Mi az átviteli

Váltó - kritikus csomópont a rendszer az autó. Általa maradt a jármű mozoghat. Ez az egység felel erőátvitel, amely megy a motor a hajtott kerék az autó, és ezáltal azt mozgatni. Az erőátvitel formájában nyomatékot. Így a nyomaték átalakul, azaz növekszik vagy csökken, megváltoztatja az irányát, stb

Átvitelére is hivatott biztosítani, hogy a nyomatékot lehet húzni az adást. Ez vonatkozik minden típusú PPC, mint a mechanikus, mint ebben az esetben, a nyomaték kikapcsol útján külön egység, vagyis a kuplung.

A mai napig a váltó lehet bemutatni négy változata van:

1. „Mechanika”. Ez ellenőrzőpont vezérli a kézi módszer. Ez a legrégebbi, és az idő is mutatja, a legmegbízhatóbb mechanizmus. Egy mechanikus sebességváltó vezető úgy érzi, jó úton, könnyen vezethető. De érdemes megjegyezni, hogy ha a kézi sebességváltó van egy kis hatásfokkal. Ez a hátrány társul túlzott súrlódás fogaskerék fogai.
2. "Automatic". Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan történik. Ami a csapat elején a kurzus, és hátrameneti úgy van beállítva, hogy a járművezető. Az automata sebességváltó is alacsony hatékonyság jelenléte miatt a bolygó mechanizmusokat.
3. "Robot". Ez ellenőrzőpont alapul „mechanika”, de a menedzsment mechanikus. Az autó, felszerelt automatizált sebességváltóval, lehet szabni, hogy minden vezetési stílus. A „robot” a nagyobb hatékonyság, mivel a fejlesztés egy ilyen átviteli használt két tengely. Kézi sebességváltó különbözteti meg a kompakt méret és a magas szintű megbízhatóságot.
4. Variátor. Autók felszerelt CVT megjelent nemrég. Ebben az autóban akkor shift fogaskerekek simán, azok könnyen kezelhető. hatékonyságát ebben az esetben is magas, de nem vezetés közben fordított. Bár CVT nem érhető teherautó és fordítva, túl kicsi.

admin