Lever inga @ Niva 4x4

Ha a csapágyakat. akkor meg nagyon alaposan, hogy mi fog emelni.
Például a „munka” „SP Gusev” Volt, hogy teljesen újra miatt nem életképes a design.
Csapágyak kell zárni.
Ó, elfelejtettem - egy nagy pozitív hatás nem várható a telepítés az inga. De észrevettem, hogy amikor fut egy bizonyos szögben, hogy egy akadályt, mint a „kis saját” a kerék kezéből megragadja, úgy, hogy nincs ideje villogni.

Lejárt változás az inga kezdett ásni, nem tudom ütni az ujjak rudakat. Azonnali, milyen trükköket tudunk ebben a folyamatban, és általában is, könnyebb cserélni az inga?

Már a második gépet, azt használja egy inga csapágyakat. Nincs panasz. A burkolat felső süket -sborka szétszerelés végzett keresztül alsó vége, amely le van zárva egy alátétet és egy lezárt egy gumigyűrű.
A tengely csapágy van rögzítve a házban spetsgaykoy. Ami a tervezési tanulmányt sem panaszkodnak.
Amikor megvettem az első autó már majdnem mindig eladó, és egy évvel ezelőtt, alig maradványait találtuk, mert -Probably az ár volt a korábbi.
Minden más csomópontok ismételje egymás mellett és ez nem éri meg.
Ez volt valahol a fotó, de nem találja.

Add a Reutov inga!

Tegnapelőtt vettem ezt az eszközt a 288 p, mint a natív 120-kilométer után kezdett nyikorog.

Természetesen, mint minden új, mielőtt feltettem azt lebontották.
Azt fedezték fel, a következő elemeket tartalmazza:
1. inga kart prosazhen 0,5 mm / F helyett rögzítésére tengely pontosan és esetleg prosazheny kúp ültetési rudak. Ezért a kar balra haza!
2. A kenőanyag (lithol) volt csak a tömszelence (gumigyűrű). Amikor kihúzta tengelycsapágyakkal, találtam egy teljes kenés hiánya. Igaz csapágyak zártak. Nem sokkal dymaya zárt csapágyak nyilvánosságra. Az egyik csapágy bizonyult egy műanyag ketrecben, egy kicsit csalódott. Szerzett üreg „olajteknő” üledékek, axiális tengely csapágyak és minden csavarni a helyére.

Ez minden, amit mondani akartam
Köszönöm a figyelmet

Holnap megyek változtatni az inga állva és kísérteties nyikorgó haza.

Pass most a kert közelében Podolszk Camp, már csak egy golyóscsapágyas Samara 180 p. A közelben feküdt Togliatti alkalmazottak - több mint 300 rubelt. Ocheno meglepetés az ár arány. Mégis hagyjuk kétséges, hogy a oldalcsapágyak.

Hogy konzultáljon, hogy kikéri nem volt senkivel. Lószart vásárolt vagy fog tenni?

Alex aka Aler.

Lomonoszov. és a csapágy nem mellbimbók shpritsivaniya nem? Benne vagyok a car-49 láttam egy inga, volt egy lyuk a hajótest menet olajozó. Nos az igazság az, hogy ez egy inga egy klasszikus, de azt hiszem, hogy ugyanaz legyen a Nivki.

Egyes van olaj, egyes - nem. Ha zárt csapágyak, akkor nincs értelme a mellbimbó. A lényeg, hogy ne Gusev ebben a formában, ahogy forgalomba kerül.