Kerékagyak ami haszontalan

Elég érdekes statisztika: általában kb agyak kezdik érdekelt csak a téli hónapokban. Azonnal repül kérdései típusa:

hogy az ilyen csomópontok?
hogyan kell engedélyezni freewheel?
kikapcsolja az agy?
hogyan kell érteni, hogy ez vagy ki?

Nos, valószínűleg nem fog kínozni téged, és nem adnak választ ezekre a kérdésekre.

Kerékagyak számos formában, így kérni, mielőtt vásárolni, milyen típusra van szüksége

Mi a freewheel?

Először is, az agy - ez egy egyirányú; Másodszor, ez szolgál a „közvetítő” a mechanikus kapcsolat a hajtott kerekek. Mennyire hasznos ez a dolog? Tulajdonosoknak off-road járművek állandó - semmi. Azok számára, akik egy kapcsolható hajtás - kerékagy csak és feladata lesz a leállás.

Természetesen minden modell megköveteli egy bizonyos típusú csatlakozókkal.

LED izzók ködlámpák - a tökéletes kombinációja az ár és a hatékonyság. Lásd, mit és hogyan válasszuk ki őket.

típusú csomópontok

A legáltalánosabb szabadonfutókat: automatikus és manuális. Ezek könnyen meghatározható a legtöbb esetben a feliratokat. Automatikus hub - automatikus; a kezét, látni fogja a kapcsolót - Lock és ingyenes. Kuplung-gépeket használnak szervek R20, R50, valamint a hátsó WD 21. Háztartási gépek eltérnek importált modellek kondovaya termelés.

mechanikai tulajdonságok

A kézi tengelykapcsoló, minden egyszerű: van az üzemmód kapcsolót be / ki rendezi, mielőtt be / ki a hídon. Annak érdekében, hogy ne csavarja fel ahhoz, hogy tudja, a következő:

Lock mód - az agy kikapcsol; mód Free - hub be van kapcsolva;
Nem lehet autót vezetni fogyatékkal kuplung, de a felvétel a híd;
Miután egy hosszú fék, kapcsolja ki a hub puszta kézzel nagyon meleg, használjon kesztyűt.

Az elv automatikus csomópontok kicsit nehezebb. Ha hiszünk a használati utasítást, hogy csatlakoztassa az első tengely lehet a sebesség akár 40 km / h-Nissan Terrano WD a 21 test és sebesség legfeljebb 80 km / h szervek R20 és R50. Csökkentett kapcsolva, és azok a témában teljesen leállt a kocsi.

Csatlakozó hüvely még egy lassú pálya okoz terhelést formájában a lökéshullám annak részleteit. És ez gyakran nem kíséri semmilyen hörgő hangokat vagy megérinti. Ezért sok közé tartozik a híd csak a jármű leáll. Ez meghosszabbítja az életet a tengelykapcsoló és a súrlódó gyűrűk különösen. Ezen kívül, off-road, akkor megáll, és látni, merre megy tovább. A város ez piros lámpánál.

Azzal, hogy amikor a csomópontok közé - rendezve. Most arról, hogyan lehet folyamatban van: hogy a lehető legsimább legyen, és a helyszínen, ahol nincs hova fordulni. Természetesen, kövesse ezeket az utasításokat csak akkor, ha nem akarja, nem is kell javítani, valamint abban az esetben, hogy az állam a súrlódógyűrűk nem túl jó.

És most egy kicsit beszélni a előnyeiről és hátrányairól.

Előnyök és hátrányok

A kézi tengelykapcsoló lehet támaszkodni. Ők nem engedi, hogy az útról. Ezek biztonságosan kapcsolódhat összkerékhajtás. Ha nem építmény egy autó nem túl jó úton vagy a sárban, akkor 100% -ban biztos, hogy a tokmány ki van kapcsolva. Azt mondhatjuk, hogy a kézi csomópontok - a választás a profik az úton.
A háttérben elegáns előnyök csak egy jelentős hátránya: annak érdekében, hogy aktiválja vagy kikapcsolja a meghajtó minden alkalommal, amikor elhagyják az autót. Ezt talán nem mindig kényelmes, hiszen az utazás szükséges a sárban, és az utca nem mindig jó időjárási körülmények között.

Automatikus szabadonfutók ugyanolyan arányos különbséget a kézi. Először is, nem erőltetni a sofőr minden alkalommal ki a meleg és barátságos az autóban, gyakran hűvös és néha esős, sáros utcán, annak érdekében, hogy kapcsoljuk ki a hub az egyik üzemmódból a másikba. Másodszor, és ez összefügg a hiányosságokat a sikertelen próbálkozások, hogy ellenőrizze fel a hegyre, vagy a honfoglalás a vidéki sár és pocsolyák, az autó gördült, és majdnem mindig, ebben a pillanatban is ki van kapcsolva kuplung.
Mindazonáltal azok, akik tesztelték a gépet, nagyon ritkán adják tovább a kézi kapcsolási pontokkal.

Előttük nem vagyunk emlékezni, mert ellentétben a fentiek előfordulnak sokkal ritkábban. De ez nem ok arra, hogy figyelmen kívül hagyja őket, mert a mechanizmus munkájuk valóban figyelemre méltó.
Előnyök: teljesen automatikus. Amikor csatlakoztatja a négykerék-hajtás, elektronikus vákuumszivattyú jelet. Azt viszont szívja be a levegőt ki a hüvely egy speciális rendszer a csövek. Így, a hub blokkolva. Ez kikapcsolja az összes pontosan az ellenkezője.
Hátrányai: teljesítménye egy ilyen rendszer mértékétől függ a szorító érzés a csövek és biztonságos tömítések. És mint tudjuk ezeket inkább elhasználódik gyorsan.

Nos, mint láthatjuk, minden típusú kapcsolókészülék annak előnyeit és hátrányait, és válassza az autó egy bizonyos típusú őket meglehetősen egyszerű: elegendő tudni, hogy készen áll, hogy elhagyja az autót időről időre való be / ki, vagy sem.

Abban a pillanatban, az ár a csomópontok jól változik, és függ a gyártó, kapcsolási típus (automata / manuális), technológiai jellemzőit. Akkor is talál, viszonylag olcsó csomópontok költsége 8-10 ezer. Dörzsöljük. Drágább kezdő szinten 20 ezer. Rub.

Mivel a volatilitás valuták és autóalkatrészek piacán, az ár a szabadonfutó csak növekedni fog, és nem lesz képes megnevezni a pontos árat. Még mindig keresi az igen! Jó az eladók / használt alkatrészek és minden a megszokott kínai piacon.

Népszerű crossover

Acura crossover
Audi crossover
BMW crossover
crossover Cadillac
Chevrolet crossover
crossover Chery
crossover Citroen
crossover Dodge
Ford crossover
Honda crossover
Infiniti crossover
crossover Jeep
Hyundai crossover
crossover Kia
Lexus crossover
crossover Lada
Crossover Land Rover
Mazda crossover
crossover Mercedes
mini crossover
crossover Mitsubishi
Nissan crossover
crossover Porshe
crossover Peugeot
crossover Opel
crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossover Skoda
Subaru crossover
crossover Suzuki
Toyota crossover
crossover Volkswagen
Volvo crossover