Kiválasztása egy használt Toyota Camry v30

Toyota Camry 30. Model történetében.

Elkényeztetett európai autóvásárlók nem tűnik valami eredeti. Nem találtak benne olyan nagy út minősége sem nemes design, sem tisztesség és a presztízs rejlő ebben az osztályban a kocsit. Ennek eredményeként Európában az autó értékesítése csak 2 év.

Az amerikai piacon ez pontosan az ellenkezőjére. Camry mindig a javukra és a kibocsátás egy új modell a 4. generációs csak megerősítette a pozícióját a csoport az Egyesült Államokban.

Ez a modell is aktívan támogatta a FÁK és más feltörekvő piacok, mint az előző modell, amely már bizonyított kitűnően.

Általában a FÁK piacon ez a modell, valamint más Camry kerül bemutatásra 2 változatban - egy „európai” és „amerikai”. A nagy számú európai autók vásárolt bemutatóterem és megadták nekik a hivatalos szervizkönyv, ami elég könnyű nyomon követni a történelem az autó.

A legkevésbé legjobb helyzetben lesznek azok, akik kedvelik a Toyota Camry 30 importált amerikai. Ezek az autók illeszkedik nem csak új, hanem eljut a „szürke kereskedők” a második, sőt harmadik kéz. Ezen felül, az amerikai autósok híresek, hogy nagyon gondatlan autójukban, és gyakran nem értik, miért minden 10 ezer kilométer. pénzt költeni, hogy cserélje ki az olaj és más kicsi, hogy. Felesleges amerikai Camry olcsóbb, mint az európai változat, így amikor kiválasztják egy autó az Egyesült Államokban kell, hogy rendkívül óvatos és nézni az egész gép a hibás, próbáld mert lehetséges, hogy megtudja a történet jobb.

- Toyota Camry előállított 30 olyan országokban, mint Japán, USA, Kanada, Ausztria.

- Az autó egy test egy szedán.

- Elsőkerék-hajtás.

- Teljes hossza 4,8 m.

Csomagolt adások következő típus: 5, 4-sebességes manuális és 5-tistupenchaty gép.

A motor tartomány tartalmazza 4 faj aggregátumok, mint például 2,0, 2,4, 3,0 és 3,3 liter. Minden motor találkozhatnak néhány különböző mutatók, mint ezek. Attól függ, hogy a piacon, ahol eladták.

Toyota Camry 30 volt több szereplő egység. Az alapcsomag tartalma:

• 4 légzsák (drága, 3,0 literes változatok - 6)
• fűthető első ülések, tükrök az elektromos hajtás,
• négy elektromos ablak,
• tolatóradar,
• könnyűfém keréktárcsák,
• sztereó rendszer CD-váltó,
• fűthető első ülések, tükrök az elektromos hajtás,
• ABS, EBD (fékerőelosztás)
• Szünet Asist (Vészfékasszisztenssel).

Három literes változat látva menetstabilizáló. és Kipörgésgátló.

Dachtikom ellátott fényszórók fényében, amely egy sötét fényszóró, és automatikusan lekapcsolja őket, ha szükséges. Ablaktörlő az autó dachtik eső és automatikusan elindítja az ablaktörlőt munkát.

Drágább változata autóülések a funkciója, hogy a memória, valamint az elektromos első ülések magukat. + Típusától függően a berendezések és a különböző belső salona- ez lehet akár bőrből vagy velúr.

Amerikai Toyota eltér európai társaik, mivel egyrészt némileg eltérő kezelési jellemzőket. Az európaiak futómű merevebb, mint az amerikaiak, a második gép kiürülését az Egyesült Államokban az alábbiakban. A következő megkülönböztetést szolgálja, amit az amerikaiak nem rendelkeznek megfelelő fényszórók, különböző frekvenciájú vevőt és sebességmérő jel jelölt mérföld. Azonban mindez megoldható sebészeti vmeshaetlstva a legközelebbi bejelentés állomások és az autó agya is csak reflash és cserélje ki a sebességmérő.

A kocsiszekrény készül, így minőségileg, hogy még mielőtt a legelső autó rozsda még nem érte el. Mégis króm műanyag alkatrészek köszönhetően téli utakon meghintjük reagensek romlik nagyon gyorsan. Ezen kívül minden ugyanaz a téli és latyakos ősszel keresztül bármikor nem behúzható antenna meghajtót és behajtható külső tükrök (főleg, ha csak ritkán használja). Tisztítás ezek a részek, különösen az időjárás nem segít, és csak az idő. A probléma továbbra is fennáll sokáig csak az alkatrészek cseréjét.

További hátránya az amerikai változat az, hogy a műanyag kupakot telepítve a fényszórók, miután egy -Ez időt halványulni kezd, és a fények persze már nem ragyog, ugyanúgy, mint korábban. Ilyen kellemetlen árnyalatot abból a tényből ered, hogy a legtöbb ilyen gép készült műanyag kupakok, ellentétben az európai változat, amelyek az azonos sapkák, de csak az üveg. Annyi, hogy tudnánk, csak megváltoztatni az optika egy hosszabb távú, annál is inkább, mert a megfelelő fényeloszlás.

Az autó egy nagy székben, de van egy nagyon gyengén fejlett oldalsó támaszt. Az utastér hátsó szabadon fér három felnőtt utasok.

Velúr belső már csak az amerikai változata az autó, nem lehet mondani az európaiak. Ezek különböznek mindig gazdag befejezni és belső jelenlét kruz- ellenőrzés. autó zaj szigetelés egy kiváló szinten.

Kisebb technikai hibák talán kiemelni a következőket:

Gyakori használata elektrosteklopodmnikov nem kedvez a hosszú. A mechanizmust kell cserélni csak gyűjtése.

Ha a jelző villog a légkondicionáló és a hőmérséklet még mindig forró, az azt jelenti, hogy a megbízás érkezett a relé bekapcsolja a ventilátort.

További hátrány, hogy a jármű motorja van egy nagyon rossz látási vissza a magas far. Igaz vezető felajánlotta, hogy segít parkolássegítő rendszer, amely tartalmazza az alap csomag sok tridtsatok.

A nyilvánvaló előnye, hogy a gép szinte a legnagyobb csomagtérben minden modern autó ennek az osztálynak a világ - 520 literes, ami szintén növelhető a még nagyobb méretű lehajtható hátsó ülések.

A kormánykerék egy nagyon erős erősítő, ami igazán veszít egy bizonyos százalékát az információs tartalom nagy sebességgel, de nagyon kényelmes, szűk átjárók és a forgalmi dugók.

Általában a FÁK Toyota Camry V30 egész két változat a benzinmotorok - akár 2.4 3,0litra.

Kevesebb vstechayutsya motorok obmom 2,0 és 3,3 liter. Gép ilyen térfogatú - ez általában az amerikaiak hoztak nekünk. Ezen kívül, ha vásárol egy autót, akkor botlás után a motor Lexus ES. Az utóbbi épült az azonos platformra a Toyota. Motor a Lexus erősebb és kapacitása 3 liter egy ötfokozatú automata.

Tekintsük a legnépszerűbb európai motorokban.

Eredeti - 4 hengeres, 16 szelepes új fejlesztés (abban az időben) 2,4 l (152 LE), amelynek egy index 2AZ-FE. A motorrendszer VVT-i (változó szelepvezérlés-intelligens) alkalmazták, amely szabályozza a fázisok a nyitó és záró a szívószelepek. Ez köszönhető ez a rendszer, a motor kellően rugalmas és kiváló tapadást a teljes fordulatszám tartományban. Az üzemanyag-fogyasztás 12-14 liter. Gázelosztó mechanizmus működésbe lánc erőforrás, amely több mint 300 ezer. Kilométert.

A második egység - ez obmom V6 3.0 liter. 24 szelepes, 186 LE kibocsátó Ha az ő vö avnivat 2,4 literes motor, a különbség az, hogy felveszi az alsó, ami nem, de befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. A gép a módosítás „megeszi” 14-16 liter. Egy további hátránya ennek a változat az, hogy ahelyett, hogy egy lánc, majd állítsa az időzítés, hogy cserélni minden 150 ezer. Km. együtt a görgők.

MINDENNEMÛ valami különleges, csak ez a modell, a motor hibát nem vette észre. Van jó néhány autó, amelynek futásteljesítmény meghaladja a 300 ezer, és az autóipar sebész beavatkozást még nem szükséges. Aztán persze nem lényegtelen és az emberi tényező és a határidők át MOT. Például a fúvókát kell tisztítani minden 40.000. Km. Egy olyan helyzetben, amikor a motor instabil normál gyújtógyertyák, meg kell mosni a gázpedált.

Gyújtógyertyák platina kitöltésekor hazai benzin nem jellemezhető a tartósság. A tulajdonosok kell cserélni minden 10-20 ezer. Km. Minden 200 ezer km be kell állítania a szelephézagokat. A rossz minőségű üzemanyag károsíthatja az oxigén érzékelők.

3,0 literes felszerelt módosítások 4- és 5-sebességes automata váltó, és 2,4-literes - olyan „automatikus”, és öt-lépés „mechanika”.

Mellesleg, az automata sebességváltó változatai a V6 «agyak vezérlés akár hétköznapi vagy firmware adaptív szabályozás, amely képes megváltoztatni az időt egy sebességváltó, ezáltal szabályozva a stílus a master hajtás.

5 sebességes manuális sebességváltó általában megtalálható autók szánt az amerikai piacon, és menj végig a V6.

Mechanics nőtte ki magát a pozitív oldalon, és annak szükségességét, hogy cserélje ki a tengelykapcsoló a sebességváltó manuális általában szükséges 120-140000. Km.

A ekzemplyarah futásteljesítményes 200 ezer. Km. általában már gondok vannak az automata sebességváltó. Hétköznapi dolgok, mint a korai csere olaj éles rajt megcsúszás vagy meghibásodhat a hajtott tengely a csapágy doboz vagy elveszett mirigy tömítő folyadék tengelykapcsolók. Bár ez nem ok arra, hogy hagyjon fel az automata sebességváltó. A legfontosabb dolog, egyszerűen nem szabad elfelejteni, hogy módosítsa az összes olaj és szűrők, ha szükséges.

Ami a felfüggesztés, ebben a modellben, úgy döntött, hogy kölcsön az előző Camry 20. annyira sikeres volt, hogy úgy döntött, hogy alkalmazza, és ez a generáció az autók. Előtt állva MacPherson és hátsó mnogorychazhchataya. Igaz, ezek a részek nem cserélhető fel mindkét modell esetében.

Harmincadik modell vált kivágása képest bátyja. Ez természetesen jó, nem túl nagy skorostyah- lovas mindig kényelmes üzleti osztályú, de van egy másik oldala az éremnek: az autó fékezéskor harapás, és kanyarodáskor vannak viszonylag nagy bankok.

Futás az autó különböző tartósság és a 30-40 ezer. Km. Meg kell változtatni csak egy hüvely, stabilizátor rúddal. Állványok stabilizátorok mintegy 70 ezer. Km változatok V6, és a 100 th. Kilométerállás 4 hengeres.

Más alkatrészek megy tovább. Így például golyóscsapágy és csendes - blokkolja az első kar normálisan működik mintegy 200 ezer km hüvely hátsó hosszanti linkek -. 100-150 ezer km, és a határokon - még.

Ez növeli a fenntartási költségeket, hogy a „gumi” együtt szállítjuk az első karok és hátsó csapágy - a csomópontok.

300 ezer. Km általában lemegy az alsó határon darab kormánytengelyre. Kötőrudak 100-150 ezer. Km.

Az összkerékhajtás Toyota Camry 30 tárcsafékekkel felszerelt, belső hűtésű első mégis. Pads lesz mintegy 20 ezer km és a hátsó 40 ezer. km.

A másik hátrány lehet tekinteni, mint a hosszú élettartam az első féktárcsák. Ezek szolgálnak 20-30000. Km. és miután már kezd, hogy elérje a fékezés során eredményeként deformáció. Deformáció lép leessen hideg folyadék után aktív lassulás.

Változás a fékfolyadék szüksége 1 alkalommal 2 év. És cseréjekor a fékbetéteket meg kell tisztítani és kenni féknyergek: a mechanizmus működése során, ha nem követik, lekvár.

Az ár alkatrész ellenére még mindig magas a generációváltás az autók. A rendelkezésre álló és számos komponens nem jelent problémát. Általában a piacon megtalálható egy olcsó kínai vagy drága alkatrészek Japánból. Emellett a betegek leszerelt autók, legalábbis a nagyvárosokban, akkor már nagyon könnyű megtalálni, és használt alkatrészek \.

Az alábbiakban egy kis lista Tartozékok / y:

• b / a starter - $ 300
• Wing - $ 300
• csomagtérfedél - $ 300
• fényszóró - $ 100,
• klíma vezérlő egység - 100 $.

Toyota Camry V30 - ez egy elég jó autó, amely nem okoz semmilyen problémát, hogy a tulajdonos. A gép könnyen az üzemeltetés és karbantartás.

Egy ilyen autó kell megvásárolni azokat az embereket, akik szeretnek lovagolni a kényelem, különösen nagy távolság. Az emberek, akiknek szükségük van az aktív útra nem érdemes megvenném.

A legjobb megoldás az lenne postrestaylingovaya változata is Európából minden rendelkezésre álló motor.

Ha szeretne egy kézi és megalapozni a tudás a modellt, vagy ha már van ez a gép, de nincs könyv róla, akkor kattintson ide.

Felix Hello!
11 éves telnek KAMRY, 10 éves voltam, és most 30 kA, de a dolog borította automata sebességváltó, a kilométeróra 250t. 130 én. A probléma az, hogy mi az úgynevezett „35” jelentése Automatikus U250, 5i habarcs, és ez a doboz már be van ütemezve 40-é. És az ára a szerződést a javítási és kétszer olyan magas. Rake is érdemes sorokovochnaya módon. És WIN kódot olvas, mint az automatikus U240- 4 mozsárban kell U250- 5. benzinkutak mesterek azt mondják, hogy ez nem lehet. Mit gondol erről, dobja ki a poszt.

A Motor 2.4 (2AZ-FE), amely első volt a probléma a túlmelegedés, és húzza hengerfej szegecsekkel. Vajon mióta azt korrigálni?