Mi a kacsa, a tartalom platform
Automatikus Differenciálzár Krasikov (DAK) - ez az első eltérés. amely lehetővé teszi, hogy 100% -os automatikus lezárására a kerekek.
Ezzel az autóval úgy abban az utakon. és a város az esőben, sárban, hóban vagy jégen.
Ellentétben a legtöbb zárak, AKD reagál a különbség kerék terhelést. Úgy működik, mielőtt a kerék elkezd csúszni, és nem igényli a részvételt a vezető.
Hogyan működik DAK
DAK úgy tervezték, hogy minden adás a kerekes járművek különböző utakon és off-road, minden tartományban fordulatszám és terhelés.
Amikor a jármű, míg a tolóerő nem haladja meg a kapcsolási tulajdonságok a „gyenge” kerék (kerék, amely a legrosszabb kapcsolt tulajdonságokat egy adott időben), DAK nem blokkolja, és működik, mint egy klasszikus eltérés.
Amikor a tolóerő a motor meghaladja a markolat a „gyenge” kerekek, DAK automatikusan blokkolja, nem teszi lehetővé lépteti „gyenge” kerék.
A kerekek forogni kezd ugyanolyan sebességgel, tolóerő újraelosztani „erős” kerék, amelynek jobb tapadást jellemzőit.
Útvonal zár DAK
Fontos tudni, hogy a DAC egy aszimmetrikus blokkoló jellemző: egyirányú blokkolja 100%, és a másik 90%.
90% - a feltételes szám, ez csak azt jelenti, hogy a teljes lóg a meghajtó kerék zár AKD ebben az irányban szükséges írt további terhelést a kereket. Ez segítségével lehet létrehozni a rögzítőfék (húzza 2-3 kattintás), vagy a fékpedál. Ebben az irányban, DAK „puha” fut egy kemény felületre, ezáltal növelve az erőforrás DAK.
Aszimmetrikus zár funkció lehetővé teszi, hogy kiválassza az optimális rendszer DAK telepítés, az Ön igényeinek.
Jelenleg 3 márka DAK:
· DAK - off-road;
· DAK7 - elsősorban terepjáró;
· DAK5 - a város és off-road.
Mark DAC tervezett off-road. Fel van szerelve az első plug-in híd zárási iránya 100/90. AKD biztosítja a maximális lehetséges a jármű az utakon: fokozza manőverezhetőség, stabilitás csúszós felületek és permeabilitás. Úgy működik, hogy minden tartományban fordulatszám és terhelés. Csak UAZ.
Brand DAK7 átlagos keménysége zár. Előnyösen telepítve a híd, amely összeköti a felület csúszós vagy off-road. Választott járművek működik a városban, és az utakon.
DAK7 kiterjesztették tartományban erők, amelyben ez a nyitott helyzetbe. Éppen ellenkezőleg, a különböző erők, amelyben DAK7 az zárt állapotban, beszűkül. Ezzel erőforrás DAK7 több, mint a DAC.
Mark DAK5 blokkolt „puha”, és a kiválasztott mindig bekapcsolt hidak futó aszfalton és terepen. Alkalmas járművek elsősorban a vezetés burkolatlan.
DAK5 kiterjesztették tartományban erők, amelyben ez a nyitott helyzetbe. Éppen ellenkezőleg, a különböző erők, ahol a DAC az zárt állapotban, beszűkül. Ezzel erőforrás DAK5 több, mint a DAC és DAK7.
DAK5 funkció: a teljes lógó egyik meghajtott kerekek nincs zárolva teljesen. Zárás annak szükségességét, hogy hozzon létre egy terhet a kis kerék:
- abba az irányba 90% - a fék;
- felé 100% - vágás a gázellátó (enyhén, de élesen) vagy a fék, mind felé 90%.
Ez nagyban függ a működési feltételek és a vezetési stílust.
Átlagos DAK erőforrás - 60-80000 km-re DAK5 és DAK7 -. 70-100000. Km. Ez kevesebb, mint a teljes munkaidőben eltérés, és rajta vannak objektív okok miatt. A klasszikus eltérés elveti a felesleges energiát egy „gyenge” kerék (amelyeknek minimális a tapadást a felületre), és ez egyfajta védekező mechanizmus túlterhelés ellen. Míg DAC továbbítja hatalmat „erős” kerék, ami azt jelenti, hogy ez a védelmi mechanizmus nem.
DAK, hogy tovább tartson, speciális technikák vezetés. Róluk fogjuk magyarázni a cikk későbbi részében. Továbbá, vezetési leírt módszerek az üzemeltetési utasítás DAC, amely csatlakozik a differenciál a vásárlást.
A DAK eltér más különbségek?
Tekintsük a főbb zárak:
· Pozitív zár. Bekapcsolta kézzel csak az utakon, és használják a lineáris vezetés. Ez számos hátránya van: korlátozza a maximális sebességet a használata aszfalt csúszós úton.
· Önzáró differenciálművek. Ez működik automatikusan. Jók a nedves és a sekély medencében, de tehetetlen a komoly helyzetet.
· Körmös kapcsolók (kuplung Porsche - BTR, Lokka). Az egyszerűség, nem mindig működik megfelelően. Ezek használata csak a sebesség és a téli út.
· Elektronikus rendszerek. Ők lelassul „gyenge” kerék a kocsi elindult. Emiatt off-road fékrendszer túlmelegszik. Az elektronikus rendszerek képessége korlátozott leküzdeni az akadályokat.
AKD is megbirkózni minden akadályt, és javítja a menetstabilitást a csúszós úton.
· Növeli az off-road terepen: DAC köszönhetően az autó mozogni, még ha az egyik kerék tapadást.
· A stabilitás fokozása érdekében: AIBN jelentősen csökkenti az esélyét a jármű sodródás és növeli a gépkocsi stabilitását.
· Jobb kezelhetőséget: AKD elősegíti vezetési útviszonyok (eső, sár, hó, jég).
· Fokozott járműgyorsulási dinamika aszfalton, különösen csúszós utakon.
· Növekvő motorfék teljesítményét. hátsókerék-fék pályáját a jármű stabilizálódott.
· Lehetőség, amely 100% zár AKD első kormányzott tengely.
Mindezekkel adottságok, DAK régóta kiérdemelte a bizalmat, mint profi versenyzők és a szurkolók az off-road vezetés, és csak a sofőr, akik számára fontos, hogy bízzanak a csúszós utakon.
Hogyan válasszuk ki a DAC
1. Döntse el, hogy a márka DAK:
· DAK - off-road;
· DAK7 - elsősorban terepjáró;
· DAK5 - a város és off-road.
2. Válassza ki a rendeltetési blokk.
Meg kell betartani az alapvető szabályokat: folyamatosan dolgozik hidak vannak felszerelve DAC az irányt a 90 / - továbbítsa 100 - vissza). Egy csatlakoztatott hidat lehet használni mindkét irányban a 100/90, vagy 90/100.
3. járművek vezetése átvitel.
Két alapvető rendszerek kerék meghajtású autók:
- „Part-time”: egy merev kapcsolatot (középpont nélküli eltérés) a második tengely. Egy ilyen rendszer az összes Oise.
- „Full-time”: a rendszer állandó engedélyezéséhez a hídon a központi differenciálmű. Egy ilyen rendszer van „Niva”.
Scheme "Part-time" két AIBN
Ez egy univerzális rendszer, amely megfelel a legtöbb feladatot, és ezzel egyidejűleg egy nagy forrás:
· Első tengely - DAK7 program 100/90;
· Hátsó tengely - DAK5 program 90/100.
Az ilyen rendszert DAK5 beépítésre a hátsó tengely biztosít iránytartás egy csúszós felületre.
Az első tengely, amely kapcsolódik az off-road, megadja a maximális arzenál leküzdeni az akadályokat. Például lehetőség van arra, hogy felszámolja az átlós kijelző elöl és hátul egyaránt.
Annak érdekében, hogy vegyenek részt a sport sebesség fegyelmezi könnyebben telepíthető DAK7 Első tengely reteszelő irányába 90/100. Ebben az esetben az autó több ellenőrzés nagy sebességgel.
De egy ilyen rendszer hátrányai is vannak: a gyengébb off-road arzenál.
Scheme "Part-time" egy AIBN
Ebben az esetben a márka DAK alapján választjuk ki a jármű jellemzőivel.
Ha az autó használt téli utakon. jobban beállítani DAK program 90/100 a hátsó tengelyre.
Ha az autó kizárólag a terepjáró. alá kell helyezni a rendszert DAK 100/90 az első tengelyen. Ez különösen fontos a kocsi-UAZ.
Rendszer "Full-time" két AIBN
· Hátsó híd- DAK5 program 90/100;
· Razdatke - interaxal DAK.
Ez az optimális választás univerzális autós. Egy ilyen rendszer megadja iránytartás korotkobaznym autók és nagy áteresztőképességű változása nélkül off-road kezelése.
Annak érdekében, hogy vegyenek részt a sport sebesség tudományok könnyebben telepíthető DAK7 Első tengely rögzítő irányában 90/100 a hátsó tengely - DAK5 program 90/100. Ez biztosítja a maximális lehetőséget autó van az utakon, de a változás ellenőrzés.
Rendszer "Full-time" egy AIBN
Univerzális autó. használják a város és a hétvégi kirándulások, ez sokkal kényelmesebb telepíteni DAK5 program 90/100 a hátsó tengelyre. Ez lesz az a cross-road és növeli a menetstabilitást a csúszós utakon.
Tisztán városi autó jobb, ha inter-tengely AKD razdatku. Ez biztosítja a stabilitást az autó téli utakon, növelve annak permeabilitását.
By the way, az erőforrás tengely DAK nem kevesebb, mint a teljes munkaidőben eltérés.
Minden rendszerek fent javasolt telepítési DAK érvényes idlya autók.
Hogyan kell beállítani DAK
Beállítása a DAC nem igényel változtatásokat a járművek kialakításában. DAK telepítve van a jármű helyett a standard eltérés hídon. Lehet telepíteni mind elöl és a hátsó tengely, és néhány modell rendelkezik zár központ autó DAK.
DAK telepítés lehet elvégezni:
· Ami az autómosó. szervizelése az autó;
· Állítsa be a saját, utalva a leírását működését az „Útmutató az üzemeltetési és karbantartási” az autó;
· Néhány autó modellek is rendelhetők tengely fogaskerék egységet a DAK.
A működése DAK további beállítás szükséges.
Üzemmódok DAK
DAK 3 módja van:
1. DAK nyitva
DAK van oldva, ha a tolóerő a motor ki van kapcsolva:
· Mode "másodlagos tolóerő";
· Manuális sebességváltó „üres”;
· Bridge dugó megszakad;
· Transfer box kart.
Ebben az állapotban DAK viselkedik, mint egy szabad eltérés. Ez a teljesítmény elosztása, hogy a hajtott kerekek egyaránt, a kerekek foroghat különböző sebességgel.
2. DAK blokkolt
Ebben az üzemmódban a AKD úgy viselkedik, mint egy pozitív zár. Ez továbbítja a 100% a motorteljesítmény az „erős” kerék, a hajtott kerék forog azonos sebességgel. Ebben az üzemmódban a DAC tapasztalható nehéz terhek.
3. Az átmeneti szabályozás
Ezt a köztes állapot DAK. Ebben az állapotban DAK viselkedik eltérés csúszik. AKD változtatható blokkoló aránya 0 és teljes zár. A hajtott kerekek különböző sebességgel forognak, az „erős” a kerék eltelt része a motorteljesítmény.
vezetési technikák DAK
egy egyenes vonal mozgást
Menet közben egy egyenes vonal, a vezető használhatja a teljes erejét a motort. A mozgás kell történnie Blokk AIBN. Ezután az autó lesz egy stabil pályája a mozgás és kiváló dinamikus gyorsulás, különösen csúszós talajon. Zárás AIBN hogy éles gyorsulás vagy motorfék. DAK is blokkolja a jelenléte a különböző vezetési helyzetekben a kerekek alá.
A forgatásokat át a „középső rajzolt” gyorsítás nélkül és a motorfék. DAK kell lennie a „nyitott” módban. Ha szükségessé válik, hogy forduljon a növekedést hajtómotor, például, viszont az emelkedés a hegy, meg kell osztani többször a pálya két részből áll: egy egyenes vágást és forgassa. Az egyenes szakaszon - gyorsítás, visszaállítása „gáz” - forgás.
Sharp gyorsítási vagy húzza el a kormánykereket a csavarral a hely szűkössége miatt
Ezekben az esetekben meg kell, hogy folyamatban a kormánykerék abban a helyzetben jobb a rajt után a mozgalom egy egyenes vonal, hogy a sor.
Teljes lóg hajtókerék
Ha a meghajtó kerék teljesen kiküldött, vagy egy nagyon csúszós, abba az irányba, 100/90 DAC automatikusan bezáródik.
Abba az irányba 90/100 DAK saját zárak. Zárás szükségességét, hogy újra egy kicsit „gyenge” kerék a „kézifék” vagy a fékpedált.