Mi a klímaberendezés elvét és a fő különbségek a klíma

Hőmérséklet-szabályozás - a high-tech rendszer prototípusa volt a légkondicionáló. Ez egy nagy számú elemből áll: a fűtési rendszer, érzékelők, klíma, szűrőrendszerek, valamint egy elektronikus vezérlőegység ECU.

A drága légkondicionáló rendszer lehetséges nem csak fenntartani a belső hőmérséklet az éghajlat az automatikus üzemmódban, hanem figyelembe kell venni számos tényező, amely befolyásolja a hőmérséklet az utastérben, mint például a nap sugarait, a százalékos belső világítás, a hőmérséklet „vízbe”, és így tovább. D.

Mindent összevetve, ez a „csoport” irányítása alatt a számítógép lehetővé teszi, hogy az autós magas szintű kényelmet és alig vagy egyáltalán nem emberi beavatkozás.

Hőmérséklet-szabályozás - inkább válogatós rendszer, mert lehet távol telepített minden autót. A probléma a motortérben és podtorpednoy elrendezés csomópontok, amelyek nem biztosítják a telepítés ilyen egységet. Szerelése klímaberendezés igényel jelentős javulás, és az átalakítás számos alkatrészek és szerelvények.

Egy sor „vas” elrejteni a motorháztető alatt minden autó szabványos légkondicionáló általában nem elég létrehozni egy klímaberendezés, mivel az utóbbi sokkal fontosabb más „vas”. Ez azt jelentette, berendezés alatt helyezkedik torpedó - elpárologtató egység és a klíma fűtés. Itt a hideg levegő történik az átalakítás meleg, vagy fordítva. Leggyakrabban ezek a struktúrák, valamint a gazdálkodás elveit, valamint a fő különbség az éghajlati eszközök különböző.

Néha autókereskedők így az éghajlat konrolya hagyományos légkondicionálók fel vannak szerelve a legprimitívebb egység hőmérséklet-szabályozás. A különbség az, hogy a klímaberendezés meghajtó nélküli kontroll lehetséges, csappantyúk és funkcióit irányát és sebességét légáramlás.

Különleges klímaberendezés egységet fel kell szerelni a „érzékeli”, azaz - érzékelőkkel, hogy megmondja a hőmérséklet „vízbe”, az aktuális hőmérsékletet az utastérben, valamint a hőmérséklet a fűtőtömbje kimenet. Egyes modellek, van is egy napsugárzás érzékelővel.

fűtő és légkondicionáló elpárologtató egység úgy van kialakítva, hogy „cook” a szükséges levegő állapotától és a kívánt hőmérsékletet, valamint annak későbbi eloszlását meghatározott irányban, és a számát a vezető. Annak érdekében, hogy az automata klímaberendezés megköveteli a képességét, hogy gyorsan változik a levegő hőmérséklete a kimeneten, erre a célra, blokkok és fűtő klíma elpárologtató. Anyaguk szerint a rendszer a szétválasztása a hideg és a meleg levegő áramlik, a hőmérsékletet szabályozzuk keverőszelep, amely szabályozza a szervo.

A régi éghajlati rendszer használatához a következő séma szerint: a levegő áramlását, amely átment először egy fűtő radiátor, majd át a klíma elpárologtató, ez a rendszer már megtalálható, kivéve valamilyen nagyon alacsony árú légkondicionálók. A modern klíma rendszerek, az ilyen rendszer nem fogott az alábbi okok miatt:

• Túl nagy tehetetlensége a hőmérséklet-szabályozó (megvalósított segítségével szelepeket a hűtőrendszer), és a magas fokú légellenállás (több gyakori fogyasztása a melegítő radiátor képest az elpárologtató okoz egy nagyon alacsony hűtési hatékonyság még erősebb ventilátor);
• Alacsony megbízhatóságát ilyen eszközök. A legkisebb szivárgás az ízületek (abban az esetben az eszköz használata, mint egy hő-szabályozó „bezkonditsionernoy” rendszer akár teljesen láthatatlanok) is tagadja minden erőfeszítést, ráadásul a használata „tosolnyh” szelepek gyakran okoz tartós problémák;
• A régi és primitív rendszer levegő elosztó, ami lehetetlenné teszi, hogy módosítsa a belső klímát az automatikus üzemmódot.

Modern klímaberendezés képesek osztani a légáramlás legalább öt területen:

Egy jó klímaberendezés jelen kell lennie recirkulációs üzemmódban. Ez az üzemmód nagyon hasznos dolog, mert lehetővé teszi, hogy hatékonyabb hűtési és fűtési lehetőséggel.

Elektronikus szabályozó modul (ECM) - az agy és a klímaberendezés, a megállapított az éghajlati rendszer vezérlő algoritmus. ECU hoz döntéseket alapján „érzékeli” formájában érzékelők és különféle mutatók. Beállítása rendszer szabályozásával mechanikus működtető egység fűtő-elpárologtató rendszerekben, és ezáltal, hogy a kívánt hőmérséklet eléréséhez értéket a lehető leghamarabb. Ha a hőmérséklet klímaberendezés üzemmód eléréséig, a számítógép automatikusan állítja, hogy nem zavaró, és anélkül, hogy kényelmetlenséget, hogy a vezető és az utasok számára.

A rendszer segítségével a lengéscsillapítók és a rajongók, az elektronikus vezérlőegység szabályozza a hőmérsékletet beltéri klíma, vezetett algoritmusok lefektetett „agya”. Minden kombináció iránya és ereje a levegő áramlását előre tesztelt, hogy ne okozzon kellemetlen érzés az utastérben tartózkodók és nem károsítja az egészséget. Ez a „jó”, hogy egy jó klímaberendezés mindig tudja, és ez rossz.

A piacon a klímaberendezés rendszer van egy hatalmas számos különböző klíma ellenőrzést minden ízlés és anyagi lehetőségei a költségvetés a „szuper-okos” sok különböző lehetőségeket. a piac gyakran drága légkondicionálók, melyek felszerelt klímaberendezés funkció, ez valami hasonlatosságára a motorkerékpárnak a funkciók az autó. emlékeztetni kell arra, hogy ahogy azt az elején, és ne feledje, hogy a klímaberendezés - egy teljesen automatikus hő-gazdálkodási és éghajlati a gépjármű belső. Annak érdekében, hogy a „nyerő az ügyfél eladók el a különböző trükkök és csíp formájában számos lehetőség és különböző változatait a design klíma vezérlőpanel. Azonban érdemes felidézni, hogy a klímaberendezés - ez nem az, amit látsz, ül a kabinban, hogy úgy mondjam, a „jéghegy csúcsa”, az összes alapvető munkát az egyéb eszközök (blokk fűtő-párologtató, számítógép, mechanikus szelep és számos érzékelő) amelyek rejtve a szem el, és nem a legvonzóbb megjelenést. Nem „becsapni” a fényes villogó, mint egy karácsonyfa, a vezérlőpulton. Ez - a csalit, megjelenésében semmi köze a funkcionalitás és a teljesítmény a klímaberendezés.

Mint tudja, a hőmérséklet-tartomány, amely nem okoz kárt az emberi egészségre, tartományon belül + 18 ° C és + 25 °. Megfelelően beállított klímaberendezés működik ebben a tartományban, így nem az autó a nyári melegben alacsonyabb + 16 ° hő +35 ° - nem valószínű, hogy sikerül, és ha ez megtörténik, akkor csak akkor, ha a meghibásodás vagy egy nagyon olcsó éghajlati rendszer lényeges kárt az egészségre.

Összefoglalni.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a rendszer az automatikus karbantartás a légkör a jármű, az is jól ismert - klímaberendezés - nem egészen egyszerű dolog, ami egy megfelelő költség. A költségek egy „normális” klímaberendezés, amely minden tekintetben megfelel a minimális követelményeknek, amelyeket a fent vázolt, változik szomszédságában $ 1200- $ 15000 „VAZ”, az autók és egyéb drága autók a szám jóval magasabb lesz. Vannak lehetséges és olcsóbb modellek, de választott egy ilyen rendszer, akkor meg kell, hogy készüljön fel erre. azon funkciók korlátozott lesz, és tartalmaz több konstruktív egyszerűsítések és részletek kétes minőségű.

Ami a minibuszok és autóbuszok, annak érdekében, hogy azok kényelmes hőmérsékleti körülmények között, különleges felszerelést, amely biztosítja a munka nagyobb tereket. Leggyakrabban egyszerű klímaberendezések (monoblokk, vagy osztott rendszer) használnak erre a célra.

Osztott rendszer a telepítés egy felfüggesztett kabinban (ek) a blokk (ok) a párologtató, amely (e) visszaszállító off (eltávolítva) vagy fűtött levegő a kabinba. Bár a tetőn található, elszívja a levegőt az utastérben és utcák, a részlegesen lehűtése. Split-rendszer magában foglalja a telepítést a kondenzátor egység a padló alatt, és a tetőn.

Ha nincs korlátozás a magasság, a legjobb, hogy válasszon egy helyet a tetőn, mert ebben az esetben a teljesítmény jobb lesz. Sajnos, a klíma ellenőrzést az ilyen rendszerek még nem találták fel. Telepítés kondicionáló szállító- vagy buszok tartományban $ 15000 és 17000 helyétől függően a kabin és az eljárás, valamint, hogy milyen megvalósítási mód kondicionáló választja.

Ezen már az összes, remélem, most már nem lesz kérdés, hogy mi van a klímaberendezés és miben különbözik a légkondicionálót.