Jellemzők univerzális lambda szondák

A mi korunkban, az autósok váltak magasan képzett. Még a tulajdonosok a régi „Lada” tudom szavakkal, mint az ABS, ESP, katalizátor, Jetronic injektor, lambda-szonda és mások. Azonban az utóbbi kifejezés jobban érdekli a tulajdonosok a külföldi autók. Előfordul, hogy az autó hirtelen esik „sóvárgás”, elkezdi fogyasztani a benzin, de „nem a magukat”, ismét megbírságolták a szén-dioxid, és nem világos, hogy mi okozza ezt. A mester azt mondja: „lambda elromlott”, és, természetesen, felajánlotta, hogy cserélje ki, de nagyon kevés ember, mint az ár. És ha a csere nem hoz eredményt, akkor mi a teendő? Senki sem tudja, barátok között, hogyan kell megközelíteni lambda - a „dolog önmagában”. Valóban, a lambda szonda - ez a dolog elég rejtélyes, de most megpróbálom megérteni.

Mi a célja, hogy a lambda szonda

Katalizátor (vagy egyszerűen - katalizátorok) már régóta legális alkalmazásuk miatt szélsőséges környezeti körülmények között. Ezeket az eszközöket használják, hogy csökkentsék a károsanyag-tartalom a kipufogógázban. Catalyst - egy hasznos dolog, de ez csak akkor lehet hatékony bizonyos feltételek mellett. Lehetetlen elérni a hosszú élettartam a katalizátor ellenőrzése nélkül a kompozíció a tüzelőanyag-levegő keverék - ez az, ahol, és jön a támogatás egy eszköz, mint például a lambda-szondát vagy O2 érzékelő vagy lambda-érzékelő (OZ).

Érzékelő név származik a görög betűk az azonos nevű, ami egy indexet az autóipari levegő arányát az üzemanyag-levegő keverék. Amikor a készítmény A keverék optimális ablak a katalizátor nagyon hatékony keskeny. Ez biztosítja az ilyen pontosságot csak úgy lehet, amelyek a visszacsatoló lambda szonda és energiaellátó-rendszer egy elektronikus üzemanyag-befecskendezés vagy diszkrét hálózati.

A felesleges levegő a keveréket mérjük meglehetősen eredeti módon - ez számítható a mennyiségű maradék oxigént a kipufogógázokban. Emiatt a lambdaszonda van telepítve a szívócsőbe, mielőtt a katalizátort. A számítógép leolvassa az érzékelő jelet, amely eközben az elegyet optimalizáljuk mennyiségének változtatásával juttatott üzemanyag a hengerekbe. Sok modern autók még egy típusú lambda szonda. Ez a katalizátor aljzatba. Ez vezérli katalizátor hatás és nagyobb pontosságot elegyítése. A fent leírt hatás látható az 1. ábrán, amely alább látható.

A működés elve hasonlít a lambda szonda működési elve az elektrokémiai cella egy tömör elektródát, amely formájában cirkónium-oxid kerámiák. Kerámia adalékolt ittrium-oxiddal, és diszpergáljuk a felületén áramvezető porózus platina elektródákat. Az egyik ilyen elektródok lélegzik légköri levegő, és a második - a kipufogógázok. A lambda-szonda hatékonyan mérni a maradék oxigén a kipufogó gázok éppen csak miután felmelegítjük olyan hőmérsékletre, legalább 300 vagy akár 400 fok bizonyos feltételek mellett. Vezetőképesség cirkónium elektrolit szert csak ilyen körülmények között, és a megjelenése a kimeneti feszültség az elektródákon lambda szonda vezet közötti különbség az oxigén mennyiségét a kipufogó folyosón, és az összeget a légköri oxigén.

Amikor kiindulási fűtés a hideg motor, az üzemanyag-befecskendező vezérlő elkezd kialakulni függetlenül bevonásával ez az érzékelő, és a korrekciós az összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék jön létre a jeleket más érzékelők, beleértve a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, a fojtószelep helyzetét, forgási sebessége a forgattyútengely-érzékeiő, és mások. A jellemzője a cirkónium lambda szonda is feltételezhetjük, hogy a kisebb eltérések az ideális a keverék összetételének a kimenetén feszültség kezd változtatni hirtelen tartományban 0,1-0,9 V. A fent leírt folyamat úgy tükröződik vázlatosan a 2. ábrán.

2. ábra: A függés felesleg levegő hányados lambda szonda feszültség elérése után a hőmérséklet-érzékelő 500-800 fok. Az A betű jelöli a tervezési pont néhány magas irodalom.

Cirkónium Amellett, hogy a szenzorok, még mindig grafikák oxigén alapuló titán-dioxid. A változás az oxigéntartalom a kipufogógázok változtatnak térfogati ellenállás. Érzékelők titánból nem képes szabályozni a EMF; ezek meglehetősen bonyolult tervezési és bizonyos mértékig még cirkónium azonban, annak ellenére, hogy használják őket néhány autó, még nem sikerült szert széles körű elfogadását.

Annak érdekében, hogy növelje az érzékenységet a lambda szonda alacsony hőmérsékleten, valamint hidegindítás után. érvényesíteni fűtés. A fűtőelem található egy kerámia szenzor, és össze van kötve a jármű villamos hálózat.

A design fűtött oxigénérzékelő

O2 érzékelő a következőképpen van felépítve:

1. Kerámia bázis.
2. Kapcsolat NE.
3. NE fűtőelem.
4. ZrO2 szilárd elektrolitot platinával bevont elektródák.
5. Védő burkolat vágások.
6. A ház anyaga fém egy menetes rögzítéshez.
7. Tömítőgyűrű.
8. Kapcsolat NE.
9. Következtetések érzékelőt.

Ha a lambda szonda ad a hibás adatok

Lambda szonda van elég nagy lista a lehetséges hibák, mint például az önellenőrzést nem tudja kijavítani a veszteség érzékenység és csökken a teljesítmény. Emiatt a végső döntést a csere az érzékelő lehet venni csak miután alaposan ellenőrizni kell kitölteni, amelyet el kell végezni a szakemberek. Különös figyelmet kell fordítani arra a tényre, hogy lehetetlen, hogy módosítsa a lambda szonda a szimulátort, hogy milyen jó, hogy végül nem vezet - a számítógép egyszerűen nem ismeri fel a „rossz” jeleket, és nem használja őket, hogy a kompozíció módosítását az előállított üzemanyag keveréket, vagyis egyszerűen figyelmen kívül hagyja őket.

Eközben legsérülékenyebb jármű oxigénérzékelő egy lambda szonda sokoldalú Bosch. A forrás, attól függően, hogy az egészség a motor működési feltételek 40-80000 km. Élettartama jelentősen csökkenti hibák a gyújtási rendszer, szegény olajmentes gyűrűk dúsított levegő-üzemanyag keverék bejutását a kipufogócső a hengerek és fagyálló. Semmilyen körülmények között ne használja, hogy töltse ki az autó az ólmozott benzint, mert jelen van az élen, majd „méreg” platina elektróda, és miután egy bizonyos számú újratöltés, az érzékelő teljesen elromlott.

Mahnom nem keres!

A gyártó által ajánlott az oxigén érzékelők és egyéb érzékelők, amelyek hasonló kialakítású, cserélhető. A cseréhez csak fűtetlen érzékelők melegítjük. Azonban, ebben az esetben, nyilvánvalóvá válhat inkompatibilitási problémát csatlakozó vagy hasonló. Ehelyett, a csatlakozót is szabványos autóipari kapcsolatok, és számos, a hiányzó drót a meghajtó egymástól függetlenül állítható be.

Színkódolt megjelenítéséhez lambda szonda különböznie kell a jelölést, ismerős minden, de a jel vezetékeket mindig lesz egy sötét színű, mint a fekete. A földelő vezetéket maradhat sárga, szürke vagy fehér. Cirkónium lambda könnyű megkülönböztetni a titán-próbák a fűtés kimeneti szín - a titán-szondával mindig csak a piros. Amikor lambda esernyő három tűs változott chetyrohkontaktny lambda szondát kell csatlakoztatni a jármű segítségével földelő vezetéket egy vezeték melegítő vagy egy izzószál.

Nem kívánatos, hogy közvetlenül csatlakoztatható a gyújtótekercs, mint a szállítási láncban a le-rezisztencia. Csatlakoztassa a terminálok az üzemanyag-szivattyú nem olyan egyszerű. A legjobb dolog az lenne, hogy csatlakozzon a zár relé gyújtás fűtő lambda szonda.