Lada Vesta "a" robot "

Mi AMT

Az automatizált kézi sebességváltó (AMT) egy hagyományos kézi sebességváltó, amelyben a fogaskerék funkciót és a tengelykapcsoló automatikus. Ez vezérli a működését doboz speciális elektronikus egység, ahol az elsődleges (input) paraméter határozza meg a vezető és a jármű mozgásának algoritmus. Ezért AMT gyakran nevezik robot váltó (a köznyelvben - „robot”).

Általában, az automata kézi sebességváltó jellemzi tulajdonságai vannak, a mechanikai (és a megbízhatóság az üzemanyag-hatékonyság) és az automatikus (komfort) sebességváltó. Ezen kívül, AMT sokkal olcsóbb és technológiailag gyártását. Ezért a vezető cégek gyárt autókat, meg járművek AMT mind a kis és prémium osztályok.

Szolgálhat konstruktív alapon AMT mechanikus sebességváltó (átvitel) a tengelykapcsoló súrlódó típusú. Ennek során a gyártási megbízható, kipróbált műszaki megoldások.

AMT termelés "AvtoVAZ"

Sebességváltó doboz AMT-2182 termelését „AvtoVAZ” szerint készült klasszikus rendszer „robot” szimpla tárcsás kuplung. Mivel ez alapján egy jól ismert manuális sebességváltó VAZ-2180, ahol nincsenek:

• egy beépített mechanizmus, a sebességváltó;
• Kötél meghajtó kapcsoló;
• Tengelykapcsoló működtető (kábel + pedál).

PPC egy Mechatronikai német cég ZF Friedrichshafen AG, amely tartalmazza a törölt elemek helyett mechanikus kapcsoló sebességváltó vezérlő, robot:

• szenzor sebességváltó bemenő tengely fordulatszáma;
• Egy választó kiválasztja az átviteli üzemmód;
• Központosított menedzsment a sebességváltó;
• vezérlő;
• tengelykapcsoló működtető.

Autók felszerelt AMT-2182 nem rendelkezik pedálok, megtörve a tapadást.

Érdekes! AMT-2182 rendelkezik egy beépített elektronikus biztonsági rendszer, amely képes arra, hogy megakadályozzák az illetéktelen a vezető tevékenységét, amikor kiválasztja fogaskerék az indítási-off és a mozgás.

Hála a modern szoftver által kifejlesztett ZF Friedrichshafen AG, a AMT-2182 lehetővé teszi, hogy az autó mozog automatikus vagy kézi üzemmódban. Továbbá, mechanizmusok és műszak tengelykapcsoló cutoffs nem igényelnek karbantartást és ellenőrzés a művelet során, és lehetővé teszi a működést környezeti hőmérséklet-tartományban a mínusz 40 és plusz 50 Celsius fok. Minden alkatrész a AMT, beleértve a végpontokat, kártya és az elektronikus egység védett nedvesség és por ellen, ami lehetővé teszi, hogy használja hosszú ideig.

Lada Vesta a AMT

Hogyan kell használni a AMT-2182

A jellemzője AMT telepített „Lada Vesta” a használata kapcsolási kártyák 26, amely a mozgás során folyamatosan kölcsönhatásban vannak egymással. Attól függően, hogy a meghajtó a gázpedált, a rendszer a legalkalmasabb a műszak térképen a megfelelő időben.

Információ! AMT tartalmazza a szükséges átviteli csak ha a jármű sebessége eléri a lehető legkisebb értéket egy adott átviteli.

Az automatizált kézi sebességváltó kínál működési mód:

• N - semleges;
• A - automata üzemmód, amelyben átkapcsolás telepítő rendszer. Én meg azt egy sima és kényelmes ahhoz, hogy váltani;
• M - kézi üzemmód, amely lehetővé teszi, hogy változtatni sebességváltó rögzítése nélkül a választó kar (pozíció „+” és „-”). A rendszer átkapcsol az átviteli után megkapja a szükséges sebességet. Ha a jármű áll, a sebesség automatikusan le.
• R - fordított mód.

Rátérve módok AMT tükröződik fedélzeti számítógép a műszerfalon:

• módok A, vagy M;
• számú fogaskerék;
• fényjel pedál „fék”.

Annak érdekében, hogy a motor indításához «Lada Vesta» aggregált AMT kell tennie:

• nyomja a pedált „fék”;
• AMT választó kar állítva a «N»;
• indítsa el a motort úgy, hogy az indítókulcsot.

Ha legalább az egyik ilyen feltétel nem teljesül, a műszerfalon villog fények «N» vagy „fékpedált”.

«Lada Vesta” mozogni kezd, miután megnyomta a gázpedált. Ebben az esetben a kiválasztó kart kell lennie az „A” helyzetben, ahol:

1. Változás a választó kar vezetés előtt végre kell hajtani, ha a pedál lenyomásakor, „fék”.
2. „Robot” nem Parkolási helyzet, tehát a az autó a parkolóban kell kikapcsolni a motort sebességbe. Ebben az esetben használja a kézifék nem kötelező (kivéve biztonságos). Ha a választó kar beállítása N, akkor zár az autó a kézifék kötelező.

„Robot” méltóság

Továbbfejlesztett AMT szerint „AvtoVAZ” szakemberek szerint rendelkezik:

• növeli élettartamát;
• csökkentése, a gyártási költségek.

Ezen kívül még egy viszonylag rövid időszak működésének engedélyezése a tulajdonosok „Lada Vesta” járművek AMT azonosítani számos pozitív tulajdonságait, többek között:

• csökkenti az üzemanyag-fogyasztás;
• nem kell cserélni a kenőanyagot és a súrlódás lemezt időtartamára művelet;
• a rendelkezésre álló védelmet megóvja a AMT a rossz kapcsoló érdekében;
• lehetőségét mozgás az automatikus és a kézi üzemmód váltás;
• sima átmenet az egyik sebesség a másikhoz pontos működését, miközben a gázpedál (a késleltetési idő, amikor kapcsoljon az egyik átviteli másik nem több, mint 120 ms.);
• automatikus működési algoritmusa „kemény start” és indítsa el a segéd egy lejtőn, ha szükséges, elkezd mozogni a betöltött gép „le a hegyről”;
• nem rándulások és rezgés közben dob. Indításához mozgást, elegendő, hogy létrehozza a kiválasztó kart ebben a helyzetben az „A”, és finoman nyomja a gázpedált.

Hátrányai AMT box

Között a hiányosságok a művelet során «Lada Vesta” a AMT, a vezetők azt mondják:

• enyhe tapadás elvesztését nyomaték a műszak közben, amely kapcsolatban van a használata egytárcsás tengelykapcsoló;
• ( „A Polycom” gázpedál) késleltetett reakció az agresszív vezetési stílus. Ennek az az oka, hogy a AMT nem tudom, mikor a vezető megnyomja a pedált, és reagál a gombbal a „tényleges”;
• lehetetlensége „elektronikus pattanó”, amellyel szinkronizálni (kiegyenlítse) Átviteli tengely forgási sebesség lehet pontosabban;
• nincs váltókarok, lehetővé téve, hogy gyorsan alkalmazkodjon az algoritmus az AMT (szimulálni mozgását a váltókart, és visszaküldi azt az „A” néhány másodperc után), anélkül, hogy a kezét a sebességváltó kapcsolót.

következtetés

Nézi a videót lehet jobban elképzelni a lehetőségeket „Lada Vesta” felszerelt autó egy doboz „robot”.