Maksakovskii a kortárs tengeri kalózkodás „földrajz” magazin 10-es számú

A története a kalózkodás

Kalózkodás vált az ókorban elejétől a tengeri kereskedelemben. A régi időkben ez volt a fő területe a Földközi-tenger. A kalózkodás elleni küzdelmet vezetett félig legendás King Minos krétai. A VI. BC Aegean üzemeltetett flotta a zsarnok Polycrates Samos, amely abból állt, több mint száz hajót. Polycrates szervezte meg az első tükröződik a történelem a világ tengeri ütő: a görögök és a föníciaiak kellett tisztelegni neki, hogy megvédjék a hajók és a rakomány. A I. BC különösen azután, hogy a kalózok-Cilicians (Czilicziát - a déli régiójában kisázsiai) volt, majd egy fiatal patrícius Yuliy TSEZAR, a hatalmas római igazán vette felszámolására kalóz-CIÓ. Nevében a szenátus vette fel az ügyet híres általános és politikus Pompeius rendelkezésére álló 500 hajó és 15 ezer katona. És még mindig sikerült megvalósítani ezt a küldetést.

Khair ad-Din Barbarossa - híres török ​​kalóz első polovinyXVIv. vonalzó Alzhira.Napadeniya Barbarossa flotta európai hajók és a tengerparti városokban lehetővé tették számára, hogy felhalmoz hatalmas vagyon. Festés egy ismeretlen művész a XVI században. A Louvre, Párizs.

Összeomlása után a Római Birodalom, a középkor, a Földközi-tenger csaknem újabb ezer évre maradt a fő területe a tengeri kalózkodás. Az arab hódítás után a Bizánci Birodalom és a gyengülő tengeri kalózkodás itt kezdett ismét növekedni. Kalóz-paraméter fészke arabok alakult Tunéziában, Málta, Szardínia, Szicília, Korzika. És a IX században. Arab mórok költözött az új taktika, elkezdték támadni nem a bíróság, és a part menti városokban. Tehát kifosztották Róma, Genova, Marseille, Toulon, Nice, túlélte csak Velencében. Kalózkodás folytatódott a korszak a keresztes háborúk, és a korszak a szabály az Oszmán Birodalom, amikor a közepén költözött Algériában és Marokkóban, amely kimondta, több ezer foglyul ejtett kalózok keresztények rabságban. 1575-ben elfoglalták a Algéria ég kalózok kapott következő nagy spanyol író Cervantes, akinek sikerült vásárolni csak öt év. Franciaország és Anglia fizetett éves tiszteleg Algéria a jogot, hogy szabadon lehet mozogni a kereskedelmi hajók a Földközi-tengeren.
Mivel az újkor elején a földrajzi tengeri kalózkodás drámaian megváltozott. Ennek során a nagy földrajzi felfedezések, jött a kiterjedésű az óceánok. Ugyanakkor, ez alakult és „ipari szerkezet.” Között a kalóz testvériség kezdte megkülönböztetni filibusters és kalózok - szabad vadászok (a „kalóz” szó jelentése „szabad bányász”), aki úgy viselkedett, saját felelősségére. Ezek némileg eltérő kalózok és privateers, akik nem csak hogy nem áll kívül a törvény, de ez volt egyfajta engedélyt a szuverén vagy a kormány „kap” az ellenség kereskedelmi hajók. De mindketten végzett az árbocok „Jolly Roger” - egy fekete zászlót egy halálfej. zászló tervezés jelentősen között változott kalózok, néha ez része volt egy homokóra (a szimbólum a múlandóság az idő és a közeli halál), a csontváz kép, kardok, átszúrt szívében. Előfordul, hogy a háttér színe a kalóz zászló nem volt fekete vérvörös.

Változatos képek kalóz zászló

A legnagyobb körét a XVI - XVII első felében. megszerzett angol kalózkodás, KÜLÖNLEGES lizáltuk csempészett kereskedelem spanyol gyarmatok Latin-Amerikában és rablás. „Az jelentősége kalózkodás Anglia, írja klasszikus hazai gazdasági földrajz IA Witwer - össze lehet hasonlítani az érték a konkvisztádorok Spanyolországban, de még nem hódították meg a föld és a tenger. " Között angol kalózok az időben a legismertebb volt a „kalóz Őfelsége I. Erzsébet királynő» Frensis Dreyk. Tény, hogy híres útja a „Golden Hind” a 1577-1580 gg. lett a második után Magellan út világkörüli turné, ő fogant, és végre egy tisztán kalóz vállalkozás fosztogatás a spanyol gyarmatokon. Néhány évvel később Drake készült egy másik katonai kalóz expedíciót a Nyugat-India, amely kifosztották és elpusztították sok spanyol városokban, és égett tucatnyi hajó.
Meglehetősen aktív és francia kalózok, különösen privateers és kalózok. Felől Dieppe, La Rochelle, és egyéb portok, megtámadták a spanyol hajók partjainál az Ibériai-félsziget, majd az Azori-szigeteken a portugál hajók ázsiai fűszerekkel. Tény, hogy a kalózok és volt a felfedezője Kanada Zhak Karte. És a Holland Nyugat-Indiai Társaság általában elsősorban kalóz karakter, csak akkor elfogott több mint 500 spanyol hajók.
Az Age of Discovery, volt két fő terület a tengeri kalózkodás. Már a közepén a XVI században. A legfontosabb ezek közül lesz a Karib-tengeren, nem véletlen kiérdemelte a becenevet obstrukció. „Az obstrukció a messzi kék tenger brigantin felveti a vitorlákat” - egy sort egy dalt Pavla Kogana „Brigantine”, ami egyfajta himnusz geográfusok MSU a Diákéveimben távoli. Ez volt ebben a tengerbe Robert Louis Stevenson írt a híres „Kincses sziget”. Ennyi, francia író Gustav Emar írt regényét „Pirates” és egy másik francia, Zhorzh Blon, részletesen könyvében: „A nagy óra az óceánok.” * Sokan emlékeznek a legutóbbi film „Karib-tenger kalózai”, valamint közvetíti a hangulat az idő filibusters.

Az ébredés a kalózkodás manapság

A teljes kár a modern kalózkodás szakértők becslése a $ 13-16000000000. Évente. Ez magában foglalja védelmének erősítése, a költségek és védelme a hajók és a hatalmas biztosítási költségek a hajók, valamint az irányt a kényszerű terhelés hosszabb és drágább útvonalon - például Afrika megkerülésével, hanem a Vörös-tenger és a Szuezi-csatorna. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy 80% -a nemzetközi áruszállítás pontosan úgy hajtjuk végre a tenger égbolt számokat.

A fő területe a tengeri kalózkodás