Interp szelep kipufogógáz-visszavezető rendszer

előző ◈ a következő

Valve EGR - a legfontosabb része a kipufogógáz-visszavezető rendszer (kipufogógáz-visszavezetés). USR probléma abban áll, csökkenti a nitrogénoxidok képződését. amelyek a termék a tevékenysége a motort. Hogy csökkentsék néhány a kipufogógáz hőmérséklete küldi vissza a motort. A szelep van telepítve mind a benzin- és dízelmotorok, kivéve azokat, amelyek a turbina.

Abból a szempontból, ökológia rendszer végrehajtja pozitív függvénye, ami korlátozza a termelés a káros anyagokat. Azonban gyakran a munka a USR a forrása számos problémát az autósok. Az a tény, hogy a szelep EGR, és szívó- és működési érzékelők a rendszerben borítja koksz, ami az oka a motor instabil. Ezért sok tulajdonosok az autók nem folyamodtak tisztítás vagy javítás, valamint a zavaró az egész rendszer.

Hol van az EGR-szelep

EGR szelep található, közvetlenül a motor az autó. A különböző modellek, a teljesítmény és a helyszín változhat, de kell, hogy vezérelje helyen szívócsőbe. Pipe általában elmúlik. Továbbá, a szelepet lehet beépíteni egy szívócsatorna a beszívott traktusban vagy, hogy megakadályozza a fojtószelep. Például:

EGR szelep a Ford Transit VI (dízel) előtt helyezkedik el a motor, jobbra a pálcát

EGR szelep Chevrolet Lacetti azonnal láthatók a megnyitón a motorháztető, mögött található a gyújtás modul

EGR szelep Opel Astra G alatt, a jobb felső sarokban a védőburkolat a motor

Csak néhány példa:

EGR szelep a BMW E38

EGR szelep a Ford Focus

EGR szelep az Opel Omega

Mi az EGR szelep és a fajta a struktúrák

Az EGR szelepen keresztül a szívócsatorna küldött bizonyos mennyiségű kipufogógáz. Következő vannak keverve levegő és az üzemanyag, majd a motor-együtt üzemanyag-keveréket. Száma gáz határozza meg egy számítógépes program, megtestesült a számítógépet. Információk a döntéshozatal számítógépes, érzékelők. Általában ez a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, abszolút nyomásérzékelő, a levegő áramlásmérő, a fojtószelep helyzetét érzékelő, a levegő hőmérséklet-érzékelő a szívócsatorna, és mások.

A rendszer és az EGR szelep nem működik minden alkalommal. Tehát ezek nem használják:

  • tétlen (a forró motor);
  • a motor hideg;
  • teljes gázt.

Az első EGR szelep használtak rotor. amely vezérelhető a szívócsatorna vákuum. Idővel azonban lettek elektropneumatikus és (szabványok EURO 2 és EURO 3), és teljesen elektronikus (EURO szabványok Euro 4 és 5).

Típusai EGR szelep

Ha az autó fel van szerelve egy elektronikus rendszer EGR, ez által irányított az ECU-t. Digitális EGR szelep kétféle - két vagy három lyuk. Ezek nyitni és zárni az operációs mágnesszelepek. A szelep három lyuk recirkulációs hét szintek, szelep két - Három szinten. A legfejlettebb szelep szintje nyílás, amelynek segítségével végzik, egy léptetőmotor. Ez egy sima gázáram szabályozása. Néhány modern EGR rendszerrel ellátott saját telepítési gáz hűtését. Ezek lehetővé teszik, hogy tovább csökkenjen az kipufogógáz nitrogén-oxid.

A fő oka a tény, hogy a rendszer és azok következményei

Túlnyomás megszüntetése az EGR szelep - a leggyakoribb hiba az EGR rendszer. Következésképpen, van egy ellenőrizhetetlen szivárgás légtömeg a szívócsőbe. Ha az autó motorjának a légáramlásmérő. ez veszélyezteti kimerülése az üzemanyag-keveréket. Ha a gép fel van szerelve légáramlás-érzékelő - üzemanyag keverék pereobogaschenie, ami miatt a nyomás emelkedése a szívócsőbe. Ha a motor mindkét említett szenzor, alapjárati ez lesz túl dús tüzelőanyag keveréket, míg más üzemmódok - kimerült.

Valve szennyeződés - a második leggyakoribb probléma. Mi köze hozzá, és mennyire tiszta fogjuk elemezni az alábbiakban. Felhívjuk figyelmét, hogy a legkisebb hiba a motor elméletileg vezet jelentős valószínűsége szennyeződés a szelepet.

Minden hiba fordul elő az alábbi okok miatt:

  • Ez áthalad a szelep túl sok kipufogógáz
  • Ez áthalad a szelep túl kevés kipufogógáz
  • történt nyomáscsökkentéssel szeleptest.

Hiba EGR oka lehet a bontást az alábbi részekből áll:

  • külső kapcsolatok ellátási kipufogógázok;
  • EGR szelep;
  • Thermo-szelep csatlakozó a vákuumforrás és az EGR szelep;
  • mágnesszelepek, által ellenőrzött az ECU;
  • Kipufogó nyomás távadók.

Tünetek EGR szelep

Több olyan figyelmeztető jelek, hogy az EGR-szelep problémák merülnek fel. Ezek közül a legfontosabbak:

  • instabil motor alapjáraton;
  • gyakori állomása a motort;
  • bekapcsolást;
  • szaggatott mozgás az autó;
  • csökkentése szívócsatorna vákuum, és ennek következtében az a motor működése a gazdag üzemanyag-keveréket;
  • Gyakran súlyos üzemzavarok kipufogógáz-visszavezető szelep - az elektronikus rendszer az autó jelzi izzó ellenőrzése.

Ha a diagnózis előfordulhat, mint a hibakódok:

  • R1403 - hibás kipufogógáz-visszavezető szelep;
  • R0400 - hiba EGR rendszer;
  • R0401 - eredménytelenség kipufogógáz-visszavezető rendszer;
  • R0403 - törött vezetékek a szelep EGR rendszer
  • R0404 - megsértése használhatósági üzemirányítási EGR szelep.

Hogyan lehet ellenőrizni a szelep USR?

Ha vizsgálatra van szükség, hogy ellenőrizze az állapotát a csöveket. elektromos vezetékek, csatlakozók és egyéb alkatrészek. Ha a gép fel van szerelve pneumatikus szelep, akkor egy vákuumszivattyút hozza hatályba. A részletes diagnosztikai felhasználásra elektronikus berendezések. amely lehetővé teszi, hogy a hibakódot. Amikor egy ilyen vizsgálat szükséges, hogy ismerjük a műszaki paramétereket a szelep, annak érdekében, hogy azonosítani következetlenségek beérkezett és közzétett adatok.

Hogy ellenőrizze a szelep, akkor kövesse az alábbi eljárást:

  • Leválasztása szívótömlő;
  • leürítő szelep, amelyben a levegő rajta keresztül nem halad;
  • kihúzza a csatlakozót a elektromágneses szelep;
  • vezetékek feszültség alá a szelepet az akkumulátorból
  • leürítő szelep, a levegő át kell mennie rajta.

Ha a vizsgálat azt mutatta, hogy a szelep nem alkalmasak további használatra van szükség, mert a beszerzése és üzembe helyezése új, de elég gyakran, tanácsos egyszerűen megfullad EGR szelep.

Hogyan, hogy elhallgattassa az EGR szelep?

Ha a rendszer működését, illetve az EGR szelep problémák kezdődött, a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás az lenne, hogy ő gyilkos.

Azonnal érdemes megemlíteni, hogy a chip-tuning nem elég. Ez azt jelenti, a szelep elzáró után a számítógép nem old meg minden problémát. Ez a lépés kiküszöböli a diagnosztikai rendszer, amelyben a számítógép nem hiba. A szelep azonban továbbra is működik. Ezért amellett, végre kell hajtania a mechanikai kivétel szelep a motor.

Egyes autógyártók teszik a csomagológép speciális dugó a szelepet. Általában, egy vastag acéllemez (vastagsága 3 mm), amelynek az alakja a szelep nyílásán. Ha nincs ilyen eredeti sapka, akkor lehet, hogy magát a megfelelő vastagságú fém.

A telepítés a dugó hőmérséklet emelkedik a hengerben. És ez veszélyezteti a kockázatot hengerfej repedés.

Ezután távolítsa el az EGR szelepet. Néhány autó modellek azt kell távolítania a szívócsonkot. Ezzel párhuzamosan kövessék csatornák tisztán a szennyeződésektől. Ezután keresse meg a tömítést, ami telepítve van helye a szelep mellékletet. Ezután, ahelyett telepíteni a fémlemez a fent említett. Ez lehet saját kezűleg vagy vásárolni az auto bolt.

Az összeszerelés során a szerelési helyen, és egy új, teljes idejű pad cap egyesítjük. Szorítóanyákat építési kell óvatosan, mert gyakran a gyári dugók törékeny. Ne felejtsük el, hogy kapcsolja ki a vákuum- és tedd őket egy csonk. Végén a folyamat teljesítéséhez szükséges az említett chip tuning, azaz, hogy a kiigazítás a számítógép firmware-t, hogy a számítógép nem mutat hibát.

Hogyan, hogy elhallgattassa a USR

előző ◈ a következő