kopott és rosszul üzemanyag-szivattyú, a kopott turbófeltöltő, a kifeszített szalag, stb Néha, ha a motor kopott a beállítás elvégzése után, elkezd dolgozni a „kemény”. Nos, akkor mit csinál egy kicsit megelőzve a görbe később. Ha valaki érdeklődik nagyon gyors vezetés, egyszerűen határozza meg a maximális sebességet. De ez nem lesz teljesen pontos, mert alacsony fordulaton szög kaphat messze nem optimális.
A mágnesszelep akkor aktiválódik, amikor feszültséget, és táplálja a vákuum a membránon 13 mágnesszelep feszültséget nem csak a klíma, de gyakran már nem, a dop.far, hangos zene, stb Itt meg kell adni, és a feszültség az automata sebességváltó. Hogyan valósul meg, nem tudom. Van egy kézi váltóval. Csak azt tudom mondani, hogy nem lehet alkalmazni a feszültséget közvetlenül. Kell elkülönítés vagy egy relé, vagy azon keresztül diódák (egyébként kiderült, hogy benne, például a légkondicionáló, honnan jött a feszültség a szelepet, és további dop.fary).
Mi van, ha a dízelmotor nem fejlődik lendület? Vagy az, hogy ugyanaz a dolog nem húzza nagy sebességgel. Vagy a maximális sebességet. A turbina és a tömörítés, míg a normális.
Általában ez a probléma nem csak én. És hogy megoldja igazán senki tudott.
És így. Csaknem 3,5 éve vettem Galloper. Maximális sebessége 110 km / h. Ez a határ. Forgalma - 3100-3200. Még alapjárati sebesség felett 3500 nem kaphattak. DE! Alacsonyabb sebességnél, minden jó volt. És ahogy gyorsan vezetni, és nem akar, hogy miért nem keres.
És most mosott a szivattyút. Hamarosan, a kísérteties szökik a levegő a tüzelőanyag-szűrő (nem társított mosás). Szűrés helyébe teljes Ford Mondeo 1,8TD. És ő is mérgek. Vettem neki Kit. Minden kész. Szívó sehol. LEGNAGYOBB RPM alapjáraton leesett majd csak 2500. felgyorsítja gyorsabb -, majd leáll.
Mássz az interneten, találtam a vitát egy fórum. Ő galéria, tettem, és ellopta 2 kép onnan. Azt hiszem, hogy nem megbotránkoznak, mert azt mondja, hogy akarnak tenni Galloperov.
És így. Az ok, kiderült, hogy egy kis maaaaalenkoy. A bejáratnál a befecskendező szivattyú egy csavart. Mossuk az összes szennyeződést körül. Csavarja ki:
Nem veszít ebben a 3 karikát. Az út mentén, otvernom bilincs rögzítő toplivopodvodyaschaya csövet a szivattyú. Ahhoz, hogy a cső az oldalon. Rézkarikákon otnesom otthona fűtésére a gázt lupus és azonnal öntött hideg vízbe. Ezek lágy. Nos, vagy újakat vásárolni. Az új kívánatos is végeznek hasonló eljárás.
Kivonat a nyitó rugó.
A lyukak mélységét (5 cm-re a felszíni) kicsi háló. Kivonat akkor sem marad a seb rajta gyapjú. Vagy ami még jobb, hogy szálból drót, csupasz a mag mm 7. a kiegyenesített. Helyezze be és kivonat együtt háló:
Fishnet mossuk, átöblítjük. Ábra azt tisztítani. Ezért, miután ez viseli a gáz. Bit égetett. És ismét mostuk, átöblítjük. Minden - világos.
Mindezt a helyére. Az egész eljárás alatt történt az ablakon az udvaron + a lakás. Beletelt minden körülbelül 20 perc alatt. Jártam. Az autó nem tudja. Beast! Mindenekelőtt eltűnt megérinti 3000 ford / perc.
Miért ettől a háló, így sok múlik? Ő áll a bejáratnál a befecskendező szivattyú. Amikor eldugul, akkor kezdődik a szivattyú levegőt szív be a tömítéseket. Alacsony fordulatszámon felhívja a no. Nagyvákuumban, és elment a szivárgás.
A szivattyú egy centrifugális sebesség kormányzó. Ez alatt található a felső fedelet. Amikor görgetés starter tartja az üzemanyag-ellátás maximális. Amikor dolgozik a huszadik fenntartja lendületét. Ha a motor hideg és az alacsony sebesség, üzemanyag-ellátás automatikusan megemelkedik. Ha bekapcsolja a légkondicionálót, a sebesség is csökken. A vezérlő ismét növeli az üzemanyag-ellátás.
Nos, úgy néz ki, mint ez. Beleértve a légkondicionáló - sebesség enyhén csökkent (a fordulatszámmérő szinte nem észlelhető) és a motor prododzhaet dolgozni, mintha mi sem történt volna.
A vákuumszabályozó van kapcsolva, ha a légkondicionáló tovább növeli sebességét. Klíma XX kezdődik holodit kicsit ... nos, mindent.