Megfeszítése generátor övcsipesszel, és az utódja

A generátor egy kritikus eleme a jármű elektromos ellátó rendszer, mivel ez nem termel elektromos áramot meghajtani a fedélzeti elektromos készülék. ez hajtja a főtengelyt az erőmű, amely biztosítja a folyamatos működését a generátor, amíg az operációs hajtómű. A szíjhajtás használjuk, mint az elem.

Ennek legfőbb feltétele a megfelelő működéséhez a generátor egy teljes fordulat az adást a motort. Ahhoz, hogy ez az elem képes volt fejleszteni a szükséges energia mennyisége, meg kell forgatni egy nagy sebességgel.

Tervezési sajátosságok generátor meghajtó

Hogy az átviteli végezhető el megfelelően generátor hajtószíj kell feszíteni. Abban az esetben, megereszkedett öv csúszik a csigák, és ha ő nyer, akkor ez növeli az intenzitást kopás a csapágyak, a generátor, a munkafelületek a tárcsa és a szíj is.

Ezért konstruktívan feltéve szíjfeszességet kiigazítás. Korábban autókat főtengelyszíjtárcsa forgatni meghajtó csak egy generátort, így a kiigazítás a feszültség által hordozott generátort.

Ezekben az autókban volt két generátor rögzítési pontjai. Ami az egyiket lehet forgatni a tételt, és a második pont beállító. Előállításához szíjfeszítés volt elég rassslabit állítóanyát rögzítési pontja és húzza a generátor távol a motor, majd húzza meg az anyát. Ez a képesség, hogy állítsa be a feszességet lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a főtengely eredményeket csak a generátor és az öv rendelkezések nem képeznek összetett beállítást, csak a két tárcsa.

Az egyik a generátor meghajtó áramkörök

Egy modernebb autókat adunk mennyiségű további mellékletek, melyek szintén kapott egy meghajtót a főtengely ékszíjtárcsa. Az ilyen berendezés tartalmaz egy power-kormánymű szivattyú és a légkondicionáló kompresszort. És mivel a hajtás a két csomópont, és az oszcillátor szíjhajtás tagja szervezni a feszesség beállító nem kapcsolja a generátor. A konfiguráció a helyzet az öv ezeket az autókat nagyon nehéz, mert a szíj tartotta a négy tárcsák, a berendezés, amely akkor aktiválódik, különböző szinteken helyezkednek el egymáshoz képest más.

Típusok generátor övfeszítők

Ezért egy ilyen autót az ékszíj feszítő alkalmazzák különleges feszítőgörgő. A hajtás az ilyen típusú generátor már nem mozog, és beállítást kell végezni eltolásával ez a videó.

Egy ilyen görgő - egy hagyományos csapágyazott, egy külső ketrecben, amely egy műanyag fedelet, ez a munkafelület - a szalag mozog rajta. Belül, a kirakodást tekercs hüvely.

By építési, a görgők két típusú és változnak módszere szerint a rögzítő és a feszültség beállító.

1. Az egyik típus - excentrikus. Ez egy nagyon egyszerű design, amely amellett, hogy a csapágy hüvely és a műanyag bélés semmi. A hüvely egy átmenő lyuk, amely el van tolva képest oldalirányban a görgő középpontjának. Nyíláson keresztül henger kerül egy speciális csap szerelt motor. Ahhoz, hogy forgassa el a feszítő görgő képest kellően csavart.
2. A második típus magában foglalja görgőtartó design. Ez a kialakítás egy kicsit bonyolultabb, de ez a megbízhatóság szempontjából megegyezik az excentrikus változat. Ezen a konzol fixen szerelt görgő. Rögzítés az erőmű a design keletkezik csavarok segítségével. Feszültség beállítást kell végezni mozgatásával a kar képest a motor.

generátor görgő szerelhető tartóval

Egyes autógyártók használja a klip egy rugó tartót. Ez az elem önszabályozó, vagyis a rugó automatikusan szabályozza a feszültséget.

Bármi legyen is a struktúra volt feszítő görgő, van egy gyenge pontja - csapágy. Ő folyamatosan dolgozik terhelés alatt, és eljön az idő, viselje el a teljes, károkat. Ezért javasoljuk, hogy változtatni, hogy minden alkalommal, amikor a szalag cserére kerül sor.

De gyakran szünetet görgők csere előtt.

Tünetei hiba

Jelekre, a munka több elemből áll:

• Generátor nem adnak teljes töltöttséget. vagy akár a fedélzeti hálózat szolgáltatja a villamos energiát is;
• vinnyog a szalag által elrendezése;
• megnövekedett hum;
• erős rezgés vagy hengerrel övet működő erőmű;
• játszanak a videót;
• Viselni öv egy kézzel;

Meg kell jegyezni, hogy bizonyos jellemzők és hibák rejlő elemekkel, ami hajtja a görgő. Például egy elemet, vagy sípolás is okozhatja kopás a szivattyú GUR csapágyak, klíma kompresszor és ugyanaz generátort.

diagnosztikája

Ezért, ha minden megnyilvánulása a tüneteket kell diagnosztizálni az állam minden említett elem pontosan meghatározni, melyik elem meghibásodott. Elvégzett egyszerűen:

1. Kezdetben tett szemrevételezéssel az öv, és berendezés, amely akkor aktiválódik. Ehhez egyszerűen futtassa az erőmű és nézd meg, van-e valamilyen rezgéssel szíj és tárcsák és görgők;
2. Ezután a feszültség a váltakozó áramú generátor szíj van jelölve. Amikor a motor megállt a nagy fesztávolságú tárcsákra van szükség, hogy a biztonsági öv, és próbálja az óramutató járásával megegyező. Ha a csavaró lehet hajtókar meg akár 90 fok. kinyújtotta megfelelően. Ha a forgattyú szöge több vagy kevesebb - módosítása nem szükséges;
3. A következő lépés - eltávolítása a biztonsági öv, az értékelés az állapota, valamint a csekket hézagokat a tárcsák és görgők. Távolítsuk el az öv nagyon egyszerű - gyengíti a feszültséget kerékanya enyhítésére szíjfeszességet. Miután eltávolítjuk a csigák. De előtte meg kell emlékezni a helyzet az öv a tárcsák közötti, úgyhogy ha telepítve megfelelő helyre kerül. Az övet nem lehet repedés vagy szétválás, viseld egységesnek kell lennie. Ha látni legalább egy ilyen hibák - az övet ki kell cserélni. Különös figyelmet kell fordítani az egyoldalú kopás. Ha van, akkor konzol vagy csap rögzítőkapocs hajlított, ezért van elfogultság. Ha nem javítanak az új öv tart sokáig.
4. Ezután megvizsgáljuk a holtjáték a csigák. Továbbá, forgó henger és legyen elégedett hiányában a zavarás és görgős hézagolási. Ha bármely - ez azt jelzi, erős csapágykopás és a szükséges görgő csere. Ellenőrizzük a lelátókon és a munkafelület műanyag bélés, meg kell sima nélkül barázdák. Ellenkező esetben a videoklip megváltozik.
5. Ha a változás után a biztonsági öv és a görgő buzz vinnyog, és maradt, a probléma abban rejlik, hogy az egyik eleme, amely a szíjhajtás.

Cseréje a generátor övcsattal példája Chevrolet Lacetti

Az egyértelműség kedvéért, úgy véljük, hogyan kell előállítani egy csere övcsipesz és egy autó Chevrolet Lacetti. Ezen jármű, csak telepített önbeálló feszítő görgő a tartót.

A szíj és a feszítő elem szükséges készlet kulcs és a fej kulcs. A szekvenciát a következőképpen működik:

1. A szét a motor légszűrőház, hogy hozzáférést biztosítson az övet;
2. Ahhoz, hogy a videó, akkor csavarja ki a szivattyú GUR. Csakhogy ahhoz, hogy azt a csavarokat szét a motor kipufogó csatorna pajzs;
3. Eltávolítása után a képernyő csavarja csavarok GUR szivattyú és mozgatja az oldalon, amely hozzáférést biztosít a hengert. Meglazítása után az öv lehet távolítani a csiga. Ugyanakkor kapcsolatokat megy a szivattyú nem kell eltávolítani;
4. Mielőtt lazítás görgő szükséges lefordítani a beépítési helyzetben. Ahhoz, hogy ezt elérjük, kiszorítják a hengert. Leküzdése a rugóerő, hogy összehangolja a rögzítőfuratok a tartóba szervezetben. Ezután a dugót görgő ebben a helyzetben útján csap vagy sasszeg, amely fel van szerelve a nyílásban;
5. Csavarja ki a konzol csavarokat, és klipek eltávolítjuk. Az új elem szintén át kell vinni a beépítési helyzet, majd telepítse az autó, és csavarozott;
6. Állítsa be és rögzítse a szivattyú GUR és a pajzs. Ezt követően, hozott egy öv csigák, betartva a megfelelő helyzetben;
7. Eltávolítása a rögzítőcsavart vagy PIN, a rugó készült öv feszültség;

A többi autó a görgő feszítő öv csere lehet némileg eltérő. Például autók excentrikus feszítő görgő keletkezik egy speciális kulccsal, amely henger körül forog egy csap feszítő.

Mégis, a csere a feszítőgörgő kapcsolódási munka nem bonyolult, és még végre egy kezdő autós.

Nem terhelés esetén.