Launch Control (Launch Control)

Launch Control - mi ez, és hogyan működik

Launch Control (Launch Control) - az elektronikus vezérlőrendszer egy fojtószelep, üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás rendszert úgy tervezték, hogy hirtelen indulás „a helyszínen”.

Története a dob vezérlő

Hogy meg kell kezdeni a lehető leghamarabb, és veszteség nélkül vontatási ott, nyilván, az első autó versenyt az emberiség történetében. Hosszú ideig, mielőtt az első mikroprocesszor alapú rendszerek lehetővé teszik, hogy ellenőrizzék a paramétereket a különböző rendszerek az autó, a legjobb kezdeni tartották része a művészet a lovas.

Között autókon felszerelt BMW M sorozat ellenőrzési rendszer bevezetése, Bugatti Veyron és Porsche Panamera Turbo

Az egész kezdődött egy kétirányú telemetria. Renault csapat mérnök 1985-ben, megtanulta, hogy ne csak távolról jeleinek vételére érzékelők útvonalán található az autó, hanem továbbítja más jelek, optimalizálja a munkát a több rendszer.

Miért van szükség indítson kontroll

Más típusú versenyek, ahol a probléma tényleges megkezdése nem kevésbé releváns, és a használata az elektronika nem tiltja a szabályok szerint, a rendszer vezérlő dob aktívan használják. Egy kiváló példa az ilyen versenyek is szolgálhat érkeznek sebességgel áthaladását a távolság negyed mérföldet, egy úgynevezett „drag verseny”. Ezek jellemzőiről fajok, harcolni közülük századmásodperc alatt, és miután elvesztette az elején, a résztvevő automatikusan elveszíti a versenyt. Ezért a dob rendszer rendkívül népszerű a versenyzők a „kotor”.

A legismertebb gyártók univerzális állítható dob rendszerek - Racelogic, LRP és Gizzmo

Launch Control használni, ha az épület egy autó gyorsulási, ez egyszerű és ugyanakkor hatékony. Ez lehetővé teszi, hogy elkezd tekintve gyakorlatilag megegyezik az egyes versenyeken. Amikor konfigurálja a dob ellenőrzési vezetőnek szintjét meghatározó motorfordulatszám, hogy az elektronikus vezérlő rendszer támogatja egészen addig a pillanatig a dob. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy nyomja a gázpedált, hogy a határ (és csak a rajt után a teljes megnyitása a fojtószelep azonnal szükség, mivel ez lesz a folyamat felgyorsításához szükséges „szorította” az autó minden, hogy képes), és a motor fordulatszámát kezdete előtt nem fog megváltozni.

Az optimális sebesség számos tényezőtől függ, és természetesen, a megértése a konkrét járművet. Amikor eldöntöd, hogy fontolja meg a természet a bevonat, gumiabroncsok és felfüggesztés tuning és számos más tényező.

Amikor a jármű működéséhez motorral felszerelt egy turbófeltöltő. a választott sebesség figyelembe kell venni a természet turbolaga és a start utáni állapotban a motor teljesítményét a teljes boost (a dob szabályozás nem tévesztendő össze az anti-lag).

Hogyan működik dob ellenőrzés

A legtöbb ilyen típusú rendszerekbe (például Gizzmo Electronics Launch Interface) create gyújtáskimaradás a hengerekbe, a bontást vagy egymás miközben elkerüli az árvíz szikra benzin. Ezen a ponton ki az aktivált rendszer elindítása követjük két paramétert: a kapcsolót szerelt tengelykapcsoló pedál, és a jelet a fordulatszám érzékelőt. elindítása rendszer képes kiváltani megszakítási által küldött elektronikus gyújtótekercseket opredelelennom vezérlőegység megelőzése érdekében lassulhat a motor egy előre meghatározott percenkénti fordulatszáma jelet.

Miután a kísérleti kibocsátásra a markolat határ fordulat dugulás és második limit. Ez a második korlát váltja abban a pillanatban, amikor elengedi a kuplungot, amikor a forgatónyomaték átvitele megszakad. A második lehetővé teszi, hogy korlátozza a versenyző nem lő „pihent a földön„a lábát a gázpedálról alatt váltásokat végéig a verseny. Ellenőrzött motorfordulatszám váltáskor, hogy megakadályozzák a tapadás elvesztését átmenet során átvitelenként.

Használata dob a termelésben autók

Idővel több okból használni dob rendszer korlátozódott egy szűk ilyen erős sportautók versenyautó manuális sebességváltóval, ritkábban, automata sebességváltó ( „gép” megítélésében, hogy milyen kárt jelent szükségszerűen indul a határ a komplex design).

A helyzet drámaian megváltozott a fejlesztési robot box kettős tengelykapcsoló, a legjelentősebb a teljesítmény a cég DSG Volkswagen. Dobozok Az ilyen típusú különféle elektronikusan vezérelt kézi váltó egy automata tengelykapcsoló kapcsoló. Szerkezeti jellemzői ideálisan használható a sport boot, így manapság a normális üzemmód elindítása vezérlő látható a gépkocsik számának aggasztó VAG. Ez a sebességváltó most ellátva Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan és a többi modell a konszern, de jól meghatározott módosítások általában turbómotorral. Között a termelési modellek is meg kell említeni a modellt BMW M szekvenciális sebességváltó Drivelogic szekvenciális sebességváltó, Porsche 911 (a módban a sport ++), Panamera Turbo.

Effect működik dob rendszer lehet elérni a számítógép előtti út - mastering a kontroll a gázpedált és a féket mindkét lábával

A termékek a japán autóipar érdemes megemlíteni modell Lancer Evolution X MR (hivatalosan eladott csak az Egyesült Államokban) Mitsubishi a robotizált sebességváltóval SST vagy Nissan GT-R (ahol dob vezérlő áll rendelkezésre az átviteli mód «R»).

A dob vezérlés elején egy sorozatgyártású autó a vezető, mint általában, a választott paraméterek nem biztosított. Ez természetes - a gyártónak biztosítania kell, hogy az autó tulajdonosa nem tudta megtörni valami komoly (pl átvitel). Ezért, a választás a sebesség kihívás autó átveszi; A driver csak nyomja a gázpedált a padlóra, és engedje el a féket.

A dob vezérlő be van jegyezve a kezelési útmutató a modellek. A legjellemzőbb különbség a tipikus kezdő ebben a módban az, hogy meg kell nyomni a bal lábát a féken, és a jogot, hogy a gáz, ami nem jellemző a vezetői magatartás, ha a vezető automata váltóval. DSG semmilyen esetben nem „automatikus”. de a pedál autók ilyen típusú doboz két, és sikerült egy tipikus „automata” üzemmódban, azaz az egyik lábát.

Ezen kívül a sikeres rajt mód ellenőrzés elindítására van szükség a kötelező állítsa le a rendszert az árfolyam-stabilitás.